Samo budi uporna i uz malo treptanja sve ćeš završiti , Milivoje je stvarno super lik ali ima previše posla a dva mala deteta kod kuće. Reci mu da je Ela rekla da je najbolji instruktor u gradu i da treba da te primi što pre da povećamo "žensku bandu" na Voždovcu

kad žensko reši pomeri planine ali postigne svoje samo napred i uskoro da se sretnemo na nekoj vožnji

Od prvog dana, svaki put ali bukvalno i ako se samo pomeram 100m niz ulicu, kaciga, jakna sa štitnicima i rukavice. Prvih šest meseci sam taktizirala i vozila u običnim pantalonama i tvrdjim patikama. Valjda me Bog spašavao u to vreme. Sad isključivo moto pantalone i čizme. Kupila sam letnje koje dišu i prezujem se na poslu. Vozim dok temperatura ne dostigne toliko da shvatam da će mi pozliti. Jednom stajala u koloni 10 minuta u uzanoj jednosmernoj uličici na suncu na 42 stepena zbog nekog čukanja ispred mene, kad sam shvatila da ću se onesvestiti ugasila motor, sišla, skinula kacigu, sela na ivičnjak. Čovek iza mene mi doneo flašicu vode, pomerio motor sa strane ako krene kolona i ostao pored mene dok mi nije bilo opet dobro. Tada sam sledećih par dana išla kolima na posao. Za godinu dana zbog toga što ne spuštam celo stopalo preturila se bar deset puta. Dva puta me spasila kaciga da ne moram na snimanje glave jer iako je udarac bio iz ugla nekoga sa kacigom više nego smešan mislim da bih bez nje prošla mnogo gore. Dva puta mi nogu spasila poluduboka moto patika. Poslednji put mi je cela težina motora ostala baš na rubu patike a noga u uspravnom položaju dok ja ležim. Jedva sam izvukla nogu, mislila sam da će boleti danima a ništa nisam osećala. Ali sam kupila čizme. Jednom sam izvadila štitnike iz pantalona i imala ljubičasto koleno tri nedelje. Da nisu bile debele moto farmerke imala bi i odrano gratis. Ramena, laktovi, nikad ništa jer je jakna uvek tu. Najčešće se preturaš ispred kuće, na odredištu, kad ideš samo na minut da nešto završiš. Noga proklizne na suvom, kamen se pojavi na skroz ravnom, nagib raskrsnice i ne vidiš dok ne spustiš nogu. Nekako prihvatiš da je to moguće i najvažniji savet - uvek zamoli za pomoć kad dižeš motor. Jer ledja ne praštaju ni 150kg a veruj mi da u tom trenutku samo misliš na motor i zaboraviš sve tehnike ispravnog podizanja. i još jedan savet kog je teško pridržavati se - kada se preturiš ne batrgaj se ispod motora i ne skači na noge lagane ko gazela. Ne juri te lav, ima vremena da ustaneš polako i pažljivo proveriš da li si se povredila. Adrenalin pumpa i u prvom trenutku ništa ne osećaš osim nadljudske snage. Ali telo je ipak tvoje i treba mu vreme da se lagano podigne. Veruj mi, posle odredjenog vremena prestaneš da misliš na padove, sećaš se nekih ustajanja jer se i tako samo ona broje. I voziš se kad god možeš. Drugar, sto godina vozi ozbiljne motore, krenuo na Rudnik, na avalskom putu dok su svi stajali na semaforu tip ga udario otpozadi i preturio. Njega sa preko 100 i motor sa preko 200kg. Srećom full oprema, kaciga spasila glavu, čizme sprečile prelome ali noga koja je ostala pod motorom je bila ljubičasta duže od mesec dana. Oprema i samo full oprema. Jer nije do tebe i toga kako ti voziš, često je do drugih a tu te čuva samo kvalitetna oprema. Ako je na tebi a ne u koferu ili kod kuće. Baš sam ko neka baba

Prošle sezone je bilo 2000, malo sam zatečena . Svakako ne odustaj jer se pare uvek nekako nadju, taman posle nećeš imati za hranu ali i tako si planirala da gladuješ . Ako nahvatamo nekog iskusnog sa foruma da hoće da asistira u tvom "podsećanju" na nekom parkingu Džoli i ja stižemo kao jedna od verzija za probanje. Nas dve same je ulaznica za karambol

Glasala bih i ja da imam bar 1,75 i 75kg sa snagom prosečnog muškarca

Auto škola Formula 7 Instruktor Milivoje 061/240-27-00 Polazna tačka im je parking kod bazena Banjica tj deo ka Crnotravskoj, tamo su im i prostorije a motori su uglavnom u autobusu koji je isto tu parkiran. Samo da znaš da nemaju A1 kategoriju ali to verovatno tebi i ne znači mnogo jer imaš A2. Imaju MT07 pa taman možeš da probaš.

