znam da si prodao motor druze, al evo mozda ova tema posluzi jos nekome, kao sto je i meni koji sam tek uzeo vtr-a i hocu da pravim nosac za njega. ako neko ima ideje kako da se uradi npr varijanta da nosac zadnjeg kofera bude stalno namesten, da ne izgleda mnogo ruzno a da opet moze da s napravi opcija i za bocne nosace koji se po potrebi montiraju na vec postojeci nosac, neka prospe malo pameti molio bih evo jos jedna slikica givi vtr.pdf

ajde malo da ozivimo ovu temu, da li ima jos nekoga sa bilo kakvim iskustvima sa ovim motorom? ja sam od pre par dana postao ponosni vlasnik jednog izuzetnog primerka i ne mogu da docekam malo da se vreme poboljsa... a cim se poboljsa eto i mene sa utiscima

Meni izgleda do 00, i mislim da obecava jer je sve ono sto je falilo fazeru 600 dobijeno povecanjem kubikaze, samim tim povecan obrtni moment, i sigurno lepsi za voznju. mislim da je on zapravo poboljsani fz6 iako mnogo vise lici estetski i konstrukciono na fz1, jer i dalje, fz1 je azdaja za njega... 150konja naspram 106. U svakom slucaju, odlican odgovor yamahe kawasakiju vezano za z750. steta je samo sto nisu nastavili sa fz6 vec izbacili xj6 ponovo, gde kvalitet izrade ne moze da pridje starom fejzeru... al eto, imaju sad celi dijapazon, pa ko sta voli...

a vezano za ostale naked motore moje misljenje je sledece. Hornet je super za voznju ali ja sa 190/110kg na njemu izgledam smesno npr, jer je dosta malen. ista stvar sto se tice velicine vazi i za er6f/n, pa cak i za zeca. Fz6 je dosta nekako deblji, prava salama, i pruza mnogo vise i za vozaca i suvozaca, a da ne pricam da ima ok izgled i dosta prostora i sa koferom i bocnim torbama, dok recimo zec izgleda smesno u toj varijanti... nije da ne moze ali jednostavno nije to to... dakle fz6 pruza malo komfornije putovanje. a isto tako i zbog sedista, na zacu se sedi ko na klackalici, tvrd je do 00. sv je super za voznju, slicnih performansi kao fz6 iako ima manje konja ima dosta vise obrtnog momenta u nizim obrtajima, tako da su po meni egal, jedino je na fz6 daleko udobnija pozicija voznje nego na sv650s, dok je nesto bolja nego na sv650n. jos jedna stvar, fz6 sa polu oklopom dakle fazer izgleda mnogo mnogo pristojnije nego zec s ili hornet s sa poluoklopom, na njima to nekako mnogo shtrchi, dok na fz6 moze i da prodje naravno naked je uvek lepsi, i to skoro svakome, ali opet zavisi sta zelis, zastita od vetra i te kako pomaze, kolika god da je... pozdrav i srecno u odabiru! najgore sto moze da ti se desi je da uopste ne kupis motor pa da ides bos sad na prolece uzmi sta god tebi odgovara, za godinu dana, ili kad ti dosadi prodas lepo i uzmes drugi, ja ih menjam jednom godisnje i za svakim mi dodje da zaplacem, ali uvek je promena dobra, i onda na kraju znas sta hoces.. v2/2 u liniji/4 cilindra/boxer/ 1 cilindar... itd itd....

mt03 mu dodje kao neka bosanski lonac varijanta, ne svakome dovoljno jasna, dakle jednocilindras u telu nakeda, sa malo drugacijim ogibljenjem a opet mozda sa prizvukom supermota... sta ja znam... atraktivno izgleda, verujem da je super za grad, ali opet nije ni super moto, nije ni za offroad, daleko bilo, onda bi radje uzeo xtx sa istim motorom... a er6 mi deluje odredjenije, moze grad, moze malo udobnije putovanje (dva cilindra) a opet siguran sam da isto dobro povlaci kao i mt03, i naravno veca krajnja brzina...

