Ja bih umesto novca ono što je Alekre napisao - društveno koristan rad. Ljudi će dati pare, ispizdeti, pa prežaliti. Ali ako ti svaki dan, naredna tri meseca moraš da ideš po nekoliko sati da pomažeš osobama sa invaliditetom, ili (ako parkiraš na zelenu površinu) okopavaš cveće i sadiš drveće, ili (ako voziš brže od dozvoljenog) skupljaš pikavce, farbaš ograde i bandere, pereš semafore, nikada ti više neće pasti na pamet da se zajebavaš. Međutim, to je kod nas nemoguće jer decenijama ovde ljudi ne poštuju zakone, gledaju kako da izvrdaju, misle samo na svoje dupe i nemaju širu silku

Dobrodošao

Nisam video, ali možeš valjda da staviš na donji crash bar? Inače umor u nogama, tj kolenima je signal da je vreme za pauzu

Razmisli i o NC750. Dovoljno je jači da osetiš razliku, isto je dobar za grad, ima prtljažnik na mestu rezervoara, ako hoćeš možeš i opciju sa DCT-om da uzmeš. Ljudi ga hvale. Ja sam ga vozio oko dva meseca tokom obuke za A, i bio mi je super. Isto vožnja po gradu (što je i logično jer je auto-škola i učio sam da vozim), samo bez provlačenja. Ali baš sam bio zadovoljan motorom. E onda sam probao cb500x i odlučio sam da mi taj više leži jer je upravljiviji

Dakle, bio sam krajem juna, početkom jula na putu - Beograd-Krakov-Drezden-Berlin-Lajpcig-Minhen-Grac-Siget-Beograd. Oko 3.500 km, potrošeno 105 litara goriva, plaćeno 138 evra. Planuram da napišem i okačim na jutjub reportažu, ali sam lenj. Dnevno sam prelazio od 250 do 450 km. U proseku oko 300-350 km. Nisam išao auto-putevima, već samo lokalnim kroz sela i gradove. Bilo je boljih i lošijih, a vozio sam uglavnom u 5. brzini na 4.000 obrtaja, oko 80kmh ili 6. isto na 4.000 obrtaja na oko 90kmh. Naravno kada se moralo (putevi koji prilaze Krakovu, Berlinu i Minhenu su kao auto-putevi) išao sam i brže, ali ne preko 130 kmh. Nema nikakvih vibracija. Nisam imao problem sa udobnošću sedišta iako sam na njemu bio u proseku oko 6-7 sati, ali uzmi to sa rezervom jer ja i na biciklu mogu toliko da sedim. Jedino sam morao noge povremeno da ispružim pošto bi me posle nekog vremena zabolela kolena. Motor je veoma okretan, osećam se kao na biciklu na turbo pogon. Uglavnom (90 odsto) ga vozim po Beogradu. Provlačim se, menjam trake, ubrzavam/usporavam bez ikakvih problema. To je sve u drugoj/trećoj brzini. Prilično je dinamičan, ali ima slabije ubrzanje od nekih drugih motora koje srećem na semaforu. Visina vizira mi odgovara, odnosno ne smeta mi vetar. Visok sam 180, težak 87. Imam jače butine, a sedište je široko, pa punim stopalom jedva mogu da stanem sa obe noge. Edit: Vidim da @Skittles kaže da ga gura sedište ka rezervoaru. Mene ne gura, čak nekada sebe teram da priđem kako bih bolje radio one vežbe oko čunjeva i sl. Ako te još nešto zanima tu sam

Ček, aj objasni nama koji nemamo pojma o čemu pričaš. Imao si dron (koliko si ga platio?) koji je završio u krošnji. Onda si zvao DJI i rekao im to i oni su ti rekli da će ti prodati drugi dron za 127 evra (da li si taj imao ili je ovo neki drugi dron i koliko košta, pošto kapiram da je 127 evra nešto sa popustom?). I na kraju, to na šta si se nadogradio je treći dron (flip) koji si platio 100 evra manje?

Dobrodošao i srećan ulazak u svet motora ti želim Evo ti primer jednog putopisa i motora kojim je kolega nedavno putovao - Ja bi trebalo uskoro da napišem i neke moje putešestvije sa Hondom NX500 (guglaj da vidiš o kojem motoru je reč), a imaš i one koje su pisali kolege sa NC750X. Javljaj kako napreduješ i koje motore si uzeo u razmatranje

Ja skoro bio do Honde na NBGD i rekoše mi u njihovoj prodavnici da su prešli na neko 10w30 mineralno ulje. Kaže od nedavno ga stavljaju ljudima u motore

dobrodošao

@aca-pn ja pitao gemini: Vago (često se piše i WAGO) je brend električnih konektora koji se naširoko koriste za spajanje električnih žica. Poznati su po svojoj jednostavnosti upotrebe, jer obično ne zahtevaju nikakav alat za ostvarivanje veze. Umesto uvrtanja žica ili korišćenja šrafova, WAGO konektori koriste mehanizam opružne stege ili poluge da osiguraju žice.

To sam se nadovezao na post iznad mog, jer je okačen link za ove rashladne prsluke Da ne idemo sada mnogo u offtopic sa ovim, dakle jedino na 35 i više ima smisla nositi i to samo kada smo u pokretu?

Moj predlog - farbanje plastike, neka lepa boja, ne to sivo, bezlično

Izvinjavam se na offtopicu, ali povodom priče o BMW-u moram da podelim nešto sa vama: DIJAGNOZA: BMW (@bmw_dijagnoza) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 15K likes, 129 comments - bmw_dijagnoza on July 25, 2025: "simfonija bato".

