Pozdrav kolega, ja bi isao redom, ispiranje rezervoara, čišćenje slavine na rezervoaru, zamjena filtera za benzin (ukoliko ga ima) ispuštanje taloga iz šoljice karburatora i trebalo bi da bude u redu.

Koliko je meni poznato jedina razlika između DL 650 i 1000 sto se tiče instrument table je u tome sto "hiljadarka" ima sjajni okvir oko satova a ova plastika sto te interesuje bi trebalo da je identična. Ipak jos provjeri

Štitnici za ruke Polisport centralni stender SW Motech izduv Akrapović kofer Kappa k 46 U planu Givi crash bar

Prosle godine kupljen Givi crash bar u Dubrovniku za nesto vrlo malo više od 100 eura za DL 650.

I svaki put kad se rastavi ona opruga treba skinuti rezervoar, poklopac zupčastog remena, remen,remenice, deklo itd.To je da poludis.Imao sam prilike vise puta to da rastavljam jer sam imao takav isti motor.Trajnije rjesenje je bilo kad sam onu oprugu zamijenio novom koju sam izvadio iz nekog semeringa i ta opruga je bila istog precnika i obima kao i orginalna.Međutim treba imati u vidu da se ona orginalna opruga malo rastegla i da bi ova zamjenska trebala biti malo kraća i da čvršće drzi valjčiće.Znam naravno da je najbolja opcija kupovina novog frajlaufa ali kad sam ja prije 11 godina imao taj motor dio je bio veoma skup i inače tesko sam dolazio do djelova.Pozdrav kolega

Jeste, masina je Rotax i sto se tice nje bilo je problema sa frajlaufom, zatim rotor anlasera,pa brava, pa onda namotaji, mijenjao sam karburator itd. To su moja iskustva sa ovim motorom ali ipak neću da kazem generalno da ovaj model ne valja , mozda sam ja naletio na lose odrzavan i neredovno servisiran motor mada na prvi pogled nije izgledalo tako.

Lijevi čep je za ulje i spojen je na ram kroz koji cirkulise ulje..Rezervoar za gorivo je u donjem djelu povezan crijevom.Imao sam ovakav motor oko dvije godine i nije mi bas ostao u lijepom sjecanju.Bilo je dosta kvarova, a najvise sto se tice "struje".

bojan.p ti je dobro objasnio, probaj kad je motor ugrijan i mislim da ce biti u redu

I Slovencima se potkrade greska (ovo 2 valjni bi trebalo da znaci 2 cilindra) ali ovo je u stvari masina kao na xt660R ili xt660X sto znaci da je monocilindras

Koliko se sjecam za Kawasaki EN 500 da ima na mjenjacu neku kuglicu koja mu onemogucava da se u mjestu usalta u drugu brzinu.Kad motor krene, snopovi mjenjaca se pocnu okretati i uslijed centrifugalne sile se ta kuglica pomakne i oslobodi mjenjač da se slobodno salta.Iz tvog pitanja sam shvatio da ugasen motor nisi mogao da ubacis u drugu a mislim da je tvoja masina dosta slicna kao u EN onda je za pretpostaviti da je mjenjac u redu

Zadnja registracija za mog Stroma placena 260 eura,sto mislim da je mnogo, tako da nije sjajna situacija ni u Republici Srpskoj.(postoji neki glupavi porez na luksuz koji placamo prilikom registracije a to u drugom entitetu nema)

Od 2003 godine vise nisu karburatori nego elektronsko ubrizgavanje pa pretpostavljam da se od tada i potrosnja smanjila

Sretna kupovina

@ Lug. poslao sam ti pp.

Sto se tice svjecica u NGK katalogu pise za model SV 650 od 99-03 ide svjecica NGK CR9E a od 03- NGK CR8E

Sa srecom nove gume! Molim te kad ih isprobas napisi da li si zadovoljan sa njima

Mora se priznati, ovaj BMW mnogo dobro izgleda

I poslije toliko godina lijep enduro

Ne kazem da u nekim situacijama ne pomaze tečni metal, on cesto rijesi problem, ali ako aluminijski dio koji treba da se popravi moze relativno lako da se skine,ocisti i odmasti onda ga je bolje zavariti.Duž pukotine se napravi kanal brusenjem, koji varilac ispuni varom i kasnije po potrebi obradi.

Da li Ural koristi modernu tehnologiju, ubrizgavanje, elektr. pumpu, razne senzore ili se drzi klasičnih karburatora, platinske dugmadi,itd.? Po ovome sto vidim na slikama jedino disk kocnica odudara od izgleda motocikla od prije 50-60 godina.I naravno da ne zaboravim,sviđa mi se

Moja preporuka ide za Suzuki Freewind 650, solidan i pouzdan motor, nije los za grad a povremeno se moze poci i malo dalje, a cijenom se moze uklopiti u sumu novca koju si planirao dati za kupovinu.U svakom slucaju sretno sa kupovinom

Na kutiji pakovanja od novog lanca Regina pise: Cleaning: Use water or kerosene. Lubrication 400 km lubricant suitable for O-ring SAE 80/90

Za pranje lanca petrolej, jer nije agresivan na o-ringove, a za podmazivanje ulje

Motor mi izgleda skroz OK. Ali mi se ne sviđa ova kubikaza 800 ccm. (kao i BMW F800 GS)jer zbog ovih 50 kubika preko 750 rastu mnogo troskovi registracije i poreza na luksuz

Putni enduro,mala potrosnja, nije za off road? Jesi li razmisljao o V-Stromu 650 koji otprilike zadovoljava ove kriterijume. Ja ga vozim vec drugu sezonu i veoma sam zadovoljan.