Pozdrav.

Pozdrav.

Stizemo i do 13-te, pretposlednje runde Superbike World Chapionship-a, ovaj vikend gledamo trke na legendarnom Magny Cours-u, Francuska. Staza je poznata po dugogodisnjem stanovanju u F1 kalendaru i u njemu je bila od 1991 do 2008 godine. Nas naravno zanima WSBK sampionat pa se vracamo na njega. Prosle nedelje smo gledali trke u Imola-i gde se Noriyuki Haga ponovo domogao prvog mesta u sampionatu sada vodi sa tri boda. Haga je prvu trku zavrsio kao prvi, drugu kao drugi. Ducati je za Imola-u bio spremio Launch Control (koji je bio testirao nesto ranije na ovoj stazi na zvanicnom testu, na tom testu ako se secate nije prisustvovao Noriyuki Haga zbog povrede) koji bi trebalo da pomogne Ducati-jevom dvojcu na trci u Italiji. Prosle godine Noriyuki Haga je na ovoj stazi imao Superpole, u prvoj trci je bio prvi, a u drugoj je bio drugi. Inace Haga i Ducati su istorijski jaki na ovoj stazi, Haga ima 4 pobede i 8 podijuma, dok Ducati ima 7pobeda i 10 podijuma. Ben Spies je kako kaze dao 100% od sebe ali jednostavno nije mogao bolje od 4-tog mesta u prvoj i 5-tog u drugoj trci, nada se najboljem u preostale cetiri trke. Spies naravno nikad pre nije vozio ovde ali ce sigurno biti maksimalno motivisan. Michel Fabrizio ponovi izuzetan sa 3-cim mestom u prvoj i 1-vim mestom u drugoj trci, treba podsetiti da je takodje imao i Superpole. Fabrizio pokazuje da je izuzetan vozac i Ducati jednostavno u buducnosti mora racunati na njega. Ide prica da je menadzer tima Davide Tardozzi bio ljut na Fabrizio-a zato sto je zavrsio prvi na drugoj trci i tim cinom uskratio Hagu za 5 bodova, a sam Fabrizio je pre Imola-e govorio da ce se potruditi da pomogne Haga-i oko borbe za titulu. Izgleda da Fabrizio-a to ne pogadja previse, sto je sa nekog fer aspekta dobro. Pred ovu trku bilo je dosta vesti pa ih treba pomenuti: - Sterilgarda i Yamaha World Superbike tim potvrdjuju saradnju i za sledecu godinu. - Alstare Suzuki i njegov sponzor Dr Brux prekidaju saradnju, ovo ce sigurno biti tezak udarac za Frankie Batta-in tim kojem je ovo samo jedan od problema (podsetimo se da Max Neukirschner –a koji muci muku povredom), a sam Suzuki koji je ekonomsku krizu najteze podneo polako sece troskove tako sto izlazi iz nekih sampionata, vest o povlacenjima se ne odnosi na WSBK. - Treba pomenuti i novinarsku spekulaciju da ce James Toseland i Cal Crutchlow ciniti vozacki tandem Yamaha World Superbike tima. Treba reci da je MCN najavio da Toseland sutra objavi gde ce. - Makoto Tamada-u zbog povrede menja Sheridan Morais koji je vec ove godine vozio za Kawasaki bas umesto Tamada-e kada je ovaj odsustvovao zbog povrede. Ako Morais osvoji bodove prestici ce Tamadu u generalnom, to dovoljno govori koliko losu sezonu ima Japanac. - Novopeceni BSB sampion Leon Camier ce praviti drustvo Max Biaggi-ju u Aprilia fabrickom timu. Zna se da je Leon-u ovo sledeci logican korak posle British Superbike-a i evo mu prilike u zadnje cetiri trke da se dokaze. Novinari vec govore kako se njegov talenat ne dovodi u pitanje ali je veliki problem gabarit Aprilia-e, koja je sigurno najkompaktniji motorcikl u sampionatu. Ona savrseno pase Biaggi-ju ali Simoncelli –ju koji je visok 1,83 ili Camier-u sa visinom od cak 1,89m, sigurno ne. Evo rasporeda za vikend: Petak: 12.45-13.45 60' WSBK FREE PRACTICE 16.15-17.15 60' WSBK QUALIFYING PRACTICE Subota: 10.45-11.30 45' WSBK QUALIFYING PRACTICE 14.00-14.45 45' WSBK FREE PRACTICE 15.00-15.12 12' WSBK SUPERPOLE (1) 15.19-15.31 12' WSBK SUPERPOLE (2) 15.38-15.50 12' WSBK SUPERPOLE (3) Nedelja: 09.20-09.40 20' WSBK WARM UP 12.00 WSBK RACE 1 (23 LAPS KM. 101.453) 15.30 WSBK RACE 2 (23 LAPS KM. 101.453) Evo plasmana vozaca i konstruktora i osnovnih podataka o stazi:

Jedva cekam. Na linku za sajt koji je iksel postavio stavili su mp3 zvuka novog V4 agregata, uhhhhhhhhh.

Casey je kao sto znamo bio odsutan dva meseca i za to vreme bio pod nadzorom medicinskih strucnjaka u svojoj domovini (Dr. Neil Halpin, Sport Physician, Dr Jeremy Coleman, Consultant Physician, Dr Harry Grunstein, Endocrinologist and Professor Jonathan Silberberg, Cardiologist) koji su svo vreme bili u kontaktu sa Profesorom Fabio Catani-jem (Specialist in Pathology and Locomotive System at the Rizzoli Orthopaedic Institute of Bologna and Ducati's doctor for several years) i Doktorom Dr Claudio Macchiagodena iz nama dobro poznate Clinica Mobile. Pod njihovim nadzorom je prosao kroz niz ispitivanja i testova. Evo dela koji nas zanima, a to je sta su ta ispitivanja pokazala. Rezultati testova su iskljucili bilo kakve patoloske anomalije kardiovaskularnog, respirativnog ili neuroloskog porekla. Ispitivanja nisu pokazala ni bilo kakvu virusnu infekciu. Medjutim, medicinski nalaz Prof. Silderberg-a i Dr Coleman-a su otkrili nizak krvni pritisak i nedostatk sodijuma, faktori za koje ova dva strucnjaka veruju da su glavni krivci za fizicke probleme koje su Casey-a oterale na prevremeni odmor u sred sezone. Tokom zadnjeg testa u kojim je bio podvrgnut pre odlaska iz Australije, doktori su potvrdili da nije jos uvek potpuno oporavljen ali da je u mnogo boljem stanju nego sto je bio u Julu i da se popeo na 60kg, sto je blizu njegove idealne kilaze. Sto se tice totalnog oporavka, dobio je novu dijetu koja bi trebalo da poveca nivo sodiuma, podigne krvni pritisak i poveca funkcionalnost misica. Evo i njegove izjave povodom povratka: "I'm definitely looking forward to the race weekend. Having three races off is the biggest period away from racing in my life. It was very difficult to accept the advice of the doctors to stop racing. In the past I have raced even when injured, like in the last few races of the 2008 season when my wrist was broken, but this time it was really not possible and of course I felt very sorry for the team. Now I'm looking forward to getting back together with the team and everyone and I hope I'll be able to be more competitive than I was in the past, but we will have to wait and see. The doctors have put me on some salt tablets to increase my sodium levels but we will have to see if it helps. We will understand more during the weekend. Of course it's going to be difficult: at first we won't know if it will work because I've been off the bike so long that in any case my muscles will take some time to get race fit again. But, as I said, I'm looking forward to getting back and to starting work on the bike, looking towards the future."

Sto se mene tice, jedan od najlepsih naked-a ikada, bez obzira na kubikazu.

Snalazljiv covek, super.