Samo da dodam, sto se tice fz6, crni ram ide od 2006. Ako je motor 2005, i ima crni ram, ja bi rekao da je tu nesto sumnjivo. sve ostalo se slazem sa malopredjasnjim postom vezano za ovu tematiku. od 2007 uveden je s2 model koji i dalje ima 98 konja kao i svi prethodni fz6 od 2004, ali i oslabljena verzija fz6 od, ako se ne varam 78 konja, koja ne nosi nikakvu oznaku osim fz6 a u narodu je krsten kao s1.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2006. FZ6s Fazer 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 12 meseci, predjenih oko 10000km+ 3. Sta mi se dopada: Veoma atraktivan, pouzdan, dobar kompromis izmedju R-a i F-a, polozaj u toku voznje, udobnost odlicna a za duze ture solidna, odlicno povlaci preko 8000 obrtaja a do tada je veoma miran i lagan za upravljanje sto je i plus i minus. Fantastican zvuk sa otvorenim topovima. Menjac je vrlo precizan i kvalitetan doduse malo bucniji sto je tipicno za Yamahu. Kocnice su dobre, mada kod novijih modela su jos bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: Kriva obrtnog momenta je takva da je 70% snage dostupno tek u visim rezimima, dakle preko 8000rpm. Natovaren, dvoje na njemu, tada se to oseti najvise sto je i logicno. Opet, to je klasa 600ccm, i motor je redni 4-cilindra, prema tome ne moze se ocekivati nemoguce u takvim rezimima voznje, tako da je pitanje da li je ovo minus... Sediste je dosta udobno ali ne toliko za duze relacije.. Opet ovo nije klasican touring motor. Prednja viljuska prilicno mekana, bez mogucnosti stelovanja. 5. Moj utisak: Izuzetan motor u skladu sa cenom za koju se prodaje. Mislim da je definitvno pobednik u toj klasi. Nije R nije ni F, nesto je izmedju i kao takav odgovara gomili vozaca. Svestran je. I na malo losijim putevima (naravno ne offroad) je ok jer mu je prednje ogibljenje dosta mekano. To je opet minus u nekoj sportskijoj voznji. Potrosnja mu je idealna, doduse na otvorenom putu, natovaren, preko 160 srce ko lud, a sve iznad 180 je preterana potrosnja, sto se opet ocekuje za tu klasu. Na 100-120 trosi ko`upaljac. Zastita od vetra je dosta dobra sa dodatnim vizirom, zvuk motora je fantastican sa otvorenim topovima, a sa fabrickim se cuje kao fen. Lagan je za upravljanje i oprasta greske, pitom jedan motor koji opet kad se potegne pokaze svoje sportsko lice i to sasvim solidno. Jedini razlog zbog kojeg sam ga promenio je upravo taj nedostatak obrtnog momenta na nizim obrtajima, i sebi sam uzeo V2 1000ccm tako da je to resilo taj problem. U istoriji proizvodnje fz6 yamaha je menjala mapiranje ubrizgavanja, u cilju da pojaca obrtni moment u nizim i srednjim obrtajima, ne bez uspeha, ali nista spektakularno, Ponavljam, ovo je 600ccm 4 cilindra u liniji, a ne v2 od 1000ccm pa je to sasvim za ocekivati. Motor svaki put izmami osmeh na lice, sto zbog onih 8000`+ sto zbog zvuka iz auspuha. Svakom bih ga preporucio od srca.

Bok bok! Dobrodosao

pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav mladoj buducoj kolezi

Pozdrav Daco (ili Dacho) i sto pre da kupis motor, a najbolje bi bilo da kupis mog Fejzera

pozdrav za kolezu!

Pozdrav novom kolezi!

dobrodosao !

pozdrav ime! dobrodosao!!

dobrodosao novi koleza!

Pozdrav druze i dobrodosao

welcome!

eve i mene

dobrodosao sudanac!

neverovatno da ovo jos nije otislo....

ima i zeleni karton.

.

Yamaha FZ6 Fazer 2006., 600ccm 98ks 43000km Drugi vlasnik, kupljen u Srbiji, servisna knjizica, garantovana kilometraza. Od opreme ima kofer Kappa 46l, roll bar, uticnicu 12v, alarm, poviseni vizir (dodatak)by Ivan, otvorene karbon auspuhe od Roberta iz Ade (masterpiece izrada plus odlican zvuk) presli 5000km, znaci novi, plus fabricki auspuh u top stanju. Stanje motora je odlicno, plocice, lanac I lancanici u odlicnom stanju, odlican kvalitet, gume Dunlop roadsmart presle oko 7000km a znaju da predju preko 15000. Uradjen veliki servis pre 10000km, stelovanje ventila itd… Ne trosi gram ulja niti bilo cega drugog. Postoje sitni tragovi koriscenja (ogrebotinice I sl.) Akumulator je star 6 meseci. Motor je uglavnom sluzio za duze ture, samo sam ja prosao celu Jugu dva puta sa njim, a znam da ga je I prethodni vlasnik koristio za istu namenu. Razlog prodaje je prelazak na veci motor, koji je vec kupljen, tako da je ovaj sada visak. Registrovan je do avgusta 2012. BG table I ja sam vlasnik. Znaci nema ulaganja za ovu sezonu, ama bas nista. Cena je 4300e, nije hitno, I zamene me ne interesuju NI ZA STA, osim za eventualno neku vespicu (citaj vespicu, I ni jedan drugi skuter) sto matoriju, plus doplata. p.s. Jas am trenutno van zemlje, za sve dodatne informacije obratite mi se na pp ili jos bolje mail szogovic@gmail.com Motor moze da se pogleda na Nbgd kad god hocete. Telefon mog matorog 0637203533