Ovo jos nisam cuo a vozio sam ih bar 5 komada! Brate gde iskopa ovo?

Sezona 2000: Troy Corser: 4 Pole pozicije, 8 podiuma, 5 pobeda, treci u generalnom plasmanu! Aprilia je u generalnom plasmanu bila 6 jer je ucestvovala samo sa ednim motorom. Inace samo je Honda imala vise pobeda, Ducati i Aprilia su imali po pet pobeda. Sezona 2001: Troy Corser: 3 Pole pozicije, 10 podiuma, 2 pobede, cevrti u generalnom plasmanu! Regis Laconi: 1 podium, 1 pobeda Generalni plasman: Ducati, Honda, Aprilia, Kawa, Suzuki, Yamaha, Benelli Sezona 2002: Haga: 1 Pol pozicija, 7 podiuma, 3 druga i 4 treca mesta, cevrti u generalnom plasmanu! Generalni plasman: Ducati, Honda, Aprilia, Kawa, Suzuki, Benelli, Yamaha http://www.worldsbk.com

Evo par ideja: cao ja sam taj i taj, zivim tu i tu, vozim to i to, bavim se time i time. Zar je to toliko tesko!

As soon as my kids are in college ie move out, ;D! The sad think is they are only 3 years old ???, I would have to wait little longer for a trip like that. :'( I hope not too long!

Welcome and F_ck Off! ;D I am very happy you joined this small but very active community. I am in freezing Chicago and if you ever in this part of the good ol' USA do not hesitate to contact me. Dan

Znas sta bi njemu Bruce Lee uradio,samo da nije nastradao!? Bruce Lee je dobio po pichci od g-spon Chucka , a ovaj se kad su mu rekli da hoce G-spon Chuck da ga poseti toliko ukenjao da je odma siroma umro :o Chuck Noris je odvano umro samo se smrt plasi da mu to kaze!

ABS je cudo, al' sta rade one Bembare, razvaljuju!

Neverujem da ce da upali, :'( Motoholic je vec bio i sprema reportazu. Hebeni Motolic pokvari sve! ???

Meni je mama iz toga kraja, odmah uz Podgorac, secam se dobrih Kirbaja i lepih slavonki i kolaca.

Ovo nije nikakvo merilo! Ja sam menjao diskove posle dva track day-a, ako je motor vozen brutalno u tih 50000km nije ni cudo sto su menjani dva puta, cak mi je i cudno sto su samo dva puta menjani. Ima puno faktora koji uticu na vek trajanja diskova: od vrste plocica do vremenskih uslova, do nacina voznje, do kvaliteta podloge itd) Diskovi su potrosna roba i kao takvi se trebaju i posmatrati.

I jedan i drugi ste u krivu. Kada i kako motor razvija sbagu pre svega zavisice od broja i rasporeda cilindara. Na primer Honda RC51 (VTR u Evropi) ima slicne karakteristike razvoja snage i obrtnog momenta sa Dukatijem, takodje MV Agusta F4 1000 ima slicne karakteristike sa GSXR1000 ili bilo kojim 4-cilindrasem nezavisno odakle je. Razloga zbog kojeg su Evropljani skuplji od japanaca ima par. Pre svega je tu veliki faktor obim proizvodnje, sastav komponenata (Honda je vlasnik Showe, Yamaha Ohlinsa itd.) je vrlo bitan, medjutim najveci razlog je taj sto su razvojni troskovi dosta skupi, skupa je i radna snaga. lako je Japancima da prodaju GSXR1000 za $8000 (velikoprodajna cena) kada naprave mali milion motora i ostvaruju ogromnu zaradu. Dukati/Aprilia nemogu da prodaju 1098 ili RSV za te pare jer nemogu da izvuku troskove. jedini razlog zasto je Ducati profiabilan je serija 916/996/998 jer je godinama koristila veliki broj istih delova pa su imali mnogo manje troskove a i svi Ducati modeli dele iste masine.

Nece oni zatvoriti pogone, nisu zbog toga kupili Tigar. Umesto Tigar guma u sadasnjim pogonima ce se proizvoditi Miselin gume. Znaci radnici ostaju, proizvodi se bolji proizvod, vise proizvoda se proizvodi, gume se izvioze, Miselin dosta jeftiniji na domacem trzistu, veca proizvodnja=bolje zarade. Sto se tice Tigar imena ono je samo ime i kao takvo ce se kompletno izbrisati sa trzista auto guma i ostace samo u industrijskoj proizvodnji koja se dosta isplati. Cak i Pireli i Mselin vise zarade na ostalim gumarskim proizvodima nego na tockovima.

To je isto Miselin uradio za BF Godrich gumama. Ono sto je interesantno je da se gume i dalje prodaju pod imenom BF Godrich ali su u stvari Miselin dok se BF Godrich samo bavi drugim gumarskim poslovima nevezanim za auto gume, i mnogo im bolje ide nego ranije.

Heh Amerikanac ti si izgleda davno otisao Moj drug iz Beograda je lepo poslo Vanson jaknu proizvodjacu da je poprave, oni su to uradili i poslali jaknu nazad. Mislim daje jedino morao da popuni neki papir kd nas u carini kao privremeni izvoz ili slicno da mu nebi napaltili carinu u povratku.

Jaknu uvek mozes da posaljes proizvodjacu da je popravi, adrese ces naci na netu. BTW to nije besplatno.

Takodje je moguce da su ti krivi stapovi viljuske ili da nisu paralelni. Probaj da ih otpustis iz trouglova i ponovo ih stegnes polako naizmenicno.

Ducati i Aprilia su skuplji u Italiji nego u USA, cak i u vreme kada su USD i EUR bili 1:1, uvek su bili skuplji u Italiji. Takodje kada se porede cene u USA mora se uzeti u obzir da ovde samo idioti placaju punu cenu (ili MSRP) cena se uvek spusta za 10% nekad i vise zavisi od modela i koliko se trazi. Takodje to nevazi za egzoticne modele Bimota, Benelli itd. Japanci su uvek daleko jeftiniji u USA nego u Evropi i to je uradjeno s namerom jer oni ovde prodaju malo vise od 60% celokupne proizvodnje i ovde nema restrikcija ko moze da kupi koji motor. Bukvalno dete od 15 godia moze da dodje i pazari koji god hoce motor. Kada se uporedjuju Japanski kruzeri sa recimo Harleyem, oni nisu uopste jeftiniji od Harleya. Naravno moraju se uporedjivati slicni modeli slicne kubikaze i opreme.

Kada bih ti rekao da je bila u LA-u i isto vreme kad i ja, nebi mi verovao ali bila je u LA i to u Beverly Hillsu do 5 Januara. Popizdeo sam kada sam saznao ali je vec bilo kasno. Inace je bila sa najboljom drugaricom poslacu ti PM pa ti vidi sam.

Sale, tebi motor nece da upali pod sauhom jer ima previse goriva. On ima previse goriva i bez sauha i zbog toga imas crni dim. Stelovanje karbona uz verovatno zamenu dizni i dihtunga je mislim neminovno ali nije strasno. Ja bih ti savetovao da odes kod majstor Joce kazu da je cudo od majstora a jos je i fer. Potrazi na forumu njegov telefon i zovni ga. Evo karburatora i delova za 1976 KZ900 USA model pa vidi koliko sta kosta: http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/kawasaki-motorcycle-kz900-kz900a4-us-1976/o/m3966

Mislim da vam je pamcenje jako lose, cak se usudjujem da kazem da je selektivno. Mnogi od vas najvise zameraju evropljanima njihovu cenu, dizajn im niko ne osporava pa cak i kvalitet se nedovodi toliko u pitanje. Sto se tice cene: Pre par godina (2006)je Yamaha izbacila R1 Limited Edition za 50th godisnjicu postojanja Yamahe i na nju su stavili sve ono sto recimo Ducati 999 i Aprilia RSV Mille Factory imaju fabricki ugradjeno ukljucujuci i Marcesini tockove, Ohlins 43 napred, Ohlins pozadi i Ohlins damper, proklizavajuce kavcilo, lap timer, sve ono sto jerecimo moja Aprilia imala 2000 godine, i to sve za cenu mnogo vecu od cene Aprilije i Dukatija. http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelfeatures/499/0/features.aspx Cena prava sitnica $18000 dolara! Znaci toliko vrede svi oni komponenti koji su ugradjeni u LE model, kada se to uzme u obzir onda Evropljani i nisu skupi za ono sto nude. http://www.motorcyclistonline.com/features/122_0512_yamaha_yzf_r1_le/ BTW Yamaha je vlasnik Ohlins-a! Kada japanci stve identicne delove kao i evropljani cena im je ista cak i skuplja!