Polako ulazimo u zavrsnicu ove uzbudljive sezone i nadamo se jos jednoj fantasticnoj trci. Da bi spektakl bio zagarantovan makar na papiru pobrinuce se kako ih je Livio Suppo nazvao “Fantasticna cetvorka” koja je povratkom Casey Stoner-a ponovo na okupu. Ovaj put pratimo trku u Estoril-u, Portugalija. Da krenemo od vodeceg u sampionatu, Valentino Rossi-ju ce ovo biti jubilarno 100 pojavljivanje na Yamaha masini, i do sada je pet puta pobedio ovde u kraljevskoj klasi. Valentino je pre neki dan dao izjavu kako mu je prijao odmor od tri nedelje posle Misana, rekao je i da je fokusiran na skupljanje bodova i da nista nece prepustiti slucaju. Rossi je pomenuo Casey Stoner-a, kako mu je drago sto se ovaj vraca i kako se nada da ce Australijanac biti u dobroj formi jer nedostaje celom sampionatu. Interesanta je bila njegova izjava odmah posle Misana gde je rekao da mu je ranije bilo mnogo lakse da vozi i pobedjuje (misli na vreme pre Stonera) u smislu da nije morao celu trku da vozi na maksimalnom nivou ali da se to promenilo novim vozacima tj. konkurentima Stoner-om, Pedrosa-om i naravno Lorenzo-m i da je zbog njih morao da svoju voznju podigne na jos veci nivo. Rossi-jev glavni cilj ovog vikenda ce bez sumnje biti da zavrsi ispred Jorge Lorenzo-a iako ima i vise nego dovoljnih 30 bodova razlike u odnosu na njega u generalnom plasmanu. Jorge Lorenzo je prosle godine pobedio na ovoj trci i to bi trebalo da mu da dodatnog elana da stigne Valentina. Lorenzo je period posle Misana nedelju dana proveo u Majorci gde je trenirao sa svojim ocem i u slobodno vreme se opustao sa porodicom i prijateljima. Rekao je kako se raduje Estorilu gde u karijeri nije bio toliko jak ali i da je tu prosle godine imao neverovatnu trku . Ove godine je kako kaze drugacija situacija, u drugo vreme se vozi (prosle godine ovo je ako se ne varam bila treca trka u sampionatu), svi imaju iste gume…nada se dobrom vikendu kako bi ostao u trci za titulu i raduje se povratku Stoner-a koji kako on kaze donosi potpuno drugi nivo izazova za sve. Dani Pedrosa treceplasirani u sampionatu nikad ovde nije pobedio ali je vec dve godine za redom ovde drugi. Ocekuje se da ce biti ekstra motivisan povratkom Stoner-a i da ce se boriti da zadrzi trece mesto u generalnom plasmanu. Sto se tice Casey Stoner-a, on se vraca ali niko ne zna u kakvoj je formi i da li ce moci poosle pauze da pruzi ono sto se od njega ocekuje. O njemu nema nekih posebnih vesti zbog toga sto se ni ljudi iz Ducati-ja nisu culi sa njim kako navode neki mediji i vecina informacija o njemu su dosta stura i puna spekulacija i vecina je vec postavljena na forumu i o njima se diskutovalo. Pronto je napisao vest kako je on vec stigao u Portugal i kako se sa timom vec sprema za trku, i ta informacija je bila tacna sto je potvrdio i Livio Suppo intervjuom koji je dao za MCN, i kojim se odmah ogradio i rekao da rezultati odnosno pobede nisu u prvom planu vec da se spremi masina za sledecu godinu. Da kazemo rec ili dve o stazi, Estoril je izgradjen 1972. godine blizu sela Alcabideche, 9 km od grada Estoril. Ova staza je u MotoGP kalendar usla 03.09.2000. i od tada je redovna u kalendaru. Vozi se levi krug, staza je dugacka 4182 m, sirina joj je 14 m, ima 9 desnih i 4 leve krivine i najduzi pravac joj je 986m. Raspored za vikend: Petak: 125 FP1 13:40 - 14:40 MotoGP FP1 14:55 - 15:55 250 FP1 16:10 - 17:10 Subota: 125 FP2 10:00 - 10:40 MotoGP FP2 10:55 - 11:55 250 FP2 12:10 - 13:10 125 QP 14:00 - 14:40 MotoGP QP 14:55 - 15:55 250 QP 16:10 - 16:55 Nedelja: 250 WUP 10:00 - 10:20 MotoGP WUP 10:30 - 10:50 125 WUP 11:00 - 11:20 250 RAC 12:15 MotoGP RAC 14:00 125 RAC 15:30

