Ovo sa zadnjom stoji. Baš i pred krivine pokušavam da je koristim. Baš zbog toga, ulazio sam napr. u trećoj u uže krivine, i iako ima 90 konja treba mu da povuče. Sa nižom brzinom mi je subjektivan osećaj bio bolji - pustim gas > mogu više i pogotovo brže da oborim motor i da skratim krivinu, dam gas > proširim je. Pa nisu srne mamu im

@mradomir I meni je logičnije, refleksno kočim prednjom pošto je mnogo efikasnija. Ali prvo šta mi je više iskusnih ljudi reklo je da se manem toliko prednje i da počnem da radim sa zadnjom. Baš zbog tih saveta guram sebe da u normalnim okolnostima počnem kočenje zadnjom. Možda je to stara garda pre ABS-a. Prepraviću stavku da ne navodim ljude na gluposti. @Luka9905 Vežbanje i oprema bi prevazišli ovaj tekst Čitao sam tekst koji si naveo, nema tome više šta da se doda.

Prepravljeno, gastarbajter dete

Ako neko primeti nešto opasno ili neku glupost javite. Ovo je veoma subjektivno ono što bi meni značilo kada sam počeo. Tek od maja imam A kategoriju, pre toga bez iskustva sa motorom. Vozim Hondu Transalp XL750, od 1995 automobil. 170 cm, 90 kg. Gledaj motor koji odgovara visini "Svako može svaki motor da vozi" — aha može, ali ne može da stane na neravnom. Ako planiraš da voziš barem ponekada na iole neravnim površinama proveri da li na motoru barem jednom nogom možeš da flatfoot-uješ. Ako ne možeš (kao ja) onda: vežbaj listove, kupi crashbar i čelični crash protection za ručice (https://www.hepco-becker.de/en/Handle-guard-set-black-left-right-side-for-Honda-XL-750-Transalp-2023/42129539-00-01, nije reklama, već čelično). Sve je skupo kada polomiš / ogrebeš. Motor uvek u brzini, kvačilo ne pipaš u krivini Hoćeš da pođeš, daš gas, digneš nogu a motor nešto neće pošto jelte nije u brzini i op op op, zahvaljuješ se crashbar-ovima. Sišla/Sišao si da slikaš, popneš se i odjednom mašina sama polazi niz Kopaonik? Polaziš sa semafora i daješ gas kao kreten, svi te gledaju a ti ne kapiraš o čemu se radi? Čim staneš motor u 1. brzinu. Proveri. Beži ruku sa kvačila čim pođeš. Razmišljaj aktivno o tome kojom brzinom ulaziš u krivinu. U užoj krivini izaberi nižu brzinu, koči motorom i daj gas po potrebi. Nauči da bacaš motor aka counterleaning Ovo imam uvežbano sa bajsa — https://www.youtube.com/watch?v=U1mSavQ_DXs i https://www.youtube.com/watch?v=31FCJgOnoiQ — skrećeš time što guraš volan napred i na dole ("Ljubi kontra ogledalo!" – abm.rs). Ne mogu da kažem za sport bike, ali za Transalp je ovo po meni najbolji način da prođeš kroz uže krivine. Sve ti kaže da je pogrešno ali moraš da se nateraš da guraš volan. Kada uvežbaš onda možeš da skratiš krivinu ako si ušao prebrzo ili ako nešto iskrsne zato što ima mnogo rezerve. Kada misliš da si nagnuo/nagnula motor do granice imaš još barem toliko prostora. Guma će izdržati taj ugao pošto je težište iznad, a ne u krivini. Ovo znači za poverenje u krivinama i za sigurnost generalno. Ako si suviše skratio/skratila krivinu daš malo gasa, motor se sam ispravlja. Tek sa ovim počinje zabava po užim krivinama. Uhvatiš jedan sunčan dan kao ja danas i turu oko Goča, Fruške Gore ili Kopaonika i vežbaš. Okreni glavu tamo gde hoćeš da ideš I ovo je stvar vežbe. Okreni glavu tamo gde hoćeš da ideš. Gledaj put ispred, skeniraj sa strane šta te interesuje ali glavni fokus je izlaz krivine. Tako brže možeš da izađeš iz krivine. I ovo mora da se vežba, meni je bilo skroz neintuitivno. Motor ima lufta Utuvi sebi u glavu da kočenje počneš zadnjom kočnicom. Prednja na finjaka. (Ovo je izgleda diskutabilno, zbog toga precrtano u osnovu na inicijalnu verziju) Ako imaš motor sa ABS-om ne možeš da ga izbaciš tek tako (osim ako imaš neki nezdrav odnos sa fizikom). Ni jače kočenje prednjom u krivinama nije kritično ako počneš sa osećajem i motor nije baš na granici. I za offroad je prednja ok pri sporijim brzinama i ako imaš osećaja za nju. Ja sam se jednom polomio sa biciklom i naglom prednjom, tako da ... Gume mogu isto mnogo više da izdrže nego što mislimo. Jedino ona prva kiša sa prašinom i zebre baš traže danak fizici. Ne trkaj se, pusti budalu Autom mogu tri, četiri sata da jurim koncentrisano, sa motorom nema šanse. Ne možeš ti tako dugo tako brzo da voziš i pretičeš po magistrali koliko idiot ima inata da te juri. Čim se zalepio za tebe pusti ga da pretekne. Inače ti samo oduzima pažnju. Tek kada nastavi ispred tebe vidiš kakav dželat je vozio iza tebe. Nevidjiv si Kupi maglenke, mnogo bolje se vidiš. Ne vucaraj se u mrtvom uglu automobila ili nedajbože šlepera nekih, ljudi su svi slepi, na telefonu ili te jednostavno ne vide. Niko, bukvalno niko ne gleda preko ramena.