Kada sam se vraćala na dva točka, za razliku od tebe, ničega se nisam sećala. Uzela sam par časova u autoškoli i imala sreću da naletim na instruktora koji vozi, voli i ima motore pa je mogao da me savetuje baš prema mojoj gradji, načinu reakcije u kriznim situacijama i mojim željama. U školi imaju MT07 i za mene je previsok, u salonu sam probala MT03 i mislim da bih i spavala na njemu ali mi je instruktor rekao veliko ne za njega za prvi motor (za mene). Iskreno, lepši je, kvalitetniji je, pouzdaniji je a vala i malo niži od mog 300NK ali je monstrum ubrzanja - to ti je to MT u oznaci prevedeno na naš jezik amatera. U početku je očekivano da ćeš zabadati gas kad se uplašiš, ja imam sreću pa uz strah ide i kvačilo pa samo izgledam smešno jer motor urla ali ja stanem baš kako treba. Pola prve sezone provela sam na skuteru (doduše 150cc i 150kg ali sam mogla lepo da spustim nogu), oslobodila se u saobraćaju, naučila šta je pogled, forsirano kočenje (u verziji puža), parkirala se i na moguća i na nemoguća mesta. Bilo je to uslovljeno vozikanje samo da ispoštujem red. Tek kasnije sam shvatila bez pravog uživanja. Kada sam kupovala 300NK ispoštovala sam savete instruktora iako mi baš i nije bilo pravo. Evo, manje od 6 meseci kasnije već gledam šta je sledeće a mrzim, mrzim i mrzim da menjam svoje ljubimce. I nije mi krivo jer sam shvatila da sam ovako prošla baš one korake kako savetuju. Finansijski me duša boli jer sam kupila skuter, pa nov motocikl a onda ću na kraju opet bankrotirati kod sledeće kupovine. Istina je da za godinu dana aktivne vožnje bićeš sigurno spremna čak i za MT07 (ako zanemarimo da se on neće spustiti a ti nećeš porasti i ako uzmeš nov u garanciji je jako dugo pa zaboravi na zamene koske, menjanje opruge, preradu sedišta i ostale vratolomije), sada mislim da je to previše za tebe. Ipak, kupiti sada nov slabiji model dovešće te u situaciju u kojoj sam ja, platila sam više jer je novo, dodala kasko, nabudžila nešto opreme i sad ne mogu da izvučem ni deo para. Ako razmišljam kao moj instruktor treba da vozim 300NK još bar dve sezone, da postanemo ljubimica i ja jedno i da mogu i na plafon da je parkiram bez razmišljanja. I to je ispravno, korak po korak. Jako je teško razmišljati "kao instruktor" ali to je ono što nam čuva glavu. Pre desetak dana sam kupila duboke čizme koje imaju samo malo deblji djon, ubacila memorijski uložak koji i nije tanak čekajući kineski sa podignutom petom 3cm, do sada sam stajala na prstima a sada mi nedostaje možda pola cm ispod pete. Osećaji su nebo i zemlja. Znam da će svi da ti pričaju da se sve da naučiti, pa voze GS-ove i žene niže od nas i penju se kaubojskim stilom, gledala sam jednu kineskinju koja na svakom semaforu silazi sa motora i kad stoji pored jedva malo viri iznad kormana. Verovatno ona ima nešto u glavi što ja nemam, meni je vožnja motocikla uživanje i ne osećam potrebu da izvodim vratolomije samo da bih se vozila. Nisam htela prvi motor da je polovan zbog garancije, servisa, kaska, ništa se ne razumem ni u to gde se proverava ulje. Vozeći otkrila sam da neki ljudi za koje nisam znala isto voze, razumeju se u svašta nešto, sada svratim vikendom i sve provere, montiraju opremu koju kupujem pa posle skidam, bodre me i teše kad se preturim. Na forumu imaš duše od ljudi koji će ti uvek priskočiti, pomoći. Otkrila sam posle 50-te da oko nas žive neki ljudi koje nikada nisam primećivala (osim kad prolete pored mene na semaforu uz urlik auspuha i skrate mi život za bar 10 godina) i da pomno prate i čuvaju nas male i sitne. I hvala im na tome. Sigurno ti nisam pomogla jer jeftinog predloga koji će usput i da ispuni tvoje želje nema. Ili budi spremna da daš više para pa u prve tri sezone promeniš dva, tri motora ili kupi nešto malčice jače i onda uloži snage, energije i mudrosti da naučiš da tog ata kontrolišeš. Za vraćanje samopouzdanja u saobraćaju svakako ti savetujem sat i po u nekoj autoškoli i to na skuteru od 50-125cc a onda slobodno kreni u probne vožnje primeraka u salonima dok ne nadješ šta ti se svidja (ako ostaješ pri kupovini novog) ili probne vožnjice polovnih motora iskusnijih bajkera. Ja ti stojim na raspolaganju za 300NK ali definitivno nisam neko ko ume da isprati na primer tvoje podsećanje kako voziti. Ne znam da savetujem, da ti kažem na šta da misliš a šta je onako normalno, ne umem da gledam šta radiš i ispravljam greške pre nego što završiš naglavačke. Zato sam napisala da ti treba neko iskusan. Meni je neizmerno značio moj instruktor, ako ništa drugo bila sam (možda naivno) ubedjena da ne može ništa loše da mi se dogodi dok je tu. Koliko sam posle para pukla na pogrešnu opremu za mene i motor tih par časova je bilo zanemarljivo.

To se valjda podrazumeva [emoji1787]

Uz autoput u visini Vrčina, tako mi rekoše

Zvala CFMoto, može da se ugradi u 2024 godište, 30.000 sa ugradnjom nego se trenutno sele u Vrčin pa čekam da otvore novi prostor i servis počne da radi. U stvari, još se razmišljam vredi li toliko, šta dobijam za te novce. Klasično žensko, ako ne može odmah smisliće milion drugih varijanti kako da utuče pare

Uporedila sam na brzaka ovaj 300 cl-x i moj 300NK, oprema ista, karakteristike tu negde, ovaj je malčice duži, širi i viši. Iskreno mislim da to i ne pravi nikakvu razlike. CFMoto je ok uradjen kad je u pitanju kvalitet, servis je isto ok ali moraš računati da je to fabrika kojoj mi i motori od 300cc nismo ciljna grupa. Nema ništa od originalne opreme da dokupiš, rezervne delove imaju u odredjenim količinama na stanju a ako se poručuje čekaš minimalno 4 meseca (htela sam da preradim sedište ali ne moje nego da kupim još jedno, jeftinije je nego na internetu ali mi je ćovel pošteno rekao da ću čekati od 6 meseci pa na dalje jer samo postoji mogućnost da se napravi u fabrici ali ga nemaju trenutno na lageru ni u skladištu u Kini). Za svu dodatnu opremu (nosači, torbe, zaštite, čak i proširenje ćopave) izbor na aliexpresu i temuu su katastrofa. U stvari svega ima ali ne pod tim modelom, ili nadješ proganjaš sve po zajedničkim vožnjama da im premeravaš ćopavu ili kao ja kupuješ dok ne ubodeš odgovarajuću veličinu. Tank torbe sam kupila dve i iako su jako male obe smetaju za puno skretanje. Repna torba je kao za pidžamicu i patofne za vrtić a bočne koje sam kupovala po željenoj veličini moraju na nosače. Činjenica jeste da ima ljudi koji kvalitetno rade sve to prilagodjeno tvom modelu motora (na primer Seba za sve varijante nosača i kreš barova) pa ti to rešava deo problema. Pogledaj vizir na 300NK (onaj koji ne postoji ) i veruj mi da je i 60 km/h na autoputu bolno, kao da ti je neko seo na pluća a glavu ti gura rmpalija od 200kg. Isto na slikama možeš videti i vizir sa alija koji sam ja kupila jer je jedini koji sam našla da može da se namontira. Spas definitivno ali sam zato izgubila mesto da montiram na korman bilo šta. Jedva mi uguraše nosač za mobilni i to ne kakav sam ja planirala. Znači za sam motocikl sve preporuke, za bilo kakvo prilagodjavanje tvojim željama noćna mora. Dobro razmisli da li su ti ovakvi "motorići" nešto čime bi uopšte i prišla gradilištu. Čak i ako je neko kao gradsko. To je moj utisak iz kraja, uglavnom Lekino brdo i Banjica, kuda zujim. Pesak, blato, kamenčići, rupe, ekseri, zamke kao u crtanom filmu. To ti kažem jer sam imala nesreću da godinu dana na placu do mene zidaju zgradu pri čemu su majstori spavali u stanu u prizemlju u mom dvorištu. O samim majstorima i njihovom komentarisanju ne treba ništa da ti pričam (moji su bili začudjujuće fini), tu si iskusnija od mene ali muško će uvek prokomentarisati ženu na motoru osim ovde na forumu, šta će mukice kad su navikli na nas. U početku ćeš biti malo nespretna kod svakog zaustavljanja, parkiranja, silaska ili penjanja na motor. Najmanje ti treba podsmevanje i gubitak koncentracije u manevrima koji su komplikovani početniku i u idealnim uslovima. Možda ima još kolega iz vaših struka pa mogu da ti objasne kako to funkcioniše. Smisli, guraj svoju priču i uživaj punim plućima. A ako treba da poplašimo majstore samo vikni i tu je nas bar 500

