Položaj (ugao) poluge osovine dosta utiče na to kako menjač radi. Tako je i na CLC i na MT. Štelovanje kvačila nema uticaja tu. Pronađi pravi ugao pod kojim poluga u tvom slučaju treba da bude a papučicu onda došteluj za visinu. Ja nemam problam sa kvačilom. Ulazi kao podmazano vazelinom Samo hoću da bude još bolje i da ne moram da tražim Neutral.

To je ovo, a služi da valjda lakše nađeš N i da sveukupno menjanje brzina bude lakše jer eliminiše prazan hod osovine koju pomeramo onom nožnom pedalom A evo jedno stručno pitanje za one koji su to radili ili nisu a znaju kako bi trebalo. Kako ste podesili prednje ogibljenje? Ima 3 podešavanja, preload, rebound i compression.

Mislim da dve te od 8L koje bi došle napred zadovoljavaju sve potrebe. A i bolja bi bila raspodela težine. Kao neko ko je kampovao milion puta, sve je u organizaciji prostora a te rhinowalk mi deluju dosta velike u odnosu koliko sam mislio da su male. Deluju ozbiljno. Kakve si prepravke radio na njima?

Ja naručio ovo pa čekam. https://share.temu.com/pzMgq6lFOgB https://share.temu.com/cW1qEjJYE2B https://share.temu.com/jaY92ddhnfB Imao sam kupone i izašlo me bruka jeftino. Ne znam da li je 110€ sve a ima još sitnica uz ove stavke Najviše me zanima kako će ispasti ove Newboler torbe. Seiz, kazna je bila valjda 10.000din. Ovi sunđeri za ručke stigli juče, mrzim vibracije na visokim obrtajima. Deluju ok i ne izgleda da će ae raspasti lako. Čekam i podizač kormana i stabilizator osovine menjača.

Mislim da je to torba koja ide napred na crash bar (5-8L), čekam dve takve sa Temua, zajedno sa prtljagom itd itd. Da... instalirah TBox na emtea. Btw, Seiz, drug je popio kaznu na Adi pre 15 dana zbog takvog lanca, samo kažem

Videh, Dzvini mi poslo Odlično ispalo.

Instalacija je uglavljena u prednji levi deo i ne vidi se, relej sam zašrafio na šraf koji je bio blizu i ne mrda ništa. Specifikacija kaže da su 2x20w pa nije neki veliki potrošač. Ako ne zbog bolje vidljivosti onda je ovo must have zbog drugih da te bolje vide. Ima dve varijante istih na oko (na aliju), ove su valjda one bolje. Smetalo mi je što koliko god da je far dobar, noću nije kao kad voziš auto sa led svetlima (navikao jbg), e sad je isto kao da imam dva jaka fara. Preporuka svima. Evo i odeljak za smeh: Instaliram sve, sve vratim na mesto. Sama instalacija je 1/3 posla, ostatak je vraćanje plastika. Prvi krug koji sam obrnuo do garaže tržnog centra (zbog štelovanja), shvatim da mi ne radi levi prednji migavac. Fuuuck. Vraćaj se, skidaj sve, da bi došao do kablića za migavac da bi ga dizvinete bolje gurnuo dok ne čujem klik, pa vraćaj sve

Iskoristio sam napajanje iza fara, najmanje zezancije. Uz maglenke dolazi komplet instalacija sa prekidačem, relejem, osiguračem. Jedino su nosači plastični, ne deluje da će se slomiti ali ne odaje utisak kvaliteta.

https://a.aliexpress.com/_EHBWuA2 Eoti link Nemaju dugo, strob i tako te fenserice, samo kratko svetlo, ali vredi svaku paru. Probah ih večeras onako malo po gradu i tražio gde nema osvetljenja, stvarno je mnooogo bolje a ne zaslepljujem druge. Ono što sam primetio, više me primećuju i u gradu, tipa sklanjaju se da prođem Evo i jedna sličica CLC&MT Dva motora iste težine sa istim agregatom. CLC imaš osećaj da voziš trotinet, milina za grad. MT imaš osećaj da je bar 50kg teži od prvog ali vozi se lako i kroz grad. Sve je u raspodeli mase. Zato Tenere nije za početnike jer joj je težište visoko i daje utisak još veće težine nego što u stvari jeste.

Danas legla dodatna svetla. Jutros stigla, posle 2 sata na motoru sijala MT ima ok farove (u odnosu na CLC), ali ovo sad je bar dva puta bolje. Klasičan aliexpress od 58€ sa instalacijom.

Verovatno nisi znao da ispod prednjeg levog migavca ima već fabrička instalacija za šta ti treba. A u vezi zadnje gume, nisam je ja potrošio, motor sam kupio polovan (uzet kao projekat ali sam se zaljubio), i još se upoznajem sa njim, zato mi bilo čudno, kod CLC toga nema. Obaram kad god mogu jer mi gušt, volem kontra upravljanje

Nemaju kalup, radi se po tebi, tj šta tebi treba i zbog čega si došao. Verovarno može da uradi i bez tebe, tj da mu pošalješ sedište i da mu kažeš šta hoćeš, ali sigurno je bolje kada radi po meri, tj da sedneš i kažeš "to je to". Veći je problem izabrati kombinaciju materijala i dezen, jer ako nema već neko sedište koje je rađeno pa da vidiš, onda ne znaš tačno kako će ispasti na kraju. Ja nisam imao neki izbor, išao sam na tref što se dezena i izbora materijala tiče. Inače, sedište sam radio da bi mogao sa obe noge petama da stanem sigurno na zemlju ako zatreba, jer nisam neki Rossi. I da, pošto će neko pitati za cenu, izašlo me 220e. Znam da je poskupelo u odnosu na pre godinu dana ali šta da se radi.