@DankoZloporubovic Dobrodošao Hajde nešto o sebi u moto smislu - otkud želja, šta bi voleo da kupiš, gde da voziš...?

Za navigaciju može google maps. Kada pokreneš motor i kada se otvori Roadsync, otvori google maps i izaberi destinaciju standardno kako radiš. Kada klikneš na start na mapama, on će da ti to prikazuje na ekranu turn by turn, a ti ćeš slušati preko slušalica. A kada je reč o muzici, ja koristim vlc player i imam mp3 direktorijum na telefonu. Tako mogu preko džojstika da menjam na sledeću pesmu ili da prekinem puštanje muzike. Lokacija dugmeta za sirenu je očaj živi, zbog čega uglavnom ablendujem ako je neko ispred mene moron. Ukoliko očekujem da će neko da isparkira dok prilazim ili slično, onda na vreme namestim prst na sirenu. Lokacija dugmeta je i razlog zašto još nisam ugradio Denali sound bomb iako je imam skoro šest meseci neotpakovanu u kutiji. Inače meni je najudobnije da ga vozim na oko 4.000 rpm, mada u poslednje vreme po gradu gledam da sam uglavnom u drugoj do 5.000 rpm (do oko 50 kmh). Preko Brankovog i sličnim pravcima npr prebacim u treću jer tu odem i do 80 kmh A temperaturu, pređenu kilometražu, potrošnju i slično ne gledam, jer mi je to svejedno Ne znam koliko si visok, ja sam 180 i sedište mi je sasvim udobno i na dužim deonicama. Doduše ja i na bajsu mogu da sedim pet sati, a da me ništa ne zaboli

Ne mislim da je lajk da se neko raduje. Naravno ima i to, ali ja ga često koristim u smislu "ok" ili "video sam vest" ili tako nešto. Problem su komentari, jer to nije samo neko pomislio, već se potrudio i da napiše (a kasnije i da se raspravlja)

Izvolite Teslu, deo ugovora koji se odnosi na šlepanje. Mislim da sam platio 8.000

U kom smislu kretenizam? Meni je npr. kretenski šta rade Ameri. Tamo svako može da kupi motor, ako položi 20 pitanja na testovima za vožnju. Oni koji su pametniji, kasnije odu na MSF kurseve (kursevi bezbedne vožnje), a one gluplje viđamo u videima po internetu

Pojedine azijske zemlje (npr Japan) imaju velike cifre kada je reč o registraciji vozila u zavisnosti do kubikaže. Upravo zato oni npr imaju NX400, a ne 500 Evo lik sve objasnio:

fotkaj i daj da ti prevede gemini (ili chatgpt, ali koliko sam čuo on ume da izmišlja)

E ako uzimate putno osiguranje (što bi valjda svako trebalo da uzme kada putuje preko), pogledajte kod njih da li imaju dodatno za putnu asistenciju za motorno vozilo. Znam da sam ja imao tu opciju da izaberem sada kada sam bio na putu, ali nisam to uzeo jer sam prethodno već platio Teslu. Uzeo sam Sava osiguranje, ali kapiram da imaju i ostali

Dobrodošla. Za ego, zaboravi ego, padaju motocili, a za dizanje izvoli uputstvo jedne sitne koleginice. Ako ona može da diže Harlije i ostala čuda, može svako

BEOGRAD, 25. jula (Tanjug) - U prvom polugodištu 2025. godine zabeležen je pad prodaje motocikala u Evropi jer su, prema podacima, registracije novih motocikala na pet najvećih evropskih tržišta (Francuska, Nemačka, Italija, Španija i Velika Britanija) dostigle 542.361 jedinica što predstavlja smanjenje od približno -11,3 odsto u poređenju sa 2024. godinom kada je registrovano 611.145 jedinica. Obim registracija motocikala povećan je u Španiji sa 111.363 registrovanih jedinica, što je 5,0 odsto više u odnosu na prethodnu godinu, dok se u drugim zemljama tržište generalno smanjilo, prenosi Asocijacija proizvođača motocikala Evrope (ACEM), saopštila je Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova. U Italiji je registrovano 195.025 jedinica što je za 4,2 odsto manje, u Francuskoj 98.499 jedinica za 14,8 odsto manje, u Velikoj Britaniji 47.464 jedinice za 19,8 odsto manje i u Nemačkoj 90.010 jedinica za 29 odsto manje. Registracije mopeda dostigle su ukupan obim od 68.690 jedinica na šest evropskih tržišta mopeda koje prati ACEM ( Belgija, Francuska, Nemačka, Italija, Holandija i Španija). Ovaj obim registracija mopeda predstavlja smanjenje od 19,2 odsto u poređenju sa prošlom godinom kada je registrovano 84.974 jedinica. Sva tržišta imaju očekivan pad. U Španiji je registrovano 5.628 jedinica što je pad od 2 odsto, u Nemačkoj 8.333 jedinica što je pad od 5,9 odsto, u Belgiji 13.304 jedinica što je pad od 9,7 odsto. U Holandiji je registrovano 13.199 jedinica što predstavlja pad od 17,4 odsto, u Francuskoj je registrovano 21.607 jedinica što predstavlja pad od 27,7 odsto i u Italiji (6.619 jedinica što je pad od 32,4 odsto.

Dobrodošao

Dobrodošao