За виолину мање више... у Дукатију се зна ко ће дириговати

Ништа непознато ал лепо је сви на једном месту мало за поређење

На званичном сајту је и даље његова слика као директора ( што и јесте до краја 2022) После 28 година у Скудерији , вероватно неће ићи на Биро . Ипак је он инжењер, заслужан је за најбољи симулатор у Ф1 , реконструкцију аеротунела ( дугорочне слабе тачке ) , побољшање перформанси мотора када су 2020 баш били у чабру. Стратегија му је била лошија страна али техничко знање неоспорно. Иако није освојио титулу, његови резултати су значајни и сваки тим би направио место за њега ( Ауди у развоју за 2026 )

Знало се да Биното одлази 4 трке пре краја а Васеров трансфер завршен пре пар недеља.

Iako su iz Skuderije pre samo desetak dana demantovali vest da Binoto ide, sada više nema nikakakve dileme da odlazi iz Ferarija. Kao prva opcija da ga zameni spominje se Frederik Vaser , trenutno prvi čovek Zaubera ( Alfa Romeo) / na toj funkciji je već više od pet godina. Prethodno je bio šef ekipe Renoa

Било ми је занимљиво погледати како Филипе Друговић вози последњу трку у Ф2 , Сарџентову борбу за лиценцу , одпадање точка на Дуановом болиду... лупетање коментаторског двојца

Расел се сам бацио у први план на дебију 2020 у Бахреину. Хамилтон , до скора , најспремнији и најкомплетнији возач , полако добија равноправног колегу који својим резултатима показује да млади са конкурентним болидом прескачу ове трофејне и то без запишавања.

Још бољи пример они кечери- рвачи. Знају да је глума али масе прате , навијају ... акциони јунаци ... По мени већа је борба и занимљивије у нижим категоријама , првенствено код младих . Ф2 , ГП2, ГП3 , Куп талената , јуниори... Шибају се као џокеји у падоку локалног хиподрома. Ово што ми гледамо је максимално препеглано , прихватљиво , коректно. Јбг , таква времена - ништа без маркетинга.

Што се величине тиче и неких ранијих тркања ... Увођењем хибридног В6 мотора додато је 48кг . У прошлој ери Ф1 2014-2021 порасли су за још 43кг . За ову сезону болид је тежак скоро 800кг што је 20кг више од 2021. Нагојили су га као крмачу. ... промене гума са 13 на 18инча где вешање трпи у свим угловима, утиче и на гуме и потрошњу ( опет додавање тежине) , добија се на стабилности губи на брзини реакције при промени правца... За 2022 је био планиран акценат предности механичког у односу на аеродинамичко пријањања да би ублажили утицај величине/тежине и омогућили боље праћење , дуеле, тркање. ФИА се надала да ће са свим променама , ограничењем буџета , рестрикцијом времена тестирања аеродинамике дати шансе и малим тимовима. Велики су постали још већи а мали су остали где и јесу Искрено мене брине да ова наша паметовања не стигну до Ф1. Некога би сигурно узели бар за саветника ако не и мена"Г"ера ! До душе , од Матије Бинотија би сигуно многи били бољи.

Да , сва та повећања величине болида, крила , гума , аеродинамике а ширина писте остала иста ... И после : "На овој стази је немогуће претицати " , "... није ми оставио довољно простора ... "

Добра стаза је услов за добро тркање. Свидела ми се спринт трка , чекање последњег трнутка за квалификације и Мангнусенова пол позиција ... Правда за Фетела и Алонса после изгуривања од стране клубских колега . Напредовање најбоље упарених возача - Мерцедеса. Жао ми је што Де Врис није показао дал је деби био случајност или стварно тако добар .

Ма само кад Ђиђи , Тардоци и Кабати претекоше ... Колико им је било напето да сам сваки пут када су приказивали Домизу и Каролу са укрштеним рукама, ногама помислио : Ако сад пишну , готово је , пада црвена застава.

Бањаја од Ђиђија за следећу трку добија нову надоградњу, бочне помоћне точкиће тако да припреме за прославу могу да се наставе.

Наваро лежи на трави , редари скакућу около , дирекција дрема . Срећа "само" је пукла бутна кост. У први мах сам помислио кичма , бубрег ...

Каква публика на Великој награди Јапана Хладно , киша , црвана застава ... они чекају наставак трке , одговарају навијањем на анимирање возача , механичара ... Неко дрема увијен у кабаницу , неко обедује , ретко ко да блеји у телефон . Сузуку је обележила киша , прекид /одлагање трке , конфузија у тумачењу и примени правила , селективне и казне и не кажњавање ван памети

Трка где си са ћелавим гумама бржи али не смеш да силазиш са идеалне суве путање и обилазиш ... Нема тактизирања јер је улазак/излазак из бокса предугачак. Свако чукање превелик ризик - прекид , сигурносно возило , за учесника крај тркања ... Од свега ... најзанимљивије : "Luis Hamilton je u Singapuru tokom trećeg treninga prekršio zabranu nošenja nakita dok je u bolidu na trkama Formule 1, ali zbog toga neće biti sankcionisan. FIA je procenila da nije krivica vozača Mercedesa, već njegovog tima i zbog toga je ekipa kažnjena sa 22.500 funti."

На ВМ Аргентине 2015-те ударио је Никласа Ајоа током загревања и такође му је угасио мотор током почетка тренинга. Као последица тога, био је приморан да почне трку са зачеља. Следеће године је отпуштен из ВР46 ...

Волим кад је обележено стелицама на асфалту само зезнуто кад је киша Боље када се окачи неки путоказ , уз знак ... онако привремено...

Овим падовима усрана је трка и возачима који су све то избегавали . Срећа је да нема теже повређених. Нико не каже да се Биндер са 10тог торпедовао напред ( јбг отворило му се ) и да је Маркез иза њега само наставио ... Е сад Маркезов скок је спектакуларан ( нема везе што је претеро ) а Биндрер све избегао , завршио на четвртом месту и онако , очекивало се , имао повољан ветар, животиња на КТМу. Крачлов 14ти

Није , крив је Хулио

Безбедносно возило је добро замишљена идеја у циљу сигурности али је често лош тајминг , кашњење доношење одлука дирекције о укључењу возила и навођењем воде на воденицу великих тимова га чине таквим каквим јесте. На страну комерцијализација са наметањем одабира возила које по перформансама не може да предводи колону болида и одговори на минимум техничких захтева. Разумем потребу промоције АМГ ГТ гараве серије али пречесто се возачи жале да је Мајледер преспор и да изгореше. Добра идеја која се не спроводи на најбоље могући начин.

Верштапен победи , Ферари засере са тактиком, остали се мало и гуркају... Расел поново испред Хамилтона. Саинц се са зачеља пробио... мало се лупали, болиди отказивали и Мајландер први прошао кроз циљ. Циркус ко циркус , само најбржи Е а оно остало : Возач трке Де Врис (замена за оперисаног Албона ) . Шампион Ф2 , ФЕ... на дебитанском наступу за Вилијамс у Ф1, у Монци девето место ! Попишао се на сво Латифијево досадашње фењерашко тркање и теорију некотабилности шасија/мотор Ф2 Филипе Другович осигурао и потврдио место шампиона са 80 бодова предности трку пре краја. У такмичењу са пуно талената, академија , спонзора и познатих очева један независтан возач се иборио за своје место финансиран само од стране своје породице. У екипном такмичењу два водећа тима изједначена. Расплет тек за 2 месеца