Alain Roger, Aprilia-in prvi covek za medije je otkrio da ce Aprilia sledece godine u WSBK sampionatu imati cetiri motorcikla na stazi. Jos uvek se ne zna nista o tom drugom timu koji bi trebalo da ima dva vozaca na stazi ali je Alain rekao da bi jedan od vozaca mogao da bude kolega Max Biaggi-ja, Shiniya Nakano. Takodje se pretpostavlja da Aprilia trazi drugog vozaca. Doticni gospodin je rekao da se Troy Bayliss raspitivao za mesto u timu.

James Toseland-ov menadzer je bio u Imoli nadajuci se da ce naci neko mesto sa svog vozaca. Sef Alstare Suzuki tima Francis Batta je priznao da je bio zainteresovan za Toseland-a ali se to verovatno nece desiti. "James-ovi zahtevi su jednostavno bili previsoki," rekao je Batta. "U vremenima kao sto su ova, mozda neko drugi moze da ponudi visa novca za njega od mene." Interesantna prica se prica u vezi ovoga, naime, Max Neukirschner se ne dovodi u pitanje i on sigurno vozi sledece godine, Batta kao sto znamo trazi drugog vozaca i prica se da je odustao od James Toseland-a zato sto je vec potpisao sa Leon Haslam-om koji trenutno vozi za Stiggi Racing. Za pomenuti Haslam-ov tim se prica da je u krizi i da ce odustati od Superbike-a sledece sezone, pa je Haslam potpisao za Alstare Suzuki da bi imao sigurno mesto sledece godine. Bilo kako bilo potpisao Haslam ili ne, Yukio Kagayama sigurno ne ostaje u Batta-inom timu jer je ovaj razocaran rezultatima koje je Japanac pruzio.

Rezultati druge trke i tabele: 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 38'23.143 (162,023 kph) 2 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 3.592 3 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 6.510 4 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 7.445 5 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 14.678 6 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 16.396 7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 17.110 8 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 22.502 9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 25.268 10 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 30.203 11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 32.589 12 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 36.243 13 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 36.368 14 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 38.809 15 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 42.435 16 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 49.349 17 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'01.823 18 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'06.854 RET 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR RET 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 RET 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 RET 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R RET 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR RET 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR RET 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R NP 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R

Rezultati prve (i to kakve) trke: 1 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 38'32.199 (161,388 kph) 2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.074 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 2.190 4 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 5.438 5 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 14.470 6 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 14.685 7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 26.822 8 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 32.694 9 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 33.817 10 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 34.801 11 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 35.286 12 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 36.442 13 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 38.698 14 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 42.147 15 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 46.510 16 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 46.628 17 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'16.121 18 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'16.398 RET 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR RET 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory RET 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R RET 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR RET 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R RET 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R RET 124 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R RET 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR RET 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R

Jedan od glavnih ljudi Philip Morris-a, Maurizio Arriverbene je dao izjavu za vreme Singapor F1 Gran Prix-ja (Koji jos uvek traje, barem dok ovo pisem. Inace pomenuti gospodin je jedan od glavnih ljudi i najodgovornija osoba u vezi sponzorstva Ferrari F1 tima), da je iziritiran Stoner-ovom odlukom da odsustvuje tri trke. "Nadam se da Stoner ima dostojanstvenosti da se izvini svom timu u Portugalu." rekao je Arrivebene. Celu ovu vest je preneo Italijanski Sportmediaset koji je preneo da je Marlboro vrlo tesko podneo Stoner-ovo odsustvo: " Ima mnogo zaposlenih u Ducati-ju koji ne bi napustili posao zbog bolova u stomaku, narocito sada u vreme ekonomske krize." Izjave koje su date ne znace da Stoner sledece godine ne vozi za Ducati, vec kako se navodi izrazava nezadovoljstvo sponzora Stonerom. Sef Marlboro-a je iskoristio ovu priliku da kaze da nije postignut nikakav dogovor sa Valentino-m Rossi-jem i da su se do sada sretali i samo su iskazali medjusobno divljenje i postovanje jedni prema drugima, odnosno Rossi prema Ducati-ju i obrnuto.

