Lik jeste malo na tri ćoška ili nije baš konvencionalan, ali da ume da radi ume

I da li si išao kod doktora? Šta kažu? Da li si prijavio ova ograničenja koja si sad naveo? To je sve bitno, a pošto tu imaju kamere, lako može da se utvrdi šta je bilo

Ovo je teško delo protiv bezbednosti saobraćaja i vodiće se krivični postupak. Ja shvatam da je svako obilaženje određeni gubitak vremena, ali ovde je moglo da bude ozbiljno stradalih.

Aha, e ako ti kažeš onda mora da je tako

Naravno da su radili alko test. To što su vadili krv je zbog utvrđivanja koliko je alkohola imao u trenutku nezgode, jer udeo pada za 0,1 otprilike na svaki sat, tako da može da se desi da utvrde da je imao i više od tih 1,09 u trenutku nezgode. Ovde će sigurno ići krivični postupak i još gomila pizdarija Nego, to nije sad bitno, bitno je da se saniraju posledice što je bolje moguće, a sva plaćanja, popravke i vožnja će već doći

To šta policajci pričaju ne mora da znači da je i tačno. Tako je hteo i protiv mene da piše prijavu kad je auto upao u neobeleženu rupu štirine ca 40cm, dubine jedno 10-15 i dužine 3 metra. Nisam jelte prilagodio brzinu, ja rekoh uslovima čega- oranja? Što se ove situacije tiče, to je za krivični postupak Ko god da je prosuo ulje je ugrozio javni saobraćaj A što se kazne za vozača tiče, bolje da ne pričam o kvazi sudu, Prekršajnom, gde još nisu shvatili da nisu više policijska ispostava i da ne mogu da sude na "zna se" nego po zakonu. Al ajde

Zakon jasno kaže ko šta treba da radi, ali nagradno pitanje je da li ćeš da završiš posao ili da ispravljaš krivu Drinu i da izgubiš garantovano koju sezonu dokazujući da nisi bik nego zeka.

Deluje da nije bila prevelika brzina

Ne znam samo gde si pročitao da je kazna za produženo delo maksimalno duplo od propisane? A ovo za udruženje osiguravača je genijalno Stvarno, kombinacija malog Perice i Đokice

Sve zavisi od toga koliko živaca okrivljeni ima da bi igrao igru gonga (znate ono, natezanje vremena da bi se dobio bolji rezultat, ali može da se desi i da se izgube trenutne pozicije). Može mnogo dobro da ispadne, a može i vrlo neveselo da prođe. Konstelacija odnosa u tužilaštvu je posebna priča, tako da nekad zavisi mnogo od obrađivača, nekad od njegovog principala zamenika, često od amina prvog zamenika, a nekad i tužioca samog. Ali to je već zanat

Jeste, ali zavisi i od povreda i od stava postupajućeg obrađivača predmeta u tužilaštvu. Posle primene instituta odlaganja krivičnog gonjenja (čuveni oportunitet) se krivična prijava odbacuje, a posle sporazuma ga potvrđuje sud i to je onda pravnosnažna krivična presuda. U slučaju oportuniteta u zavisnosti od povreda možete da prođete sa 30-50 ak hiljada na rate i nema oduzimanja dozvole. Mada može i kod težih povreda umesto daljeg gonjenja tužilac da naloži uplatu oštećenom u nekoj visini od 150-200 hiljada kao nadoknadu štete. U slučaju krivične osude stvari su malo drugačije, ali svakako je bolje da postuak vodi krivični nego prekršajni sud u večini slučajeva. (neki razlozi su pravne prirode, a neki se kriju u diletantskom načinu rada prekršajaca)

To ograničenje od 5% provizije od polise je postojalo odavno, ali kao i mnoge druge stravi u Srbiji je labavo kontrolisano pa kao i da nije bilo nikakvog ograničenja. Posle kad je vrag odneo šalu (osiguranja su se utrkivala ko će da da veći procenat do te mere da su ugrozili isplatu premija i obavezne rezerve) država je intervenisala, podigla cenu osiguranja drastično pod parolom da će na taj način povećati iznose koji će biti isplaćeni oštećenima. Naravno od tog nije ništa bilo, ali je kontrola provizija pojačana. To ograničenje je izigravano simulovanim poslovima, kao kad primera radi osiguranje od vlasnika tehničkog pregleda iznajmi neku prostoriju ili namerno plati neku ugovornu kaznu i slično u visini provizije. Ceo niz marifetluka je bio. Sad je na delu klasični kartelski sporazum koji naravno da ima podršku onog ko je deo dogovora i ko je sve omogućio i dobro zarađuje na tome privatizujući državu, al to sad nije tema. Apsolutno nije normalno da je radni sat tehničkog pregleda toliki, a pogotovo ne za motocikle koji imaju normu od 15 minuta što znači da u tom slučaju sat košta 150€ i više! Slovenci naplaćuju 35€ tehnički za aute, a u Nemačkoj u proseku (uzimajući u obzir učestalost) tehnički košta skoro isto kao u Srbiji. Da li je to normalno za delatnost sa normativnim monopolom ostavljam ekonomistima da se zamisle nad tom činjenicom. Što se pribavljanja dokumenta o kojima se vodi službena evidencija tiče, zakon je jasan, tako da ako već pričamo o striktnoj kontroli, treba se fokusirati na to, a ne da imamo domaće paše i dahije koji kao da smišljaju kako da zagorčaju što više život svojim građanima. Ta da im uzmu i crno ispod noktiju uopšte nije sporno već se nekako podrazumeva.

