Suzuki GSX 650 F '08 na auto putu pri 150km/h trosi 5 lit a na regionalnim putevima od 80 km/h pa do 120 km/h isto 5 lit. Suzuki Vstrom650 na auto putu pri 150km/h trosi 6 lit a na regionalnim putevima od 80 km/h pa do 120 km/h isto 4 lit.

Na KLE originalni akumulator trajao je 9 godina i tako sam ga i prodao. Ali svaku zimu je skidan sa motora i bio na relativno toplom.

1991 godine kupim KLE a 2001 godine prodam taj isti motor sa originalnim akumulatorom. Ali za tih 10 god. svake zime sam ga skidao sa motora i ostavljao na releativno toplom mestu a i povremeno dopunjavao.

Od Panceva do Herceg Novog ( Igalo ) putujem najmanje 15-tak puta godisnje jer mi roditelji tamo zive, i zadnji put sam se vracao cak preko Sarajeva jer sam sve moguce puteve i obilaznice presao mnogo puta i iz razonode menjam rutu. Put preko Visegrada i Trebinja je ubedljivo najbrzi i nema jako lose deonice a pogotovo od Gacka do Trebinja, asfalt odlican duge extra brze krivine-pravi raj. Jos samo da nema toliko policije bilo bi savrseno.

Igrom slucaja, desilo se da sam ovu trku gledao u kaficu u Barceloni. Kao kada se kod nas prenosi neka vazna utakmica, pa svi vise po kaficima i navijaju tako su Barceloni navijali za svoje vozace, ali mi se cini da je favorit ipak bio Pedrosa. Malo mi je zao sto nisam bio informisan da je u Valenciji isti dan bila trka u SBK, imao sam vremena i mogao sam otici.

- Vozili smo pazljivo, sto ce reci, teraj pun gas dok nevidis policiju, a videli smo ih tek kada smo stigli u Crnu Goru. Mada smo i tu prosli sa opomenom. A evo i mape. Dan 1 Dan 2 Dan 3 Dan 4 Dan 5 -