Predivno, ocekivao sam ovako nesto. Slazem se sa Prontom oko cene,a licno mislim da je 'mali' Hypermotard dobar potez Ducati-ja. Nadam se da ce se dobro prodavati.

SBK replika izgleda predivno.

Livio Suppo je pricao sa Spanskom RTVE. Tokom tog intervjua rekao je da je siguran da se Stoner vraca za Estoril. " U ovom trenutku ne postoji razlog da sumnjamo u povratak Casey-ja," rekao je Suppo. "Sve je organizovano, rezervisali smo letove, i ne postoji nista sto bi nas nateralo da mislimo da se nece vratiti." Suppo je rekao da je stalino bio u kontaktu sa njegovim ocem Colin-om i njegovim doktorima ali ne i sa samim Casey-em. Stoner izbegava telefoske pozive po preporuci svoj doktora koji uveravaju Ducati-jev medicinski vrh da se Stoner oseca mnogo, mnogo bolje nego kada je dosao kuci u julu. Suppo se nasalio na izjave njegovih rivala koji jedva cekaju da se Casey vrati. " Kada se bude nasao na stazi sigurno im nece biti prijatno." Suppo je podsetio na situaciju kada je Casey imao operaciju zgloba, posle operacije i njegovog povratka na stazu u januaru bio je najbrzi na stazi, uprkos bolovima u zglobu. "Kada se vrati u Estoril-u ocekujem da vrlo brzo uklopi i bude brz." rekao je Suppo.

Velika je novost da legenda WSBK-a Troy Bayliss zeli da se vrati trkanju na dva tocka. Razocarao se u V8 Supercar Series. Rekao je Italijanskom MotoSprintu:" Auto i tim su dobri za dvadeseto mesto, ne vise od toga!"."Zelim ponovo da se vozim Superbike. trazicu angazman u Imoli, steta je sto je Ducati vec potpisao sa oba vozaca za 2010, osecam da bih bio dobar sledece sezone." Sef Ducati tima Davide Tardozzi je potvrdio da mu je Troy prisao sa tom namerom, ali da Ducati trenutno nema stredstva da podrzi tri vozaca. Prica se da je Bayliss trebao da menja Nakano-a ali da ima ugovor kao Ducati predstavnik i da je to bio veliki problem da ga gledamo vec ovaj vikend u Imoli.

Jonny Rea je potpisao dvogodisnji ugovor sa Ten Kate Racing-om. Takodje je potvrdjeno da Holandski tim trazi drugog vozaca da zameni Carlos Checa-u. Pominju se James Toseland i Chris Vermuelen. Pored toga pominje se da ce tim imati dva vozaca (ove godine imaju tri), znaci Rea-u i za sada nepoznatog drugog dok je buducnost Kiyonari-ja koji je bio finansiran iz Honda Europe za sada neizvesna.

Koliko ja znam to je nasa vremenska zona, imas prenos na eurosport-u.

