Prica o tezini masine je uvek bila prica za sebe, neko meri sa pola rezervoara, neko meri sa 90% goriva a neki do cepa. Neki motor ima 12l rezervoar a neki 20l, sa kojim akumulatorom je meren itd, 10kg je statisticka greska na svim spec sheetovima

Naisao sam na brata pojaka kako rastura zadnji kraj radi provere stanja lezajeva, ima engleski autodubbing ko nerazume poljski Osim spoljasnje prljavstine sve suvo ko barut, cisto da se osvrnem na probleme sa lezajevima i dihtunzima.

Mnogo lep i po svemu sudeci dobar motor, indijci znaju da naprave izdrzljive motore koje mogu da se voze po himalajima i da se poprave sa univerzalnim spanerom uz hindu molitvu ali svabo je na to zalepio svabsku cenu gde ovakav proizvod gubi smisao. Performanse i kvalitet himalayana 450 a cena modela sa zicanim felnama ide preko 10k evra dok himija kupac moze da vozi za upola cene. Kome znak sa propelerom iz WWI vredi +5K evra neka izvoli ali TVS nikad nece biti u bavariji a himi 450 ne izigrava ludilo i ne pretvara se da ga je svabo napravio. Mislim da ovaj model nece imati bas jaku prodju jer je konceptuano promasaj - premijum mid size motocikl napravjen u indiji sa premijum cenom, niti je za normalnog kupca sa skromnim budzetom a niti je za bavarskog puristu koji svoje komplekse leci kupovinom premijum proizvoda ali mozda i gresim

Bas uzivo ili ovako na internetima? Ja vidim da ima mnogo oprecnih i netacnih informacija, bas i na ovom sajtu kazu suva tezina 170kg, 210mm suspenzija, 19 inca prednji tocak sa 21 incnom gumom . Na slikama se vidi da je samo presvuceni emtejac. Vizir moze uvek da se povisi za bolju zastitu od vetra a za 6200 evra navodno kupac dobija grejanje sedista i rucki + hendgardove A sta bi sa ekskejpom 1200? Njega sam drzao kao favorita da pokopa konacno izvikanu afriku za upola cene. Treba neko malo da prodrma ove japaneze, uobrazili se dosta u poslednje vreme. 450 MT je odlicno odradio posao po tom pitanju

Jel gedao neko mozda ovog morinija, kao baby granpasso a unutra emtejac cefmoto Moto Morini Allthrike 450 (2025), prezzo e scheda tecnica - Moto.it WWW.MOTO.IT Scheda tecnica Moto Morini Allthrike 450 (2025): scopri su Moto.it prezzo e dettagli, foto e video, pareri degli utenti, moto Moto Morini nuove e usate. Cena ista u italiji kao 450 mt kod nas sada na akciji, po svemu sudeci isti agregat, ram, kajaba i tockovi. Samo kocnice nevidim koje su i naravno plastike "designed by some renomet italiani pasta enjoyer"

Da, to je ta "lopatica" i to izgleda kao moguce resenje, javi kad montiras da li radi posao ili bar da li pomaze

Koji si uzeo? Onaj sa izrezanim prostorom za sirenu ili onaj "puni" i da li moze da se montira i bez zastite za hladnjak ili se kaci na tu zastitu sa gornje strane? Ili mislis bas buklvalno na lopaticu na prednjem blatobranu?

Tako i radim ali dosadi ispiranje i vadjenje kamencica grancica posle svake druge voznje pa reko malo da olaksam sebi ako nije veliki kompromis u pitanju. Vozim po atarima pa ima svacega ponekad zna da pecne i na nos kad se krcka na katalizatoru Ali citam da se masina sa poklopcem i greje malo brze zato za sada istrazujem mogucnosti

@alexanto mora sad jos i ona njuska napred kad si vec stavio zadnji blatobran da se upotpuni GSA look Ja se inace dvoumim da uzmem onaj poklopac izmedju hladnjaka i ralice da zastitim grane auspuha ali vidim da se dosta ljudi zali da im onda prednji blatobran udara u poklopac. Ne znam da li neko ovde na forumima ima iskustva sa tim ili makar neki improvizovani Bas se dosta nakupi blato ili sljunak u ralici bez toga

