Pozdrav.

Ova ideja se krece u dobrom pravcu. Vito Ippolito jedan od glavnih ljudi FIM-a je rekao da ce se cela ova prica desiti 2011 kako je i najavljeno i da ce povecati broj trkaca na stazi na preko 20. Evo zanimljivog dela: More recently there have been moves to provide cheap engine leases to new teams from 2011 to encourage new chassis manufacturers into the field, and Ippolito believes this will bring the entry back to over 20. "We had to modify some parts of the sporting and technical rules in agreement with the manufacturers and the teams," he said. "We hope to be able to increase the number of riders in MotoGP as of 2011, while respecting the prototype concept of this championship. We should thus be able to introduce three or four additional riders on the starting grid of this class." Ippolito believes the changes made this year have not only got motorcycle sport through this crisis, but have ensured is longer-term health. "We were ready to go through 2009 with the world economic crisis in the background," he said. "During the last eight months we have been working in a close collaboration with all our promoters, manufacturers, sponsors, riders and all the participants in our sport as a whole. "We are well aware of what is going on in each discipline in order to put in place some valid solutions which can ensure the permanence of the championships. "We are also trying to establish the guidelines to follow for the next ten years. "We still have a lot of work to do before the end of the season but globally participation in terms of spectators and media coverage is very satisfactory."

Chris Vermuelen je otkrio Australijnskim novinama da je dobio ponude od vodecih WSBK timova. Kaze da je u pregovorima sa Honda-om, Yamaha-om, Kawasaki-jem i Aprilia-om kao i da pokusava da se negde uglavi u Moto GP-ju. Najverovatnije prema pisanju Australijanskih medija prelazi u WSBK. Odluka ce biti donesena uskoro, posle trke u Estoril-u, trebalo bi da se zna pored Vermina buducnost jos par vozaca.

Pozdrav.

Pozdrav.

Stigla je vest da ce Canepa ipak ostati u Pramac-u, a da ce Espargaro ponovo ostati bez posla. Ducati se plasi da ce izgledati mnogo lose da sada otpuste Canepu pred kraj sezone, znajuci da on ima lose rezultate i da nece biti u timu sledece godine. Ducati je vec pretrpeo dosta kritika zbog toga sto kada su culi da ce Stoner odsustvovati tri trke pokusali da angazuju Lorenzo-a, Spies-a ili Pedrosu i da verovatno zbog toga ne zele da dodatno dolivaju ulje na vatru. Prema nekim Italijanskim sajtovima sef Pramac-a Paolo Campinoti je zeleo da zadrzi Espargaro-a ali se Ducati naravno o tome mnogo pita.

Pozdrav.

Da li je to ova?

Lepo zaista, prava avantura nema sta.

Mnogo mi sa svidja.

Pozdrav.

Pozdrav.

Udruzenje Racunovodja je procenio da je Cesaroni-Cappellini u pravu, odnosno presudio je u korist te firme, Rossi ima 40 dana za zalbu. Ako se ne zali ili ako izgubi zalbu morace da plati.

Britanski sajtovi MCN i Visordown kazu da se Ben Spies odlucio u vezi svoje buducnosti i da ce otici u Monster Tech3 Yamaha Team vec sledece godine. Spies ce doci na mesto James Toseland-a. Zvanicno obavestenje o Ben Spies-u bi najranije moglo da bude 27 ovog meseca kada se vozi Imola. Po nekim glasinama Colin Edwards je potpisao sa Tech3 Yamaha-om ali mu je plata smanjena za $500.000 – za ovu vest o Edwards-u ce Tech3 uskoro da potvrdi zvanicnim obavestenjem. Sto se tice James Toseland-a, prica se da bi pored nekih opcija u Moto GP-ju (koje smo pominjali) mogao da zameni Spies-a u Yamaha World Superbike Team-u. Pored te opcije veruje se da je dobio ponude dobro znanog Ten Kate Honda tima, u igri su i Alstare Suzuki i Aprilia. Dorna mozda zazeli da zadrzi Toseland-a da bi usrecila BBC ali sa nekoliko obecavajucih klinaca koji iz 125cc idu u Moto2, BBC bi bio spreman da se dogovori za povecanu pokrivenost ostalih klasa, umesto da ima vozaca koji i nije toliko konkurentan.