A evo i superpola: 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'47.735 2 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'47.778 3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'47.834 4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'47.885 5 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'48.156 6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'48.665 7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'49.092 8 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.338 9 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'48.971 10 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'48.992 11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'49.060 12 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1'49.105 13 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'49.168 14 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'49.340 15 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'49.641 16 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.681 17 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.906 18 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.012 19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'50.152 20 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'50.414 21 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'50.908 22 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1'50.929 23 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'51.256 24 124 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R 1'51.551 25 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'52.477 26 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'52.567 27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'52.821

Evo rezultata drugog slobodnog treninga: 1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'48.989 2 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'49.118 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'49.184 4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'49.544 5 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'49.561 6 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'49.581 7 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'49.671 8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.814 9 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'49.875 10 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.919 11 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.921 12 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.972 13 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'49.996 14 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'50.007 15 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'50.078 16 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'50.272 17 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'50.463 18 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'50.484 19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'50.545 20 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.647 21 124 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R 1'50.672 22 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1'50.798 23 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1'51.285 24 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'51.300 25 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'52.080 26 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'52.532 27 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'52.781

Rezultati kvalifikacija: 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'49.026 2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'49.065 3 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'49.096 4 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'49.257 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'49.361 6 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.568 7 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'49.813 8 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'49.897 9 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'49.973 10 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'49.993 11 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'50.015 12 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'50.026 13 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'50.039 14 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'50.078 15 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'50.103 16 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'50.201 17 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.595 18 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'50.632 19 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1'50.643 20 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'50.709 21 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'50.908 22 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1'50.929 23 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'51.256 24 124 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R 1'51.551 25 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'52.477 26 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'52.567 27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'52.821

Rezultati slobodnog treninga: 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'49.895 2 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'50.125 3 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'50.213 4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'50.308 5 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'50.515 6 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'50.516 7 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'50.716 8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'50.801 9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'50.806 10 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'50.876 11 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'51.003 12 58 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'51.090 13 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'51.112 14 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'51.333 15 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'51.527 16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'51.769 17 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'51.898 18 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'51.922 19 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'51.954 20 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1'52.086 21 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'52.183 22 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1'52.446 23 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'52.792 24 124 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R 1'53.389 25 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'54.108 26 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'54.258 27 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'54.428

Stizemo i do 12-te runde World Superbike Championship-a, ovaj vikend ce biti zaista vrelo u Imoli zbog toga sto se situacija u sampionatu zakomplikovala na radost nas gledatelja. U Nurburgring-u podsetimo se, Spies skoro savrsen sa pobedom u prvoj trci dok je u drugoj bio drugi, Haga je u prvoj trci bio drugi dok drugu trku nije zavrsio. To je Hagu sa mrsavim vodjstvom od 7 poena u sampionatu pre Nurburgring-a bacilo na drugo mesto iza Spies-a sa 18 peona deficita. Sto se tice Imole, na njoj su se trke u ovom sampionatu vozile od 2001 do 2006,a onda je staza otisla na renoviranje da bi se ove godine vratila u kalendar. Do sada su samo tri proizvodjaca pobedila u Imoli, a to su: Ducati (6 pobeda), Honda (4), Aprilia (1), Yamaha-in najbolji rezultat je bilo trece mesto (2005 i 2006 prva trka, Notriyuki Haga i Andrew Pitt), Suzuki-jev drugo (Corser 2005), a Kawasaki se nikad nije popeo na podijum. Sto se tice prvog mesta na kvalifikacijama: Ducati (3), Honda (2), Aprilia (1). Staza je dugacka 4936 km ima 17 krivina, vozi se levi krug i po svojim karakteristikama jedna je od najtezih staza u sampionatu. Petak 12.45-13.45 60' WSBK FREE PRACTICE 16.15-17.15 60' WSBK QUALIFYING PRACTICE Subota 10.45-11.30 45' WSBK QUALIFYING PRACTICE 14.00-14.45 45' WSBK FREE PRACTICE 15.00-15.12 12' WSBK SUPERPOLE (1) 15.19-15.31 12' WSBK SUPERPOLE (2) 15.38-15.50 12' WSBK SUPERPOLE (3) Nedelja 09.20-09.40 20' WSBK WARM UP 12.00 WSBK RACE 1 (21 LAPS KM. 103.656) 15.30 WSBK RACE 2 (21 LAPS KM. 103.656) Generalni plasman vozaca i konstruktora:

Pozdrav.