pronto
-
Broj tema i poruka
6348 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: pronto
-
-
On 6. 9. 2023. at 17:05, Urban Rider je napisao:
Možda ponude neki conversion kit sa Bulleta na Classic i obrnuto, pa ne moraš da kupuješ oba
Viđao sam svašta po stranim forumima i grupama. Ljudi su konvertovali Interceptora u GT-a i obrnuto, a neretko sam nailazio na hibride ova dva, tkzv. Intercontinental ili Conticeptor
Takozvani Contraceptor....toliko drma jajca, da im je naknadna upotreba upitna.
-
Nema smisla da se stavlja klip velikog promera...ne sprema za trke, plus klipnjača će, iako nova, da bude dodatno opterećena. Gubi se i nekoliko međumera, eventualno ako ikada više bude potrebe da se radi cilindar.
-
1
-
-
Prvo....da se zahvalim na odgovoru vezanom za Öhlins. Ima kada je nešto kvalitetno i oni to zaista jesu, a ima situacija i kada se o nečemu stalno govori i na tome insistira... a realno ne zavređuje toliku pažnju. Znanje i poznavanje materije svakako razrešava "misterije". Kafana...je....ugostiteljski objekat.
Drugo...ali ne manje važno, čestitke na sportskim uspesima!
Kada se radi ono što se voli, pri tome u to ulaže i dobro poznaje...čudno bi bilo da rezultati izostanu.
-
1
-
1
-
-
Meni zvuči neverovatno...jer bih ja (kao prozvođač), da je moguće, probao da budem taj Zongshen.
Razumem i taj deo priče, da je skupo sve to razviti i raditi..i da je možda jeftinije kupiti nešto drugo, ali to te stavlja u podređen položaj. Kada imaš svoju tehnologiju, u nju ulažeš i razvijaš je (sa pozitivnim povratom), to je prava stvar.
BMW nije prvenstveni proizvođač motocikala, kao ni Kawasaki...KTM bi trebalo da ima sopstvenu proizvodnju u Indiji, mislim da im je partner Bajaj...i eto u tom svetlu razmišljam. Mahindra, Tata, Bajaj...to su sve ogromni koncerni kojima iz raznih razloga ne treba saradnja sa kineskom industrijom. RE važi pomalo i za nacionalni ponos i simbol narodnog prevoza...to ne bi trebalo da ima vrednost koja se isključivo meri novcem...mada je danas to teško zamislivo.
Kada se pomene H-D..koji meni lično nije potreban ni u najluđem besu...odmah se pomisli i na USA....proudly made. Od kada je puno toga proudly made in China, ni za koga nije bilo dobro, sem za kineze....i probranu elitu koja zgrće lovu lepeći markirane etikete.
-
Suzuki zaista ne žuri, bilo da je nov model u pitanju, čak i nova tehnologija na jednom istom....ali to kada se napravi, nešto ne znam da ima pritužbi na pouzdanost. Agregat na ovom motociklu je upravo jedan takav proizvod...sada već legendarni motor koji je pogonio GSXR 1000 K5. Na više modela, od 1000ccm, je upravo taj..ali se dodatno "obradi" za određenu isporuku snage. Malo mehanikom, malo elektronikom.
-
Odakle je ta informacija da je agregat Zhongshen?
Ne tvrdim da nije, ne znam...zato pitam.
Pride, krajnje neverovatno zvuči da se takva jedna kompanija koja polako krči svoj put po evopama i amerikama, obraća praktično konkurenciji za agregat.
-
Živ je Džoni...umrEo nije...
Kratko i ....tačno.
-
Ti možeš da diraš...kad znaš kako...plus imaš nove boje za zaštitu od sabotaže...
-
1
-
1
-
-
Dok stigne odgovor na pređašnje pitanje....da postavimo još jedno, nadajući se ekspres odgovoru.....sa da i ne
Oni "šrafovi" na fotkama iznad, su oni famozni...koji se NE diraju i obično zafarbani žuto?
-
1
-
-
Bez obzira na radnu zapreminu (dalje r.z.)..jedno je modifikovani motor iz serijske proizvodnje, a drugo prototip (pravljen od nule za takmičenje). Taman da imaju istu r.z. prototip će uvek biti jači...i zahtevniji za održavanje.
Za nešto više od 20 godina od kako je takmičenje preimenovano u MotoGP, ovo će biti 5. promena pravila vezana za r.z...računajući i sam početak kada su mogli da se takmiče i 500 2T. Uporedo su išli 4T 990, zatim 800...jako kratko i onda 1000.