- Dve godine redom sam isao motorom za Grcku u Pefkohori jer je zena sa decom putovala autobusom a ja ih na tri dana obidjem, i to je bilo striktno voznja od tacke “A” do Tacke “B”, znaci stici sto je moguce brze i samo pokvasiti noge malo i bezi nazad. Uopsteno nisam ljubitelj kupanja a jos manje suncanja tako da mi je to i odgovaralo ali nije mi odgovaralo sto nisam nista vise prosao i video od prostora i ljudi tako da pocetkom 2009 pocinjem da planiram turu malo vise za moju dusu. U dogovoru sa drugom Pericom i bracom Cvetom i Zoranom resavamo da polazimo 15.05.2009god. Polazak Negde oko Vranja Makedonija DAN 1 Preko Makedonije najkracim putem idemo preko Gevgelije prema Solunu pa za Katerini gde planiramo da prespavamo, sto i radimo u letovalistu Paralia u pansionu Germany koji bas i nije na nivou koji bi ocekivao od tako zvucnog imena ali svejedno uzimamo trokrevetnu sobu jer Perici u Makedoniji iz tank torbe ispada saobracajna i zeleni karton te ostavlja motor kod rodbine u Kumanovo i vraca se za Pancevo autobusom da napravi kopije tako da na dalje ne ucestvuje u nasem putu. Kada smo ostavili stvari, krecemo u obilazak i veceru koja je podrazumeva se Giros, i u jednom od lokala koji prodaje kozne jakne Cveta kupuje koznu moto jaknu za 100 eura. Za prvi dan smo presli 655km. Hotel u Kateriniju grad Kalambaka a u pozadini Meteori Meteori Meteori na putu za Delfi Delfi DAN2 Ustajemo oko 8h pakujemo se a od vlasnika dobijamo kafu i kolac, danasnja ruta je da idemo do Meteora gde nam je plan da se malo vise zadrzimo i nadjemo smestaj ali sobzirom da Perica nije sa nama samo se slikamo i resavamo da nastavimo dalje prema Delfima gde smo trebali stici tek treci dan. U Delfi stizemo oko 17h nalazimo predivan hotel za 25 eura sa doruckom, tusiramo se i idemo na giros, a u setnji nailazimo na internet caffe sa Wireless FREE koji koristimo da se preko SKYPE javimo kuci a da nekoristimo roaming, inace Delfi je predivan gradic gde svi zive samo od turista jer skoro svaka kuca je hotel, restoran ili neka usluzna delatnost vezana za turizam sto je i normalno jer pogled niz planinu prema moru fenomenalan i prosto oduzima dah. Motore smo ostavili ispred pansiona i tu smo ih i nasli ujutru. U drugom danu smo presli 450km a potrosnja je bila tacno 5lit. na 100km blizu Loutraki Korintski kanal malo odmora DAN3 Budi nas zvonjava crkve koja nije kao kod nas klasicno Ding Dong, vec kao da odsvira neku melodiju sto me je odusevilo. Nakon dorucka krecemo putem preko planina putem prema Atini ali kod mesta Vilia srecemo desno prema moru mada u Grckoj je relativno reci “ prema moru “ jer gde god da se okrenes blizu je more. Svejedno kod obale stajemo na par minuta a Zoran koji je odrastao u Igalu i sada je prvi put u Grckoj nikako ne prestaje da se odusevljava vodom koja tako prozirna i cista da prosto mozes da je pijes samo da nije slana. Nastavljamo do mesta Loutraki i vrlo brzo stizemo na Korintski kanal gde se zadrzavamo radi slikanja i nastavljamo dalje prema Epidaurosu. Epidaurus je prica za sebe i prosto mi je neverovatno da je pravljeno u 4 veku pre nove ere a dan danas izgleda tako dobro, inace to je veliki amfiteatar koji moze da primi 15000 ljudi a ima takvu akustiku da samo jedan covek kada stane na to odredjeno mesto svi mogu da ga cuju, normalno bez ikakvih pojacala. Kada sam bio skroz na vrhu koji mozda nekih 50-tak metara udaljen od centra neki nemacki turisticki vodic je pravio demonstraciju i verujte mi cuo sam novcic kako zvecka u ruci ili kako cepa papir, cudesno! Nakon Hot doga koji smo kupili tu, krecemo dalje prema mostu Rio-Antirio do kojeg stizemo preko Napflio i Argosa izlazimo na autoput Korint-Patra i stizemo pred taj cuveni most koji je jedan od razloga za moj put bas ovamo, jer prosle godine sam gledao emisiju na Discovery kanalu gde su bas opisivali gradnju i probleme oko gradnje tog mosta i tada sam sebi rekao “ E preci cu preko njega motorom pa maker puko “. Normalno nakon slikanja prelazimo a ja cak uspevam da se snimim kamerom u voznji, ej zamislite moju srecu tada. Ne nalazimo hotel u gradu odmah iza mosta pa tako nastavljamo dalje i tako stizemo u grad Messologhi gde uzimamo sobu u hotelu jer kako kasnije saznajemo to nije neki turisticki centar tako da smo prisiljeni na hotel koji placamo 55 eura. Vece koristimo za Giros, sok i u setnji se odusevljavamo gradom. Ovaj dan smo presli 500km Dan 4 Oko 9h napustamo Messologhi i idemo prema Pargi gde smo trebali da se okupamo jer do tamo ima samo 200km pa bi imali ceo dan pred sobom. Usput prolazimo gradic Etoliko(Aitoliko) koji je u stvari bivse ostrvo spojeno sa obe strane mostovima, oko 150km dalje prolazimo kroz Preveza tunel koji u stvari ide ispod mora i oko 11h stizemo u Pargu gde nakon kasnog dorucka i malo slikanja blago razocarani okruzenjem odlucujemo da krenemo dalje. U prvom trenutku odlucujemo da idemo do Ioannine i tamo da nadjemo smestaj ali sobzirom da je jos bilo relativno rano onaku u voznji mahnemo rukama da idemo do kraja, a danasnji kraj je u Igalu gde nam zive roditelji. Znaci treba preci jos 60km do granice sa Albanijom ( Kakavia ) a odatle kroz Albaniju 350 km i pa skoro ceo primorski deo Crne Gore do Igala 150km znaci jos 550km do krajnjeg odredista a u vec predjenih skoro 300km. U 17 h stizemo na granicu i Grcku prelazimo bez problema ali na Albanskoj nas zadrzavaju a nakon nekog vremena izlazi neki visi cin koji perfektno zna engleski i kaze da prvi put vidi Srbe na ovom granicnom prelazu a da je problem sto imamo nove pasose koje jos nisu videli. Tacno u 18 h ulazimo u Albaniju i svo troje stajemo da se divimo lepoti prirode. Iza granice je put na nivou Grcke, znaci perfektan ali onda dolazi deo koji neznam zasto se uopste zove put, par puta sam pomisljao da cu i ja i koferi odleteti sa motora, tako los put je trajao skoro do Fiera i sada opet imamo relativno dobar put koji se nastavlja do kraja naseg Albanije. Slika iz Albanije imamo jako malo jer smo kasno usli i uhvatio nas je mrak tako da nismo puno ni videli. Albansko CrnoGorsku granicu prelazimo oko 1h i nastavljamo poznatim putevima jer smo svo troje relativno cesto u Crnoj Gori. Idemo kroz tunnel za Kotor pa oko zaliva do Herceg Novog – Igalo. Za ceo dan predjeno skoro 1000km., malo vise nego sto je trebalo jer smo u Albaniji napravili 120km vise nego sto je trebalo po mapi, mada mi nije jasno gde, ali vazno je da smo lepo stigli. tunel ispod mora Albanija ostavlja DNK trag Dan 5 Zbog moje uzasne glavobolje taj dan ostajemo u Igalu sto se ispostavilo dobro jer od 12 h pocela zestoka kisa . Dan 6 Krecemo za Trebinje pa dalje preko Tjentista, Visegrada, Uzice, Cacak posle koga skrecemo za Kragujevac da bi izasli na autoput i obisli Beograd koji je taj dan bio totalno zatvoren zbog posete USA podpredsednika . U Pancevo stizemo nakon 6 dana i predjenih 3200km. sva tri motora su trosila tacno 5lit na 100km predjenih. Zoran Kawasaki ER6N ’08, Cveta Suzuki Bandit 650S ’08 (ja) Dragan Suzuki GSX 650 F ‘08 Sve je proslo bez ikakvih problema jedino je mene strasno nerviralo pomazivanje lanca ali ko mi je kriv sto nemam kardan ili bar centralne nogare, ali ovo vec nije tema za putopis.

