Jump to content

Moto Zajednica

pronto

Članovi
 Pogledaj Profil  Pogledaj aktivnost člana

  • Broj tema i poruka

    6337

  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

 Tip Sadržaja 

Odgovori koje je postavio član: pronto

    Je li nekome poznat motor? Tema - informisanje pre kupovine.

    in Pomoć prijatelja

    Napisano

    Ako se zakune...onda važi.

    26 leta!

    Čija garancija...na šta?

    Dobro...

    Ajde neka bude tih famoznih 30000, može biti, ne smem da tvrdim...ali je ipak prošlo jako puno vremena. To znači da je recimo gorivo u rezervoaru (i karburatorima) često mirovalo, možda ga nije ni bilo, da je bilo svakakvo...pa je to važno pogledati. Stanje rezervoara, koliko je moguće proveriti pogledom kroz otvoren poklopac. Dobri su to motori, nema tu nekih posebnih problematika...ali karburatori mnogo pate od našeg goriva i loših vlasnika, pa je tu glavni problem svih tih starijih motocikala.

    Ko ide da gleda, da obrati pažnju dal' je motor paljen...znači da to prvo paljenje bude na hladno zaista. Grane da su ladne. Paljenje mora da bude bez ikakve zadrške...vrrrrc, brm...sa sauhom naravno. Kada se malo ugreje i skine se sauh, mora da prima gas i vraća na ler isto bez ikakvih zadrški. To važi za bilo koji motorni uređaj.

    Ne daj bože neki dimovi....malo kondenza na ladno je ok.

    • Sviđa mi se 3

    Je li nekome poznat motor? Tema - informisanje pre kupovine.

    in Pomoć prijatelja

    Napisano

    Da ne komentarišem preterano ovaj primerak, jer ga ne poznajem....pitam (se) onako retorički...znate li kako zaista izgleda motor sa 30000km? Evo prodalo se malo novog ovih godina, pa će ljudi valjda naučiti da prepoznaju kada je to zaista tako, a kada je samo taj neverovatni, prosto magični fenomen brojke 30 somura.

    Što se mene tiče, na toj kilometrži sprava mora da ima još uvek originalni lančanik i lanac, diskove...možda i pločice. Stanje komandi, nogostupa, prekidača i poluga mora da bude izuzetno. Naravno, ima veze i kako je eksploatisano, ali i uprkos tome, to je broj gde ja lično podrazumevam puno toga originalnog...u adekvatnom stanju.

    Ako bacite pogled na temu, koja ovde postoji, koliko ljudi prelaze kilometara motorom..u toku jedne godine...i onda po nekom proseku složite cifru za (u ovom slučaju) 24 godine života, koliko je to? Može motor i da stoji, nije problem, ali to što stoji i gde stoji, ne utiče na njega nimalo pozitivno. 

    Mnogo (se) lažemo. Moto svet ni po čemu nije izuzetak.

    • Sviđa mi se 3
    • Podržavam 4

    Fiat doblo

    in Razno

    Napisano

    Motoru, Fiatovom, 1.3 mJet...na fali apsolutno ništa. To što ljudi misle da kada ima lanac, da nema veliki servis...i da može da se arči i nista da se ne uloži...to izvini, to nije do motora. Ima i veliki servis (da, menja se lanac) i sve servisne radnje po PSu...i nema brige. Za Doblo je možda premali. Naročito kada se dobro natovari...ali jebi ga, to je to. Ima ga u bar 20 modela automobila, ne samo Fiatovih...nema šta tu da se izbegava.

    • Sviđa mi se 3
    • Podržavam 3

    Fokus 1.6 i 307 2.0

    in Razno

    Napisano

    Jedan moj drugar...novopečeni vrmdžanin, je zainteresovan za Fordaljku. Kada i gde to može da se vidi. Od silnog pisanja, ja ne provalih jel' registrovan, neka okvirna cena...

    • Sviđa mi se 1

    Aprilia tuareg rally 125

    in Enduro

    Napisano

    Na fotografiji gde držiš iglu....to je NAJNIŽI položaj. Tako je količina goriva maksimalno smanjena (kroz taj kanal to određuje i veličina glavne dizne "main jet")

    Triput kratiš, ono opet kratko...