Ja koristim zadnju kocnicu onoliko cesto koliko i imam sex sa zeninom sestrom, znaci nikad. Kad sam na stazi koristim zadnju da bih samo malo smanjio brzinu ukoliko sam vec oborio motor i nezelim da preopteretim prednji tocak i to je to. Ovo neznaci da sa svajom imam neku snosku, vec da cisto ponekad zatvorim oci i sanjam! Absolutno se slazem sa Motoholicem, Bane Rules!

Ja potvrdjujem sve sto Loki kaze. Moj Falco ima isti motor kao RSV do 2004 i jos nisam stelovao ventile a presao sam nesto vise od 27000km, planiram da ih sada preko ove zime malo pretresem. Ima Aprilia svojih problema ali to su sve mali problemi koji daju karakter tom motoru. Takodje je gotivno kad dodjes negde a tvoj motor je jedinstven. Evo ja u Chicagu jos nisam sreo nijednog Falca pa ti vidi.

Ja sam osta subjektivan prema Apriliji narocito ka RSVMille modelu. Ja sam je imao i jako sam bio zadovoljan sa njom iako sam presao samo 7000 milja pre nego sto je zavrsila u starom gvozdju. Moja RSV je bila kompletno fabricka i kao takvu sam je najbrze vozio 160mph (257km/h). Do 140 ide kao luda a onda joj treba malo vremena da dogura do 160. Naravno to se sve sredi cipovanjem i novim izduvom. Dosta je kvalitetna, mnogo vise od Ducatija, servisiranje u Srbiji je mozda problam mada mislim da je mogu servisirati svi bolji mehanicari. Motor ima prelepu zadnju viljusku i jako ja povozan. Takodje i "R" verzija za RSV Mille modele do 2004 je opremljena Ohlins ogibljenjem i boljim tockovima dok od 2004 ta verzija nosi oznaku "Factory" Takodje 2006 RSV 1000 Factory je izabrana za Masterbike of the year. http://www.apriliausa.com/magazine_dettaglio.asp?id=391 Citat: "For nine years in a row, journalists from the 16 most prestigious specialized magazines in the world (In Moto and Motosprint for Italy, Motociclismo Spain, Motociclismo Brazil, Motorrad, PS, Kickstart, MCN, Australian MCN, Cycle World, Motosprint, In Moto, Moto, Motociclismo Mexico, Motociclismo Portugal, Bike, Bike India, and Motorcyclist) have been gathering for what has become known as the most important and prestigious comparative tests for series sport bikes; the “Masterbike”. With the lap timer as judge, it is the motorcycle with the absolute fastest times and the best average times from the various journalists that counts. Journalists who just so happen to be very special; in some tests they defer this unique occasion to professional riders. On the long and engaging Spanish circuit of Jerez de la Frontera, the 13 best contemporary supersport motorcycles battled it out until the end. The Aprilia Rsv 1000 Factory, Ducati 999 S, Honda Cbr RR 600 and 1000, MV Agusta F4 1000R, Suzuki Gsxr 600, 750, and 1000, Triumph Daytona 600, Yamaha Yzf R1 and Yzf R6R, and the Kawasaki ZX 636 R and ZX10R." Sve sto te zanima o RSV imas na http://www.apriliaforum.com E sad sta je bolje uzeti u Srbiji? Suzuki se lakse proda, neverujem da je laksi za odrzavanje od Aprilije, odlican je motor najbolja/najvoznija kubikaza za GSXR-a po svim mogucim testovima. Sve u svemu super bike.

Tako ti i treba kad drogiras motor ;D

Ja sam imao 1995 CB750 NightHawk to je isti model samo za USA trziste. Neverovatan motor, ja sam presao oko 30000km bez ikakvih problema. Ja se jos uvek kajem sto sam ga prodao. Nek je sa srecom i uzivaj. Maximalna brzina kompletno fabrickog je 125mph mereno pandurskim radarom. ;D, sat je pokazao skoro 140mph.