I izgleda bolje. @SrdjanRadivojev Ne prlja se nešto preterano pozadi? Vozio sam malopre noćnu, far je katastrofa. Imate možda neki predlog? I da li imate savete za neki skid plate?

Zna li neko kakav je ovaj deo puta preko Rudnika? Da li se može proći? Ako je makadam da li je ok ili skroz razoran? Evo kompletnog puta

Danas stigla dozvola Odlučio sam se za XL 750 i oduševljen sam. Jeste skuplji ali guraćemo ga do penzije. Polagao sam na BMW F800ST i što je @Pirotehnicar napisao – nije toliko bitno šta se vozi, sam osećaj je nezaboravan. Ko god se razmišlja da li je prestar (76. godište), premalen (170cm) ili šta već – sutra su upisujte u neku školu i na polaganje.

Ko god se razmišlja da li mu je XL 750 dobar izbor za prvi motor: Best shit ever!!! Danas mi je stigla dozvola za A, jedva sam dočekao. Odmah sam se provozao svuda redom. Pitom, pristupačan, udoban, stabilan na 150 km/h. Sa 48 godina danas mi je prvi dan na motoru – položio u četvrtak – i ni u jednom momentu nisam imao osećaj da nemam kontrolu. Visok sam 170cm, malo jači u nogama. Ja sa ovoga ne silazim više

Gde lepite registracionu nalepnicu? Da li drži na viljušci, pošto je malo reljefisana?

Dobro došao i srećno sa polaganjem

Ja sam generacija u sredini Prođe deset godina ...

Ne navikavaj ga na ruke

Danas smo autom prošli ovaj deo. Počeli smo biciklama turu oko Tare, ali smo pokisli do gole kože ... Bilo je zbog te kišetine dosta sitnijih odrona. Nikakav problem za auto, ali za motor bi se trebalo paziti. Planirali smo posle autom krug oko jezera, ali je baš tu bilo dosta odrona, vratili smo se. Put je bio ok, asfaltiran i sa lepim krivinama. Delom je bilo rupa ali ništa divlje. Sve zeleno, lepo kroz šume, baš odmor za oči. Ovaj uspon kod Perućca je bio strm, ali bilo je nekoliko lepih vidika. Za mene početnika bi bilo za razmišljanje.

Kad ti smeta i kad ne možeš da je ugasiš/izbegneš. Ništa protiv ako je tehnologija pouzdana. Problem su mi neka inženjerska rešenja za batine, tipa EGR ventil kod auta, zamena dugmića za touch ili sl.

To

Zdravo zajedno, korisnih informacija nađoh ovde, pa da se predstavim. Sale iz Kragujevca, malo preko 45. Verovatno kriza srednjih godina, polažem upravo za A kategoriju. Ide lepše nego što sam mislio, samo da nema ove puste kiše. Nisam do sada vozio motor, ovde sam da upoznam ljude, za pokoji predlog za ture i za koji savet iskusnih vozača. Za sada gledam Hondu Transalp ili BMW F800 GS. Nisam menjao ni automobile često, pa će ta mašina verovatno da me otprati do penzije. Motor bi služio i za dnevnu turu do posla i za duže ture po Srbiji i inostranstvu. Rado i offroad tipa TET ture kada se malo uhodam i ukoliko izdrže kosti. Uzdravlje