Ne mora ništa da stoji, kao što nije ni definisano kojom tehnikom mora da bude izmerena brzina. Već odavno se ne meri radarom, već laserom A kamere naravno mogu da mere jednostavnije, brzina je jednaka pređenom putu u jedinici vremena. Pre su morale da budu referentne tačke u zoni merenja pa ste tako mogli da vidite koja kamera je za brzinu.

I to za osiguranje, kao što su uradili onomad, kad su pod izgovorom "veće isplate oštećenima" podigli osiguranje za ozbiljnu cifru. Naravno, narod ćuti i plaća, osiguranja naravno zakidaju gde god može i svi srećni i zadovoljni. Mada ideja nije toliko loša, ko će da gradi bolje puteve, mostove, metro ili železnicu, ovako se najbrže smanji gužva

Tehnički je već skuplji nego u Sloveniji, a opasno se približava nemačkim cenama, čak je i skuplji nego na mnogim mestima tamo. A da ne pričamo što tehnički u mnogim zemljama važi dve godine.

Naravno da se ide, i treba ako je čovek sposoban. Niko ne mora nikom da bude rob. Nego, poenta cele priče je da ceo ciklus funkcioniše. Da radnik ima opcije i slobodu, a i da poslodavac ima kvalitetne radnike i da ne bude na gubitku. Znači, ode mu neko kome su plaćene obuke (taj je imao čvrstu odluku da to uradi i pan šta će), a poslodavac u međuvremenu nađe nekog drugog kome je prethodni kolega zapravo platio obuku. Svi srećni i zadovoljni

Izgleda da ću ja motorče da tražim lepo na zimu

Za to postoje ugovori koji obezbeđuju poslodavca da zaposleni posle obuke mora da ostane određeno vreme kod njih ili da isplati novac koji je uložen u obuku. Pri tom te cene su toliko naduvane da je potreban baš dobar plan i čvrsta odluka da bi se išlo dalje.

Sve ja to znam, ali ako me neko mesecima tako potkrada i to je moj poslodavac, naravno da bi se videli na sudu.

Za ove stvari je najbolje sačiniti Evropski zapisnik, pa nek onda on poriče koliko hoće

Postoje određena pravila kako treba svako da se ponaša. Problem nastaje kad krenu kreativna tumačenja i kad svako počne da radi ono šta je njemu logično. Samo kad se desi neko kršenje zakona obično treba konsultovati stručnjaka a ne ekipu iz kraja na pivu-manje su šanse za posledice sprovođenja tog saveta. Apsolutno tvrdim da nije moguće da zaposleni na pumpi plati ukradeno gorivo ako pokrene odgovarajući sudski postupak. Ove lične istrage su sasvim druga krajnost i ne bih ih komentarisao- potpuno su besmislene.

Pusti ti ko je kriv, samo da ti možeš normalno i samostalno da se krećeš, lako onda dođe sve i vožnja i sve ostalo

Hvala, ali ovo je isto motor iz uvoza tako da prodavac realno i ne može da zna kakav je

Kakva je primena pravila o tranzitu kroz Bosnu. Idem poslom sad u četvrtak za Kotor pa sam hteo preko Bosne (malo menjam rute jer je više dosadno). Na sajtu bosanske granične policije ima propis kojim bi trebalo da se vode, a to je da je tranzit kroz Bosnu slobodan ukoliko se stranac vraća u zemlju prebivališta (znači mogao bih iz preko Bosne iz Crne gore do Srbije) Problem je što sam čuo da su mnoge zezali na granici i nisu dozvoljavali prolaz, pa da su ih čak i vraćali na prelaz gde su ušli.

Nekako bih voleo da bude poznat motor. Ovako iz uvoza može da bude ozbiljna igranka