Za kvadove postoji kategorija B1(podkategorija B kategorije) a registruju se na tablice kao za automobile ( ako se ne varam), @bdada to najbolje može da objasni. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Sprejem ne može nikad da se odradi kao 2k lakom. Jednostavno nisu isti materijali i sprej nikad neće imati taj sjaj i još ako ga isprskaš benzinom u najboljem slučaju će samo izgubiti sjaj. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ma ovo je samo zarad publiciteta i svesni su svi da tu nema ničega.

Sve je ovo nesretan splet okolnosti. Da se ovo desilo 10-15 krugova pre kraja sigurno nebi bilo toliko kontraverzi i kazna ne bi toliko bolela jer ne bi izgubio toliko pozicija. Koliko sam shvatio FIA na događaj gleda kao na dve odvojene stvari kazna za Sainca i uzimanje poretka sa starta pošto se to desilo pre završetka prvog sektora. Pratim i ja F1 od 1988 i uvek je bilo kontraverzi ali ne baš ovakvih. Previše su uveli komplikovanih pravila i poprilično se "upetljali" u ista pa ponekad ni sami ne znaju kako da se "izvuku" pa dovode do ovakvih situacija. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

To sam ja rekao kad su amerikanci umešali prste. Sve je za njih šou i od svega naprave šou,i jedino to je bitno sve ostalo je u drugom planu.

Da ne grešim dušu Nije Hamilton loš vozač,vrhunski je sigurno ali ne toliko koliko mu se pripisuje i činjenica je da je pobedjivao u dominantnom bolidi (dominantniji od RB danas) ali mislim da je zadnja trka predprošle sezone ostavila poprilične posledice na njega i da se još uvek od toga nije oporavio a tu sigurno ne pomažu ni Raselovi rezultati koji su konstantno bolji. Što se Alonsa tiče, godine za njega kao da ne postoje i on vozi kao i pre skoro 20 godina. Meni iskreno žao što Lando nema bolji bolid da pokaže šta može a na žalost Meklaren u skorijoj budućnosti ne obećava da ć nu to omogućiti.

Kako to sve lepo i romantično zvuči a kad dođe do realizacije to obično znači da još dublje zalaze u novčanik. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ovo je vrh auto sporta...i kakav sad kredibilitet imaju posle ovakve komedije. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Jbt...30 krugova su čekali da izreknu kaznu. Da su odmah izrekli možda bi i nadoknadio možda ne ali opet brljaju sa kaznama. SC je baš diskutabilan kao i opravdanje a "zli" jezici bi rekli da se opet tera voda na vodenicu Verstapenu.

SC su pustili jer je gps sa bolida pokazivao da je na stazi iako je bio na bezbednom. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Upravo to,baza-lak se lakše ušpricava i popravlja od "akrila". Malo koji proizvođač više i koristi "akrilne" boje. I čisti tonovi se farbaju baza-lak. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ovo nisam shvatio.

Posla oko toga skoro kao i da farba recimo blatobran na autu samo malo manje ide materijala a farbanje blatobrana košta duplo... I da nije to baš tako jednostavno "Znači malo gita, malo šmirglanja, i farbanje."

Pa posle dominacije ferarija početkom dvehiljaditih se baš i ne može reći da je do početka "turbo ere" bilo dominacije. Možda RB sa Vetelom ali ne baš tako ubedljivo i dosadno kao Mercedes u modernoj eri turbo motora. Renault dve sezone dok im nisu banovali "mass damper" i naravno F.Alonso su bili najbolji ali ne bi se moglo reći da su dominirali.

A inače svake sezone je druga nijansa crvene na Ferariju.

Profesionalno koristim alat i da budem iskren što se šrafcigera tiče unior je vrhunski.Krstasti šrafcigeri i posle višegodišnjeg korišćenja još uvek rade kao prvog dana,mada sve su manje u opticaju jer su sad većina toreksi.

Jeste malo rano donositi zaključke ali evidentno je da je RB klasa za sebe. Ferari misterija i nije baš moguće još dokučiti koliko zaostaju ali jasno je da je AM od svih napravio najveći napredak i jasno je da Merc nije uradio skoro ništa. Najjači utisak dana vožnja i preticanje Alonsa kome nije ni trebao DRS.

Ovaj set alata radi jedan proizvodjač i samo po potrebi (ko poruči ) brendira za njega.Ja sam ovakav isti (bukvalno sve) kupio pre 2-3 godine plavi kofer i ne znam na pamet koji je naziv. Kupio sam u WINT-u bila neka akcija za 12 000 din. a redovna cena navodno bila 18 000din. Inače dobro me služi do sad sam uspeo samo srednju račnu da sje*em .

Eto...nekako očekivano,jedino što je Leklerk zbog nečeg morao odustati od zadnjeg pokušaja za pol. 1.Ver 2.Per 3.Lek 4.Sai 5.Alo Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ja se ne opredeljujem za timove već za vozaće. Sad nemam samo jednog već više njih koje favorizujem i to Leklerk,Noris i voleo bi par puta Alonsa da vidim na podijumu. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ne razvija vozač već je sastavni jako bitan deo tima u razvoju a još više u optimizaciji. Ne znam kako zamišljaš da to može drugačije da funkcioniše. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Žedan,ne žedan meni iskreno nije dobra.

Kako 70-tih tako i dan danas dobar,iskusan vozač koji zna da komunicira sa inžinjerima i mehaničarima je nezamenjiv i neophodan u razvoju i optimizaciji bolida.

Džabe i najbolji inžinjeri ako nema povratnih informacija a to najbolje rade iskusni vozači,zbog toga je recimo i Šumaher bio doveden u Mercedes.

Pa teško je po ovim testovima zaključiti. AM je puno ulagao i doveo neke ljude u tim i naravno Alonsa (najviše zbog iskustva za dalji razvoj) pa ćemo videti. Jedino što deluje baš izgledno je prednost RB a ostalo je sve još neizvesno. Mercedes ne odustaje od svog koncepta a taj nikako da proradi. Za Haas mi baš ne izgleda da su puno napredovali ali moguće da grešim. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk