pronto
-
Broj tema i poruka
6337 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: pronto
-
-
Bitan je sastav goriva, u smislu procenta alkohola koji je dodat....konktetno E10 znači 10%. Oktanska vrednost u ovom smislu nije bitna. Naravno da je i ona važna, ali to nije presudan faktor, kada se govori o ovom dodavanju alkohola. Ima benzina različitih oktanskih vrednosti sa identičnim procentom alkohola.
E sad, aditiviranje. Ono dodatno, ne ono već fabrički. To je u svrhu što manjeg pojavljivanja tih nus pojava, kao što je korozija kompletnog sistema za gorivo...poželjno u toku rada (sipanjem u rez. kada i gorivo), ali otprilike obavezno za mirovanje.
Još jedna preporuka za te duge pauze....da se, ako je moguće, dovod goriva zatvori i motor pusti da se ugasi SAM, kada svo gorivo iz sistema potroši. Tako se dodatno pomaže. Može i da se pusti iz karburatora, kroz sistem koji je za to predviđen. Ponovno paljenje nakon pauze, bi trebalo da bude sa manje problema.
-
1
-
2
-
-
Ja lično smatram da taj motor u 2024toj..ne treba više nikome. Oni mlađi sa mašinom 660...i nekako, oni stariji....se nisu proslavili. Dok sve radi, super je...a kad krene da kaVa, to radi sa velikim umećem.
Ko se navozao, svaka čast....ko se namučio neka kaže slobodno. Taman da je nov,nov...pogledao ga ne bih.
-
1
-
-
Nemam direktna iskustva, ali znam da to nije firma od juče. Kao i mnogi drugi, verovatno sve kroje, sastavljaju i pakuju negde van Evrope..ali je sve počelo u Italiji (u prošlom veku). Prvo kros i enduro oprema, kasnije i drugo.
Nema razloga da se ovo zaobilazi...ako se uklapa u budžet.
-
Na sam rad motora neće biti posebnog uticaja..iako je motor projektovan za rad na gorivo koje više, pa praktično, ne postoji.
Ono što može da bude problem je mirovanje. Alkohol ima prilično izraženu sposobnost da za sebe vezuje vodu (vlagu iz vazduha) i samim tim uspešno korodira sve sa čime dođe u dodir. Vremenom stradaju memebrane, creva...a i pojava taloga nakon duge pauze je izraženija. To donekle može da se spreči dodavanjem aditiva, ali i njih ima više ili manje delotvornih.
-
1
-
-
Ima to u Wobyhouse...100%. To ti je u Nish odma' tu gde je i Linda. Ako ne tu, onda kod aerodrUma....to verujem znaš.
-
Mislim da se to ovde naziva...prirubnica.
-
1
-
-
Ko se profesionalno, pa i amaterski, bavi popravkom motocikala...motora uopšte (kao pogonskog uređaja), zaista bi trebalo da se UVEK ozbiljno posveti, redu, higijeni...uopšte uslovima za rad, jer iz toga proizilazi u mnogome i konačan rezultat. Sasvim je jasno i to, da je jedan takav odnos, kako prema poslu, tako i generalno prema bilo čemu drugom u životu...rezultat, karaktera, vaspitanja, uopšte načina života. To svakako ne moźe da bude loše....sem kada probudi interesovanje ljudi od struke....
Evo smajli, da ne budem pogrešno shvaćen.
-
Pominjao sam ja tu anegdotu, gde je liku kod koga sam odlazio u servis da pomažem (bolesno pedantno biće)..jedna njegova klijentkinja, tačnije više supruga klijenta (dugogodišnjeg), inače klinički psiholog...rekla, "mislim da bi trebali da porazgovaramo"...uz opšti smeh.
-
Mislim da tebi treba jedan specijalistički pregled.
-
2
-
6
-
-
Otprilike silikonska može što i dielektrična...ali obrnuto teže, jer je silikon uz zaštitu tu i da podmaže (recimo nešto što se u toku kretanja dodiruje), a ova druga to baš i nije u stanju. Svakakvih narodnih tumačenja ima, jer je sama asocijacija na mast...podmazivanje, što otprilike nisu podjednako u stanju sve "masti".
Nisam sve testirao, a svašta slušao...pa i to da, dielektrična mast nije tu samo da zaštiti recimo ceo konektor od vlage, već i kontakte mađusobno. Koliko je silikonska mast, ili bilo koja druga u stanju da isto to postigne...ne znam.
-
340 na sat...sunce ti lebovo...
Šta si radio danas....iš'o sam 340...a ti?
-
WD je skraćenica za Water Displacement...otprilike izbacivanje, odbijanje, vode. Sa njime nije preporučljivo podmazivati...za to nije, ali za mnogo šta drugo jeste.
Time su recimo nekada majstori prskali razvodne kape, ja ga koristim za brave i kedere pred zimu (umesto glicerina), prsnem na navoj svećice, nekad i na druge šrafove koji ne zahtevaju lepljenje....može i površinska rđa da se ukloni....toliko je poznat da se i drugim sprejevima koji imaju slične osobine nadene to ime, a da sa njime nemaju veze.