+1

Sledece godine bi trebalo da bude 8 Hondi na stazi. LCR bi trebalo, kako Lucio Cecchinello kaze da dobije jos jedan motorcikl i Scot Racing Team jos jedan. Zna se da Cecchinello pokusava da zadrzi Randy De Puniet-a i jos uvek se ne prica nista o drugom vozacu, sto je i normalno jer se ceka potvrda. Randy-jev novi kolega bi mogao da bude Toni Elias ili sada cesto spominjani Alex De Angelis. Novi kolega Gaboru Talmacsi-u u Scot Racing Team-u bi mogao da bude Hiroshi Aoyama kako se i pre mesec dana spekulisalo.

Mozemo samo pretpostaviti tako. Samo je pomenuta cifra.

Jos od pocetka Moto GP ere, Honda je nosila najveci teret odrzavajuci grid odnosno broj motorcikala na stazi, sa nikad manje od 6 masina. U eri legendarnih 990-ica, svaki od tih motorcikala, bili oni satelitski ili fabricki, su bili sposobni da se bilo kada popnu na podijum. Sve se to promenilo prelaskom na 800cc. HRC se preracunao u pravljenju masine koja je trebalo da bude pobednicka, a satelitski timovi koji su bili redovni na podijumu, bili su opravdano odsutni... Sve bi to trebalo da se uskoro promeni. Sef LCR Honda-e Luccio Cechinello je otkrio da Honda razmatra da ponudi satelitskim timovima motorcikle skoro pa factory-spec RC212V, koje bi im omogucile da odmah budu konkurentni na pocetku sezone, sto bi im omogucilo vise sponzorstva. Trenutno, satelitski timovi su snabdeveni motorciklima koji su blizu po specifikacijama fabrickih masina sa kraja prosle sezone (da, dobro ste procitali), znaci, razvijanje koje novi fabricki motorcikli dobijaju preko zime znaci da su satelitski timovi nekonkurentni na pocetku sezone (zato sto ih sateliti dobiju mnogo, mnogo kasnije), samo dobijaju nesto na brzini kako sezona odmice. Gresini tim je pravi primer ove price, i Alex De Angelis i Toni Elias su imali ocajne rezultate u prvom delu sezone i njihova voznja i naravno dobri rezultati su dosli negde na sredini sezone kada su dobili nove delove. Od tada su obojica bili na podijumu, odlicno voze i ne zaostaju mnogo za najbrzima. Ovu ideju je predlozio podpredsednik HRC-a Shuhei Nakamoto i po njoj bi satelitski timovi trebalo da plate od 10% do 20% vise nego sto sada placaju zakup, a zauzvrat bi dobili motorcikle koji bi bili veoma slicni fabrickim masinama odmah na pocetku sezone. Novi delovi ne bi stizali tako brzo kao fabrickom timu vec bi kasnili samo par trka. Taj ekstra trosak - na masine bi iznosio izmedju 110.000 i 270.000 eura i - ne bi bio problem za satelitske timove da ga pokriju. Ovaj, samo predlog za sada, bi odveo Honda-ine satelitske timove tamo gde je Monster Tech3 Yamaha sada. Tech3 motorcikli zaostaju oko cetiri trke za fabrickim Yamaha timom, a Colin Edwards cele sezone pruza odlicne rezultate na M1-ici koja kasni samo nekoliko trka.

Ovo bi trebalo da je to: http://www.oralengineering.com/oe/home?&selecteditem=237138