veruj mi da jesu imala sam i ja puno, ajde da ne budemo odmah strogi, predrasuda i pravila se pametna; da sam pitala na vreme i slušala savete imala bih duplo bolji motor i bar 2000e u džepu tvojih 166cm, odnosno mojih 168cm (bilo nekad kad sam bila mlada, sada sam verovatno bliža tvojoj visini) su definitivno možda ne otežavajuća stvar ali sigurno ograničavajuća; običan parking sa minimalnim nagibom koji okom i ne primetiš (dok par puta ne poljubiš asfalt) može da bude razlika izmedju uživanja i mučenja; kretanje unazad (onako nogicama pokušavaš da dohvatiš tlo koje je često klizavo, neravno i puno iznenadjenja) je uslovljeno ne samo tvojoj visinom nego i težinom kada sedneš na motor u salonu, puna adrenalina i oduševljenja nije ni približno ono kada natovarena punom opremom koju si oblačila i po 15 minuta, već preznojena i umorna, sa nekim rancem na ledjima, glave pune ludila od proteklog dana znajući da je koncentracija jedino što ti pravi razliku da li ćeš da pretekneš, nakon što si shvatila da ti je ključ još uvek u džepu a taman si navukla rukavice - e tada ti svaki cm znači; postoji sedenje na motociklu i pravilno sedenje na motociklu - nebo i zemlja, vremenom će ti neko pokazati pravilno ili ćeš sama ukapirati kako možeš da se voziš a da se na kraju ne osećaš kao da su te tukli moj savet da ne bi morala da prolaziš kroz bespotrebne kupovine opreme ili kupovinu motocikla za koji ćeš samo posle 1000km da shvatiš da nije ono što si očekivala za početak nadji nekoga da ti objasni kako se pravilno sedi, u kom položaju treba da su ti stopala da bi mogla da izguraš motor sa parkinga unazad a u pitanju nije nizbrdica, položaj ruku i gde idealno treba da ti bude korman (ja sam moj morala da pomeram što je posle dovelo do menjanja neke opreme koju sam prvobitno kupila), verovatno će se kolege setiti još nečega naravno da motocikl možeš kupiti i bez svega toga, nije to baš spejs šatl a ti kosmonaut koji leti na Mars, pričam ti iz iskustva jer su to sve sitnice koje posle kvare sreću; definitivno kad dodaš gas, mašina zabruji, tebi noge na fuzasteru ništa od toga nije bitno; ipak vožnju čine i guranja, preparkiravanja i uparkiravanja, čak i skretanja na raskrsnici koja nije ravna pa te samo zaustavljanje i spuštanje pogrešne noge može dovesti do preturanja; verovatno ti i nisam neki savetodavac jer vozim moj motocikl manje od 6 meseci a mislim da sam se preturila bar deset puta, svaki put me spasila full oprema (ona koju navlačiš 15 minuta unutra gde je toplo dok te napolju čeka 3 stepena, ok ja sam onaj ludak što vozi čim nije minus pa makar i padala kiša); pre pet dana sam kupila moto čizme sa malo debljim djonom od moto patika koje obožavam i ne mogu ti opisati razliku u osećaju da mi sada fali samo koji mm da mi stopala budu na zemlji, uskoro stiže unutrašnji uložak sa podignutom petom i nadam se da će to rešiti stvar u salonu kada sam prvi put sela na moju Džoli bila sam ubedjena da je to motocikl pravljen za moju visinu, tek kada su mi na početničkoj vožnji koja je organizovana ovde na forumu ukazali šta sve treba da promenim shvatila