-
1
-
1
-
-
Nisam pratio od početka...ali što se mapa tiče, mora da postoji i deo koji se odnosi na "hardware"...pa zatim to peglaš softverski. Verujem da je, pošto pominješ dodavanje goriva, takva jedna mapa za maksimalan (ili bitno povišen) protok vazduha kroz motor. To otprilike znači, možda i eliminisan kat....slobodne cevi i top, kutija vazduha otvorena i neki slobodniji filter vazduha (KN, BMC i sl.). Onda se to sigurno ponaša drugačije....uz veću potrošnju, naravno.
-
Sve original...samo izgleda nedostaje "opruga" preko gornjeg creva hladnjaka.
-
-
Dal' je lep ili nije...to je nekako subjektivno, ali opšta tendencija u formiranju izgleda sve je više uslovljena tehnologijom. Klasičan far je odavno odbačen, jer se sada svuda postavljaju "projektori", koji iz jako male tačke bacaju snop svetla mnogo dalje. Samim tim u principu ne postoji potreba za velikim čeonim površinama. Dve LED trakice i svetla koliko hoćeš. Može to da se upakuje na razne načine, naravno, ali pošto je japonerima funkcija obično pre estetike, ne čudi da ponekad baš čudno izgleda...naročito oku koje traži tu neku klasiku, koju jednostavno retko ko gaji danas.
-
Napisao sam poduži odgovor na italijanskom..pa obrisao. Lascio stare.
-
Da bi vratio karburaciju "na fabriku", moraš da imaš SVE fabričko.
Auspuh komplet, kutiju filtera NE kasapljenu, originalni filter (ili zamenski, ne K&N i slični)...i set iglica i dizni koje se uparuju sa time.
To je ozbiljna zajebancija. Teraj to kod majstor Bokilića da izvuče iz toga maksimum.
-
1
-
1
-
-
Dobro..i šta to znači? Da će ljudi radije da daju novac da održavaju (ključna reč) motocikl ili skuter? To je bacanje para, čuje se od mnogih, rešava se samo kada nešto crkne...i tada se traže rešenja koja često nisu prava, nego jeftina.
Da budemo u temi...zašto je problem da se prekontroliše slavina (dokazano problematična), proba punjenje i pregledaju karburatori?
Ne umeš sam...ok.
Imaš za majstora?
Imaš....ok....a ako nemaš, šta onda?
Sam ako možeš i znaš...super, ali mnogi ne znaju. Najgora kombinacija je nemanje i ne znanje....a želja velika. To je početak kraja jednog motocikla.
-
1
-
1
-
-
Pa nema tu neke posebne razlike. Mora da se "maže" da bi se vozilo. Razlika je u tome, što se na auto gleda kao na nekakvu potrebu. Ima naravno i onih kojima je motocikl jedini prevoz ili sredstvo za rad..i oni jako dobro znaju da u tome nema ničeg jeftinog. Zato imam često običaj da kažem, da ljudi jako greše što se hvataju u to kolo...obično ne svesni, koliko je u stvari sama kupovina motocikla tek jedan delić u slagalici. Onda se krene sa zanemarivanjem i iz svega toga na kraju ne može da izađe ništa dobro.
-
1
-
-
Hornet je već toliko dugo sa nama, da tu više nema nikakvih tajni. Zna se koje su mu mane i to treba redovno kontrolisati i neće biti nikakvih problema. Slavina je bolna tačka. Treba je pregledati i po potrebi servisirati (postoje kitovi za to). Karburatori će biti onoliko čisti, koliko se vodilo računa o gorivu i periodu mirovanja...pogled kroz podignut čep može dosta toga da kaže. Na 50ak hiljada se javljaju zvuci španera. Regler, kao i kod svake Honde iz tog doba, ume da zajebe stvar. Što je više vođeno računa o akumulatoru i nisu montirane džidže duže će da potraje. 2009. godine sam prodao Hornet sa ORIGINALNIM akumulatorom...bila je 2001.
Hornet ne voli sauh! To pride i ubija svećice.
Kada se vlasnik pridržava fabričkog uputstva i radi servisne radnje svakih 6000, nema o čemu da razmišlja, već samo da pali i vozi. Sa druge strane, kada se to zanemaruje, nego se špara i jajari...eto problema.
Ja ću to po Xti put da kažem...motocikl je skup hobi. Ko nema ili ne želi da dâ, bolje da se u to kolo ne hvata.
-
1
-
2
-
-
Jbg...ne ide karbon na karbon.
-
2
-
1
-
-
Zato je verovatno i prodat..jer se treba malo pozabaviti nekim stvarima.
Redom....akumulator, provera punjenja, slavina goriva, karburatori, svećice.
Ako se stave nove svećice, a karburatori imaju problem...kao da ništa nije urađeno.
Moglo bi i drugo da se pregleda....i kad dođe do ovih trenutaka, veliki broj motora traži "sponzora", jer voziti se bez problema je upravo i samo to. Daj, dobićeš. Ako ne daš, imaćeš muku...i ta se muka ovde (vekovima) prebacuje i nasleđuje.
-
1
-
1
-
-
Koliko ja razbiram japanski....ovo je Rumunija. 5 ipo somura, sa porezom.
Cena goriva u 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.......
in Motoristi Na Drumu
Napisano
Dvestadvemajkevamjebemsvimaštoučestvujeteuovojjebačini...čijigoddaste.