Da ne bi otvarao novu temu napisacu ovde vest, odnosno izjavu podpredsednika HRC-a Shuhei Nakamoto-a gde kaze da ce sledece godine Dani i Dovi imati isti tretman tj. da niko nece biti povlascen i da ce obojica imati istu ulogu u razvijanju masine. U izjavi se odbijaju tvrdnje da se do sada radilo samo za Pedrosu, a to vazi i za 2007, sto je po mom misljenju i vise nego smesno. Takodje je rekao da je Puig-ova uloga znatno smanjena, imace organizacionu ulogu oko Pedrose ali nece se pitati nista oko tehnickih stvari. Misljenja sam da Pedrosa ostaje jos godinu dana i to je to. Puig i on sigurno nece trpeti ovakav tretman od Honde, zna se da su oni fakticki morali da potpisu za HRC jer nije bilo druge opcije (prica sa Yamahom se zatvorila potvrdom Lorenza, a Ducati mozda i prevelika kocka) a sledece godine ce trziste biti i vise nego vrelo i ukoliko se ne dese neke neocekoivane stvari tipa da Pedrosa sledece godine postane sampion, tako ce se verovatno i desiti. Mozda gresim, mozda sledece godine Pedrosa postane sampion i HRC mu da platu jednaku Rossi-jevoj ;D ili nesto drugo sto bi eventualno zasluzio... U svakom slucaju licno me ova izjava raduje, Pedrosu postujem kao vozaca ali mi bas i nije omiljen... Evo dela intervjua: "Dovizioso and Pedrosa will have the same position inside the team," Nakamoto told Motosprint. "All we think of is to win, and in order to do that we need a better bike. "We work together with the two riders, both of them, because that's in everyone's interest. "It's not true that we have worked just for Pedrosa up to now. We have two riders and we use the work and the information from both of them. Andrea, too, is very useful for development work, and he will be more and more so." Nakamoto also said that the status of Pedrosa's high-profile manager Alberto Puig with the team would change. "Puig will stay in the team, but his role will change," he said. "He will have an organisational role: he will organise Dani's staff, but he won't deal with technical issues. "Puig takes part in meetings, but it's not up to him to take decisions. Our relationship isn't so bad: we aren't friends, but it's not that bad."

Odlican putopis kao i slike...Predivno...

Predivno

Vec neko vreme se prica o buducnosti Yamaha-inog World Supersport tima, bile su i spekulacije da bi ceo tim mogao da bude predat Stiggy Racing-u. Medjutim, juce je stigla vest da se Yamaha povlaci na kraju ove godine i da ce ceo tim biti raspusten. Izvori koji su dobili ovu informaciju o povlacenju kazu da se Yamaha odlucila na taj cin zbog globalne ekonomske krize. Yamaha ove godine ocekuje gubitak od oko 182 miliona jena (pogledaj link) i ocekuje manju zaradu za oko 30% i zbog toga se svi troskovi pomno prate. Zbog toga se cini da SSP ne opravdava svoj trosak kod Yamaha-e da bi ona investirala u nju, uprkos tome sto je popularna kategorija Superbike World Chamionship-a. Najteze ce sigurno biti clanovima tima koji ce ugovor biti prekinut na kraju godine. Od celog tima jedino se razmatra o statusu bivseh trkaca, dugogodisnjeg konsultanta i timskog menadzera Wilco Zeelenberg-a. Pored njega jos jedan clan tima ce sigurno ostati da pomogne oko odrzavanja i eventualno buduceg razvijanja agregata. Razlog za ovakav potez oko odrzavanja i razvijanja agregata je u tome sto Yamaha verovatno trazi privatnika koji bi imao ceo tim (vozace, strucno osoblje, transport), a Yamaha bi pomogla samo oko razvoja agregata . Jos uvek se ne pominju bilo kakva imena mogucih timova ali je skoro sigurno da bi to mogao da bude Stiggy Racing. Nije tajna da je Stiggy nezadovoljan podrskom Honde i mozda je ovo bas ono sto mu treba. Yamaha-ino povlacenje iz SSP-a je u jednu ruku i tragicno i ironoicno, ovo bi im bila prva titula za vozace posle perioda od devet godina koju je tada osvojio Jorg Teuchert 2000, a timska je osvojena vec davne 2001. Ove godine ovaj tim sa Cal Crutchlow-om na celu razbija konkurenciju i vec je izvesno da ce on biti sampion ove godine. Yamaha je trenutno prva medju proizvodjacima u ovoj kategoriji i nema sumnje da ce se Cal potruditi da tako i ostane. Cal Crutchlow sigurno odlazi, Moto2 ili WSBK, saznacemo uskoro. http://www.yamaha-motor.co.jp/global/news/2009/08/04/finance02.html

Pozdrav.

Pozdrav.