Nevezano za gume, ajde da se pohvalim novim sedištem by Lowland Customs. Najbitnije da sam ja zadovoljan jer sam dobio to što sam tražio a za duža putovanja videćemo, sat i po nije merilo da kažem "wow kakoe udobno"

Pa, putna guma bi trebalo da je malo tiša. Zadnji kraj mi je jednom malo proklizao na krivini pri možda 60, suvo beše, e sad da li je ulje ili kora od banane, ne znam. Probao sam da rekonstruišem i desilo se isto LOL. Npr na CLC-u to nije bilo moguće iako su gume istog proizvođača.

Pitanjce jedno za one koji znaju i razumeju se. Hoću da promenim gume za malo više road varijantu, jer ne planiram da vozim po šumama i gorama bez puteva (eventualno neki seoski neasfaltirani put). Fabričke nisu nove, prešle 5500, i ne ulivaju mi mnogo poverenja na putnim brzinama. Šta možete da preporučite a da su u dimenziji? Unapred hvala.

Bejah danas u Gevari da kupim kreš barove (gornje), i ne može da se prođe kroz dvorište od kutija sa motorima. Ili ih niko ne kupuje pa tu sede ili ih mnogo kupuju pa im treba toliko Inače, da li neko ima neke putne torbe od kojih bi se rastao jer je možda kupio kofere? Ako ima, neka me kontaktira.

Da, probao ga malo pre, radi posao odlično, ali ja sam 170 pa možda i zato

Živke, evo sa malim zakašnjenjem da pošaljem slike vizira koji mi uradio Ivan. U spuštenom položaju je iste visine ili 1cm višlji od fabričkog kad je podignut. Još nisam isprobao na ap što se vetra tiče ali sigurno je da štiti bolje. Prvenstveno sam stavio ovaj jer sam na zadnjoj vožnji po ap dva puta stajao da očistim bube sa vizira kacige. Koštao je 5000din.

Ne vidi se najbolje jer je providan, ali čučnuo je odlično. I forma i veličina.

Malo pre bejah kod Ivana da mi pravi vizir za MT-a. Posle mene došao neki GS 650. Ivan ubacivao i moj a kasnije i taj drugi motor u njegov radni prostor gde ugrađuje vizire. NJegove reči "Da ti sad neko pokloni ovog BMW-a, za 15km bi molio da ti vrate MT-a, toliko se lakše malnipuliše i vozi"

Pozdrav svima. Prvo da se zahvalim svima koji ovaj forum čine odličnim mestom za pronalaženje informacija za nas koji nismo baš puni informacija. Drugo, da kažem da sam relatino nov vozač koji voli da nauči što više može za što kraće vreme Nikad nisam nešto voleo motore, ali odjednom je nešto kliknulo i rekoh, što da ne, nikad nije kasno, čak iako imaš 47god Vozim CFmoto 450CL-C, znači kruzer, znači klasika i u mestu sam gde je after, znači u Mirijevu Budite mi srećni, bezbedni i možda se i sretnemo nekad na motorima.

Ili mu nisu resetovali servisni interval ako je radio servis na 5000

Da..., vidim da je tema stara ali vidim i da niko nije odgovorio a nekad će neko naleteti na temu pri guglanju i neće pronaći odgovor Zato sam rešio da moj prvi post na ovom forumu bude baš u ovoj temi jer vozim baš ovaj motor Agregat jeste identičan kao kod Cfmoto NK, MT, SR modela ali je prenosni odnos drugačiji, tako da u odnosu na MT, radi na 800 obrtaja manje. 100km/s= 5200 ob. 140km/s=7000ob. Nema vibracija pri većim brzinama i sedi se kruzerski udobno. Odličan za početnike jer imaš utisak da uvek vladaš situacijom kad stopalima možeš da staneš na zemlju. Relativno je udoban, nema podesivo vešanje, i oni sa preko 90kg bi trebali da sabiju malo oprugu na zadnjem amortu. Mogu da ga voze osobe od 155 do 185cm, sve iznad bi malo izgledalo smešno jer je motor dosta nizak, iako je dugačak kao i MT. Lako se vozi kroz grad, lako krstari autoputem, ali naravno magistrale su tu gde briljira. Ja sam za 2 dana sa njim prošao oko 800km i nisam se smorio, umorio, nije mi predstavljalo problem i da je bilo 1000km, ali opet to je subjektivan osećaj. Ima kaiš, tako da ne postoji podmazivanje itd, nečujan je i osim pranja nije potrebno nikakvo održavanje. Što se snage tiče, meni je dovoljna i za autoput i za magistralu, nije trkač ali veoma dobro ubrzava. Deluje kvalitetno sastavljen, i kvalitetno napravljen, ne izgleda da se štedelo. Potrošnja na magistrali za tih 800km je bila 3,2L, u gradu ide oko 4+, ali pošto ja nisam neki agresivni vozač, a i ovo nije motor za trke, u gradu uglavnom bude 3,8-4L Rezervoar je 12L ali sa njim na magistrali mogu preći više od 350km, pa je dovoljan iako izgleda malo tih 12L. Zvuk je odličan. Motor odaje neku klasičnu notu i mnogi se okreću za njim a svaki put na pumpi me pitaju šta je ovo i daju pohvale za izgled motora Meni je Ivan "vizirdžija" pravio vizir, i nemam nikakvih problema što se vetra tiče a i izgleda fantastično. Ako neko ima pitanja, tu sam (ako vidim pitanje)