Ima namenskih kitova bas za odredjeni model motocikla i oni su skuplji ali i robusniji, ne mislim na univerzalne trake i lepkove, ali istina je da nista nije sigurno 100%. Nezgodno je to kada ti ode guma cak i tubeless, nisi spreman, ne ocekujes i ode u bas najgorem trenutku. Srecom retko se desava. Svaka felna, tocak ima svoje prednosti i mane i svoju namenu, bitno je da vozac zna sta mu treba i kako to pravilno da iskoristi. A ove kost cutting mere prvo kineskih (benelli 502x) a sad i japanskih proizvodjaca su zabrinjavajuci trend, stavljanje tube type tockova na u sustini turing motocikle.

Postoje setovi za konverziju tube u tubeless tockove, nije to tako veliki problem ali izadje na oko 300 evra i mora se covek time zabavljati na novom motoru. U 2025 nema nikakvog smisla stavljati tube na putni motor a novi KLE 500 to jeste. To su cinjenice. Ja imam anegdotalni slucaj gde mi je zadnja unutrasnja otisla pri oko 100 kmh i to sa suvozacem, nema sanse da se reaguje, samo "sreca" moze da te izvuce, nisam panicio niti kocio ali totalno sam izgubio kontrolu nad motociklom i krivudao po putu. Samo slucaj okolnosti nas je spasio da niko nije isao u supronom smeru u trenutku pucanja. Posle sam se lepo zaustavio ali da mi je nesto islo u susret u trenutku pucanja gume bio bi to direktan sudar. Nemojte zanemarivati tipove tockova za adekvatnu upotrebu, meni je ovo van svake pameti da se stave tube na ovakav motor, moje licno misljenje i iskustvo.

CST '24 i '25 su kvalitetan klon Pirellija a gledam da su na kasnijim modelima za '26 uradili update sare, verovatno zbog pretnji tuzbama ali i zbog tog slabijeg lateralnog gripa - ovo samo prenosim sa fb grupe, nisam licno video. A sto se tice slabijeg gripa na zadnjoj, meni licno bas to odgovara, lako prokliza u power slide sto se meni svidja, ne vozim preterano agresivno ali na pravcu ili pri uletanju u neku zgodnu krivinu volim da izigravam neko kvazi reli ludilo a ova guma je kao stvorena za to U blatu ako se malo zaglavi ukljucim TC i lepo se izvadi bez slajfovanja, pricam naravno o nekoj amaterskoj voznji, nista hardkor. Za one koji su joj pronasli granice i za one koje znaju da im treba bolja guma naravno da ce je promeniti a u tom slucaju tako i treba.

19K km? Pa na automobilu 4 gume traju krace U svakom slucaju su prijatno iznenadjenje, ameri i evropejci su ih ispljuvali i kao odmah menjaju gume za enduro trail XT hyper pro max plus ii sta vec, verujem da su namenske gume bolje ali ove nisu uopste lose, rekao bih u rangu sa pirelli skormionkama STR a ocigledno da traju duze. Ja imam za sad nesto ispod 5K ali izgledaju kao da su nove kad se ociste, naravno 80% zemljani putevi, slabo vozim asfalt sa njima.

Ja sam se bas plasio sa ovim cinezi gumama u pocetku, brzo su se napunile po blatu ali posle se setim da sam emzejcom orao njive sa nekim neznam ni ja kakvim gumama pre 25 godina i reko ajde malo ispustim ove farbricke CST Ambro i u njive. Bez problema sveze ili tvrdo blato, oranice, samo treba odlucno ali bez preterivanja, bitno je da se tocak vrti i da izbacuje blato iz sare. Dobre su gume i kad je hladno, off ili asfalt lepo drze. Da imam roll barove upustio bih se i u eksperimentisanje za sada 40- 50 km/h po blatu

Vozi ga drugar kao da je 2.0 dizel tdi sa crvenim i Nego da li neko gleda na radne sate masine ako ga vozite off? Ja imam mizernu kilometrazu ali dosta radnih sati za tu kilometrazu