Daj broj, obavezno !

Za nepoverovati, u jednom danu sam uspeo da odjavim motor koji je zadnji put registrivan '67god. Pocinjem sa radom za koji dan za Pretisu !

Na sajtu nemaju ponudu za motore, samo za auta !

Kao sto sam napisao u naslovu ko u SRB prodaje Michelin ?

Kao i BMW, imao sam prvo Bridgestone pa Continental i u svemu se slazem sa njim !

Regler pegla napon svuda...i na kolima i na motoru...malom, velikim... Nista ne bi radilo da on ne radi posao! Radilo bi dok ti ne bi otisao akumulator... Na manjim motorima se vezuje direktno jer nema akumulator... Minarelli AM6 masina koja se ugradjuje u Yamahu i neke modele Aprilije radi na principu koji sam opisao ! Cak i Yamaha Aerox ( Scooter ) radi na istom principu ! Struja za svetlo nemora da bude jednosmerna te moze ici direktno, kao na starim Tomosima.

Neki tipovi malih motora imaju glavno svetlo vezano direktno na alternator tako da tek kada upalis motor far pocinje da svetli. Tu regler sluzi samo da ogranici napon odnosno da usled veceg broja obrtaja nedozvoli da napon skoci preko 12 - 13 volti. Normalno na leru nema mozda ni 10 volti pa ti slabije sija far ali se zato kasnije to popravi. To je napravljeno da bi se sto manje opteretio motor.