    Šraf koji držiš, na drugoj fotki, takav i ne treba da ima oprugu...taj O - ring, koji je na kraju, uz dihtovanje, ima ulogu i da ne dâ šrafu da se pomera sa zadate pozicije. Jer bi trebalo da tesno ulazi u otvor u koji se usrafljuje. Međutim, taj, takav šraf ne bi trebalo da bude na tom mestu. Tu bi trebalo da je šraf (dizna uz pomoć koje se šteluje smeša na leru, ne ler gas), koji ima jako fini konusni vrh...a uz njega idu i opruga, gumica i jedna podloška (između gumice i opruge)....tako da nije ni čudo da ne reaguje na pomeranje.

     

    Aprilia tuareg rally 125

    in Enduro

    Napisano

    Znači nema dovoljno goriva.

    Ako pretpostavimo da je u mašini u principu sve ok, problem može da bude upravo ta menjana dizna. Kažeš naručio si 60..po nekoj pretpostavci. To znači da je otvor te dizne, rupa, 6 desetih milimetra. Postoje alati kojima se kontroliše, a po potrebi i širi taj otvor...i dovoljni su nekada 100ti delovi milimetra, da se problem reši. Nije otvor uvek onoliki, koliko na dizni piše!

    Takva intervencija je "put bez povratka"..u smislu da se proširena dizna više ne može suziti. Zato se NE preporučuje čišćenje dizni uz pomoć metalnih žica..uopšte čačkanje bilo čime.

    E sad, rekao si i da je šraf za kontrolu smeše potpuno zavrnut....to svakako nije u redu. 

    Pre bilo kakvog rasturanja, odvij dva kruga pa probaj.

    Kada upališ motor, ako bude hteo da radi na leru....dobar znak je, ako uopšte reaguje na pomeranje šrafa. Zavrtanjem bi trebalo da diže obrtaje, odvrtanjem da spušta (na leru). 

    Dobro reagovanje na gas se kontroliše i visinom igle u šiberu. Primetićeš da na vrhu igle ima nekoliko kanala za seger osigurač...majušni, nemoj i njega da izgubiš...prosto, pošto je igla konusna, što više ulazi u kanal centralne dizne (atomizer), ostavljaće MANJE mesta za prolazak goriva (biće ga manje). Podizanjem igle (spuštanjem segera u niži kanal) situacija je obrnuta. Ovime se više šteluje gorivo na nekom među režimu i punom gasu, ali svakako pomaže i leru....AKO dizna (za ler) to dozvoljava. Pogledaj još jednom i nivo goriva u lončetu.

    Srećno.

    Imt 506 sam dodaje gas i ugasi se

    in Predstavljanje Članova

    Napisano

    To je sve sranje. Radi, ali ne može da se poredi sa 506. To čudo, iako ga prezirem, kada radi...radi za sve pare. Danas, da bi se uzela mašina, koja po karakteristikama odgovara IMTu, mora doooobro da se zavuče ruka u džep...što mnogima ne pada na pamet. Jedni neće, drugi ne mogu. Onda ostaje muka sa ovim lomom....ali bez mene. Ja sam svoje dao...

    KAWASAKI ER-5 i GPZ 500

    in Naked

    Napisano

    Savršeno je meni jasno šta je kondenz i kada se tako primeti da to nije odmah razlog za paniku...međutim, kada neko kaže da se i posle dva sata vožnje, dok se motor ponovo ne ohladi ovo isto primećuje, to je čudno u najmanju ruku. Mnogo razloga za to ima i nisu svi katastrofalni istina....ali je sasvim sigurno da u motoru ima "vode". Voda jako brzo isparava i vožnja od dva sata je sasvim dovoljna da se situacija bitno promeni. Ovo može da bude vezano za : kvalitet i starost ulja, prostoriju ili uslove gde motor stoji, pranje motora, vožnju na kratke relacije po vlažnom vremenu...i mnogo šta drugo.

    Ja ovo ovako ne bih mogao da gledam sve i da je samo "obična" kondenzacija u pitanju.

    Bahata i bezobzirna parkiranja

    in Motoristi Na Drumu

    Napisano

    Ljudi su opterećeni stvarima za koje ni ne znaju da im nisu uopšte važne. Nametnuta realnost čini da se juri za nečime što većini normalnih osoba ne treba. Iz toga proizilazi jedan stav koji je sve više prisutan, naročito u gradskim sredinama, gde iz ljudi zbog tog konstantnog takmičenja, izlazi ono najgore. Svi traže prava i ono što im tobože sleduje, ali retko ko gleda na obaveze i način kako se do toga dolazi. Sve je dozvoljeno u toj igri i onaj koji poštuje pravila, na kraju bude izigran....a to niko ne želi, jel'...."što je on/ona pametniji/a od mene".

    Glupi ste oboje....budite red i reda će biti.

    • Sviđa mi se 4
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja

  I accept