Prestao vizir nakon gasenja da se vraca u donji polozaj.
Akumulator nov, napon ok, znam da je to najcesce uzrok.
Bas me nervira, ima li ko ideju kako resiti ?
Hvala.
Onda ja treba da budem presrecan.
Posle trodnevnog proveravanja sinovog auta, vodi se jos na mene, juce odoh na tehnicki. Takvu nervozu zbog eventualnih drk..a nisam skoro osecao.
Posle pola sata cackanja prosao tehnicki, cak rekose da su izduvni gasovi toliko dobri da bi i u Nemackoj prosao.
Srecan kao da su mi poklonili auto, mozda je to i poenta svega.
Kako stoje stvari resicemo se polemike oko Mitasa, jer ga nece biti ili ce ga biti na kasiku. Cele godine stize 30% narucenog, i poslednji uvoz isto. Neke modele nisu jos poceli da proizvode ove godine . Propast.
Ali zato odose na kolektivni godisnji i najavise jos tezu situaciju sledece godine.
Prvi i drugi na FP1 voze sa setapom timskih kolega.
Vinjales je stvarno enigma, na testu najbolji, pet dana kasnije poslednji, 5 dana kasnije prvi na FP1.
Gerlof se pominje kao zamena za Rosija ako najavi penziju.
Moje misljenje je da ce Gerlof pokazati vise od Topraka, brze uci, mada je smesno malo vremena.
Covek naucio tuce staza za kratko vreme a 00 mu ne fale.
Nezvanicno oko 30 motorista je palo na putu do i od Trebinja. Kisa, klizavo, ulje na putu.
Ortak otresao na Tjentistu, nalelteo na ulje od udarenog GoldWinga, njih 8 je tu samo palo.
Kaze kad je krenuo da pokupi pokidane plastike svog motora "Jebo te Bog toliko plastika oko puta , ne znam koje su moje".
Zao mi je zbog pada.
Isto se ponasao Metzeler Z8 i skinuo ga pre vremena. Hteo dva puta po mokrom da me istrese. Na istom motoru PR4 dooobar , Dunlop roadsmart kao Mitas touring.
Ali Ziko na tim putevima se stvarno ne brza po kisi. Ortak se kolima okrenuo ispred mene, tu negde.