Hvala puno na cestitkama ! A slika ce biti sigurno, prvo da sredim registraciju pa krecem dalje !

Placen je 400 eura a sto se tice registracije pretpostavio sam cim sam video saobracajnu. Ma snacicu se nekako.

Da se prijavim u drustvo oldtimera ! Kupio sam NSU Pretis 175 '63 god od prvog vlasnika, ima stari tip saobracajne gde su podaci pisani rukom i zadnja registarcija ' 67 god. Nisam bas strucnjak za stare motore ali mislim da je vrlo dobar sto se tice stanja, jedino sto su bandasi i spice poprilicno zardjali.

Dajte ljudi neki link da odgledamo i mi koji smo radili !

Koja slucajnost da 15. maja u Paralii odsednem u istom hotelu " Germani " a vlasnik me pitao dali te znam ! Inace moja tura je bila u obilasku veceg dela Grcke pa preko Albanije u Crnu Goru i nazad kuci ! Za 5 dana 5 drzava i 3150 km

Sobzirom da sam prozvan da odgovorim. Sa Stromom sam presao 25 000 km za nepune dve sezone i prodao sam ga cisto iz zelje da probam nesto drugo. I verovatno cu ga opet kupiti jer u ovom trenutku ne vidim bolji motor za te novce. Jednostavno, motori su moj hobi, a kao sto znamo hobi nema cenu.

U startu sam hteo da napisem malo duzi tekst o odnosima dva momentalno najbolja motora na trzistu (ova izjava ce da izazove teske nemire na forumu) ali da nedavim, reci cu kratko. BMW 1200 GS je pravi dragulj bez mane i gresaka i bez obzira na to savrsenstvo ne bih ga kupio, jer je vise od duplo skuplji od Stroma a bolji je mozda svega 20 %. To je moj stav i mozda je i pogresan jer vidim da je GS vec godinama na prvom mestu po prodaji u Evropi i to ne samo u svojoj klasi ! Inece Stroma sam resio da prodam pre svega ovoga i u medjuvremenu je zaista i otisao iz moje kuce i sada sam u dilemi sta kupiti a da bude dostojan naslednik.

Malo i odbrane Nolana ! N 100 sam kupio 2000god. i puno sam je koristio, kao i sledecu N 101, kao i sadasnju N 102 ! Sa svakom sa bio prezadovoljan, nikakve ogrebotine niti kocenja mehanizma za preklapanjenije nije bilo. Ali svaka je kupljena direktno iz Italije ! Dali su su za nase trziste drugacije, ili dolaze mozda iz Kine, neznam, ali ja na prolece kupujem N103 definitvno ! A sto se tice prodavca Nolana za Srbiju, svi ovi komentari govore o njegovoj ozbiljnosti !

da, mislim da je ovo pravi razlog da se kupi TransAlp a ne Strom Kad mi na uzbrdici od 15% sa svozacem, tri kofera i kojom torbom pride, zanemoca, ja cu sam sebi da kazem - ma nema veze sto ima 15, 20 (ili koliko vec) konja manje od DL650, vazno je da je on slavan.... Lepo receno !

Veruj mi jos sabiram utiske !

Od davne 1991god. sam vlasnik KLE-a i mislim da sam ga kupio prvi u Srbiji ili sam medju medju prvih pet. Taj prvi model je imao problem sa rezervoarom koji je nakon druge ili trece godine jako rdjao i pocinjao da curi, mada je to mozda i posledica tadasnjeg benzina. A drugi problem je bio sto je auspuh jako brzo izgoreo vec nakon trece godine. Taj motor sam prodao, ali i dalje ga vidjam i ima preko 120 000km i koliko znam u masini nista nije radjeno. Sada sin vozi KLE a ja cesto gledam da se ogrebem za koji krug i svaki put se odusevim kako to cudo moze da se brzo vozi. Napomenuo bih samo da modeli do '93 god. su dosta jaci odi kasnijih, ali i puno vise trose.