sam da nisam imala pojma kada sam kupovala ljubimicu; činjenica jeste da su problemi sa skuterom mnogo manji ali šta ću kad ja volim da menjam brzine i kočim motorom to što misliš da ako živahno voziš auto ne moraš tako i motor odmah zaboravi, trajaće to par meseci a onda ćeš početi sebe da hvataš kako radiš baš ono što si tvrdila da nećeš u prvih pet godina vožnje, prilikom vraćanja sa jedne forumske vožnje jedan kolega mi je, pošto sam se još uvek plašila da vozim sama kroz gužvu, ponudio pratnju, dobro pratila sam ja njega, vozio je kao ludak, provlačio se, skretao, preko šina, trotoarom, a ja sve za njim, iskreno ništa mi nije falilo, sve mi je bilo prirodno i moram ti reći da nikada nisam bila srećnija nego u toj "suludoj" vožnji koju bi svako sa više iskustva nazvao uobičajenom beogradskom vožnjom; od tada vežbam i nadam se da ću jednog dana imati dovoljno samopouzdanja da tako vozim i sama; tako da na tu verziju "ja ću polako" odmah zaboravi - mislim vozi tako u početku ali ne biraj motor prema toj ideji od okruglog fara ako ti je to lepo ne odustaj ako baš, baš ne moraš, ipak nama više znači vizuelno nego tamo neki kw koje i tako nikad ne dostignemo; računaj da ćeš kroz vožnje i sama shvatiti šta ti treba od opreme na motoru, evo primer, kupila sam repnu torbu, em je premala da i doručak ponesem na posao em ne mogu da prebacim nogu preko nje pa se penjem preko fuzastera što nije baš lako ako si na nagibu, onda sam kupila platnene bočne torbe pa su drugari ipak morali da mi budže privremeni nosač za njih jer bi mi inače izlomili migavce (tako je sve postavljeno na mom motoru, na nekom drugom bi možda bilo ok) a onda je pala i prva kiša pa sam shvatila da vodoodbojne nije isto što i vodootporne - juče u garaži sam praznila dva bazena u kojima je legodno mogla da živi porodica zlatnih ribica ipak, na kraju ove preduge poruke da ti kažem samo jedno - sve zaboraviš dok se voziš, život ti se promeni to je tačno ali postane mnogo lepši, pun pozitivne energije i dragih ljudi (koje inače nikada ne bi upoznala), zajedništvo i osećaj da će ti uvek neko pomoći u nevolji nadoknadi i sve vreme uloženo a na novac više i ne misliš, njega jednostavno nikad nema za sve što zamisliš uživaj i dobrodošla u svet ludaka, pozitivnih ludaka definitivno

Neću da ti rušim sneška ali na pravom si mestu u pogrešnom trenutku... bolje kreni od organizacije nekog mesa (prase je ovde uvek prihvaćeno) pa lagano preko nečeg slatkog, domaća peciva takodje dobro prolaze. Dakle, dejting sa klopom će da ti prodje a za sve ostalo moraš da čekaš kraj sezone

Za nekoga iz porodice sa visokom bezbednosnom kulturom neprihvatljivo je za sebe koristiti nadimak a druge prozivati punim imenom i prezimenom. Niko se ovde ne krije ni od zajednice ni od zakona ali jednostavno nije profesionalno i kolegijalno. U opširnom odgovoru šta se dogodilo nisam pronašla objašnjenje ko je odlučio, u ime ljudi koji nisu obučeni da budu heroji ulice u teškim i delikatnim trenucima, da bez saglasnosti budu uvučeni u sve dogadjaje.

samo im ne diraj nikakve teme o popravkama ... i naravno Asocijacije