-
Teško da magnet može da spadne. Nema on gde. Međutim kada se dogodi da centralna matica, iz bilo kog razloga popusti, može da se dogodi čitav jedan niz problema. Ono što se prvo dogodi je da popusti veza sa radilicom, u smislu da magnet ne leži " tvrdo" na konusu i onda šta...
Razvijamo mračne teorije...
Desi se recimo da počne da kači o namotaje, prebija kajlu...gotovo sigurno. Na taj način i ako se još malo drži, pomera paljenje. Za to vreme, bendiks, koji se obično zupči sa spoljnim zupcima na magnetu (ima i drugih sistema), pošto nije više u idealnom naleganju promašuje., vozi ukrivo u spoju sa drugim zupčanikom. Nekada tu postoji i među zupčanik....svakako, stvari nisu na svom mestu, pa ne mogu da rade ono za šta su napravljene.
Sedim čekam da slože pizzu, imam vremena da kuckam...ko ova kiša po krovu...
Kod skutera (manjih) koji imaju paljenje preko nazubljene polutke varijatora, gotovo uvek stradaju zbog lošeg zupčenja sa bendiksom...iz raznih razloga, nećemo da širimo teoriju previše.
Majstor Dare se ponudio da "baci uvce"...prilično sam siguran da če sa čuje šta se tu u stvari događa i jel' problematika zupčaničke prirode ili nešto drugo.
-
1
-
-
Haha.
Toliko sam se sranja nagledao, mislim prvenstveno na šrafljenje...i raznih recepata naših (i ne samo naših) stručnjaka, da mi je to normalno stanje stvari. Vidiš, kod nas se muči muka i sa novim...o polovnom, bolje da se ne priča.
Kažu, optimisti jednostavno ne barataju sa dovoljno informacija...što i nije loše stanje. Odavno se pokazalo kao jako blagotvorno, totalno ne znanje. Može od toga i karijera da se napravi.
-
Meni je to omiljeni sport...
-
1
-
-
Pominje se zatezanje (šrafa) magneta na propisanu silu...što dovodi na razmišljanje da je bio u problemu i on. Ne znam kako je rešen sistem startovanja, ali me navodi na razmišljanje da su se komponente za startovanje jedno vreme "promašivale" dok nešto nije zaglavilo. Zbog popuštanja, loma ili čega već. Ako je bez zamene, sve vraćeno na svoje mesto (stegnuto), postoji verovatnoća da nešto od toga i dalje radi sa oštećenjem koje je nastalo prilikom kvara.
-
1
-
-
Pre nego što pošalješ radilicu na zamenu klipnjače, izmeri njenu širinu. Širinu u smislu, koja je mera od kraja do kraja gde se bočno naslanja na ležajeve. Majstori, oni pravi, to znaju...i trebalo bi da obave posao tako da, kada se upresuje nova klipnjača ta mera bude identična. To sa sobom povlači i razne druge stvari...kao na primer, da aksijalni zazor ostane identičan. To je negde moguće korigovati debljinom dihtunga....tamo gde se upotrebljava. Kod spojeva koji se silikoniraju to nije moguće! Debljina centralnog dihtunga (gde se primenjuje) određuje i aksijalni zazor u menjaču!
Verujem da nemaš alat za vađenje (i vraćanje) radilice.....ne zabijaj šrafciger u spoj kućišta (i deklova) i ne lupaj radilicu čekićem...ni plastičnim, bakarnim ili kakvim već. Grej kućište fenom (ili gasnim brenerom). Neka izađe i sa ležajem, to se posle lakše rešava.
Moguće je izvaditi radilicu i skinuti polutku kućišta da menjač ostane i dalje na svom mestu. U tvom slučaju, to možda i nije dobro, jer bi trebalo pregledati i oprati svaki detalj. Ne daj da te ponese želja da sve brzo završiš i biće dovoljno za početak....polako, slikaj, crtaj....vidim da si već napravio nešto pametno (nacrtao dekl i pozicionirao šrafove).
-
2
-
1
-
2
-
-
Gvo'đani....slabo turaju marinijum.
-
Ima vodu i više konjića...voda je danas tražeća stvar, to znamo...tako da će biti interesantno za videti dokle će cena da dobaci. Dobro je da nema oznaku LC...onda bi u startu bio skuplji.
-
Od kako su se pojavili prvi RE motocikli, ove da kažem nove generacije, kod mene su izazvali veliko interesovanje. Iako u tehnološkom smislu pripadaju nekom bivšem dobu, estetski i cenovno su izuzetno prihvatljivi.
Ovaj 450 bi trebalo da bude još jedan korak napred i ozbiljan iskorak za RE u tehničkom smislu, iako takvih motocikala danas ima XY....Ništa to neće biti revolucionarno, ali u ovom dobu..rekao bih, koje je puno elektronskih pomagala u svim životnim disciplinama, preterano za moje poimanje stvari...jedna ovakva sprava kod mene eto budi interesovanje.
-
1
-
-
Biće da je to upravo to što ti treba...
-
1
-
-
pre 56 minuta, malitomic je napisao:
Mislim da mi je na netu u potrazi za klipnjacom izasla i ova za koju ovaj prodavac ne navodi da je za dr 350
Klipnjača SUZUKI LT-A 400 2002-2010 - KupujemProdajem
WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM
VA-3010 U ponudi imamo mnogo modela klipnjača klipova ležajeva semeringa dihtunga koji su...Pretpostavljam da i ti na nju mislis.
Vec sam mu poslao upit ua dwlove ali jos ne odgovara
Da..to je Motomax, radnja koja se ne pominje tako često kao neke druge. Iskreno ni ja nisam dugo tamo ništa uzimao, otkako sam napustio uslužni rad za druge...ali smo lepo sarađivali. Za naše uslove, prilično specijalizovani za kros svet.
-
Za tako neke moje pretrage, koristim često sajt CSMnl..prvenstveno zbog nalaženja originalnih pozicija i kataloških brojeva. Tu može da se vidi sve lepo u detalje.....sve je i dalje dostupno (ista klipnjača ide i u motor jednog Atv-a)....i sve zajedno što je potrebno za radilicu dođe oko 200€. Original!
Pored svakog dela se nalazi njihov interni i originalni kataloški broj, po kojem je moguće obratiti se i matičnoj kući.
Trebalo bi pretražiti malo i dostupnost zamenskih setova za klipnjaču....ima firmi koje to jako kvalitetno rade. Kod nas je možda najpoznatiji ProX...ima ih još.
-
1
-
1
-
-
Evo jedno pitanje...pošto si u prilici da vidiš i Öhlins i K-tech do najsitnijih detalja...i druge verovatno.
Dal' je Öhlins neuporedivo bolji od drugih, pa samim ti i skuplji...u smislu da spravi daje zaista toliko mnogo da je to jedini način da ogibljenje bude vrhunsko.....ili je sve to dostupno i sa drugim proizvođačima?
Naravno podrazumeva se poznavanje materije, ne samo jednostavna montaža "žute opruge" i nalepnice.
-
1
-
1
-
-
Imamo ovde na forumu čini mi se jednog člana koji se relativno skoro zaposlio u EuroSumaru...koji je zastupnik za Suzuki..pa mislim da bi bilo jako interesantno proveriti cene i dostupnost svih pobrojanih pozicija, možda i uz njegovu pomoć.
Ja sam prostom pretragom naišao na klip iste marke, originalnu klipnjaču...itd....po nižim cenama . Ok, usluga i transport nisu uključeni u cenu...ali pošto znam da Suzuki (motocikli) prilično drži do toga da je moguče nabaviti sve (jako puno toga) i za vremešnije modele, mislim da vredi probati.
Šta podrazumeva remont radilice...ja to stvarno ne znam u konkretnom slučaju. Nastradali su 100%, uz igličasti ležaj....i bolcn (koji ima u sebi kanal za mazanje) i klipnjača. Dal' cementiraju, pa obrađuju...ili prepravljaju nešto slično da ima isti hod....ne znam. Znam za neke trikove i prepravke, koji svakako rade svoj posao...ali to je rezervisano za situacije kada je baš nemoguće naći originalni (ili zamenski) rezervni deo....npr. oldtimeri, trkačke prepravke ili kada je nešto ekstremno skupo i retko. Ovo ipak nije tako egzotično.
p.s. pre potrage za klipom, bilo bi jako dobro da se premeri postojeće stanje i pretpostavi koja bi nadmera došla u obzir za ugradnju...i da se takav klip traži.
-
Samo polako (i pun gas)
Da ne bude...letela je kao 'tica, al' joj crče radilica.
-
3
-
Suzuki GSX - S1000GX
in Touring
Napisano
Gledam klipove sa sajma u Milanu...pošto već ne možem lično....i vidim i ovo čudo.
Sad ću da probam da vidim šta je reciklirano...ali to ne treba da čudi. Svi to rade. Naročito ako se pokaže kao dobro, tokom eksploatacije.
Ono što je interesantno, nisam na to obraćao pažnju...ovo je prvi Suzukijev motocikl sa aktivnim ogibljenjem. Može naravno da se podešava na dugme...ali i automatski....motocikl prepoznaje podlogu. Bemulebac...pa dokle ide to elektronisanje.