Preturao sam po internetu i nisam uspeo da nadjem ni slovce u Blicu o trci u Boatajnici.

HVALA! :fcab:

Momci kako je prosao Mali Caca (Nikola Racunica)? Interesuju me rezultati i ostalih na trkama starih motora, jer se nadje tu jos po koji "momak" koga znam.

Neka je sa srecom! :skijas: Sad mozes u superslalom :wink:

Po cemu su kopirali japanere? Po plastici? Jedni kazu da lici na CBR, drugi na R1...jer su svi R japaneri ko jaje jajetu. Ovaj cevasti ram, trocilindricni motor su cista kopija japanera, zar ne? Naravno i ovaj izgled strsljena koji sam stavio u BJB album: http://www.bjbikers.com/forum/album_pic.php?pic_id=267

Evil i Pablo su skoro sve rekli. Ako obratite paznju na debljinu tanjeg dela viljuske, onda se moze primetiti da je standard kod vrhunskih motora stao na 43mm sa normalnim viljuskama, a na 41mm kod UPSD. Pokusali su sa debljim, ali je precnik preveliki za istu debljinu zida, pa je viljuska u stvari slabija. Nije problem staviti i deblji zid na veci precnik, ali se tada povecava tezina, a od toga beze kao djavo od krsta. Tako je ova UPSD pod 41mm zbog razloga koje su Evil i Pablo rekli bolja, a zbog ta 2 mm ustede u precniku je i cvrsca. Ne zaboravite da se i precnik nepomerajuceg dela viljuske povecava.

Vidm da su Suzuki i Yamaha poceli da rade Brutale po licenci :twisted:

Ako mu ne stave limiter brzine, Hayabusa pada garantovano.

Evo konkretan odgovor. Motor je Triumph TT600. Crveno je na 14 000. U gradu ga vozim vecinom 4-8000, a na otvorenom putu ~150km/h oko 8000. Na tim obrtajima mu je obrtni momenat sasvim OK, mada maksimum dostize na 3000rpm vise. Ako ga bas derem onda u nizu ide na 8-10 000, zavisno sta me ceka ispred. Ispod 4000 motor je polumrtav i skoro nikada ne koristim to podrucje. Dok je masina hladna vozim do 4000 dok je temperatura ispod 40, do 6000, dok je temperatura ispod 60, a onda idem preko. Za 60 stepeni ne treba duze od 2 minuta.

Dva fazona koja je Rossi izveo su me odusevila. Prvo, kada trci u WC nakon prolaska kroz cilj, a drugo, kada provoza sex lutku na motoru. Lud je! Procitajte ovo:) http://www.automoto-sport.com/motorazno.php?strana=13

Trocilindricni motor, 123ks i potpuno novi okvir. http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I999EFEBCDAE10AFEC125707D0052CA3F?OpenDocument

192ks , a jedan od ciljeva im je da mu maksimum bude veci nego kod Hayabuse, a to je ~310km/h. Laksi je nego ZZR1100.

Lako ces za motor, ali kako nick name da promenis Mozda u naked rider :roll:

Bas tako Dirty!

Sete je nevidjeni baksuz. Da su Rossi i Capirossi zamenili motore, Rossi bi opet pobedio. :wink: Dukac je blizu, ali treba bolje vozace.

Nema veze sta piju Neka preracunaju u Coca Cole i one su konvertibilne. :wink:

Cestitam! Nemoj da bude Kwarasaki.

U kvalifikacijama Gibernau je bio najbrzi. Hayden je drugi, a Capirex treci. Rossi startuje iz drugog reda, a pored njega su Melandri i Checa. Prvih pet je vozilo ispod 1:58, a Gibernau je postavio vreme koje je 1,2 sekunde bolje od proslogodisnje pol pozicije.

Jedino sto ga niko nije vozio maksimalnom brzinom. Mislim da ce ovo samo ostati kao igracka koju su napravili inzenjeri Chryslera.

Ako cemo o monstruoznim motorima, evo onda jedan STRAHOTA Triumph. Motor je sa najvecom zapreminom kod serijskih motora. Trocilindricni motor je postavljen uzduzno i ima 2294cc. Razvija svega 142ks kod niskih 5750 obrtaja. Nista posebno za 320kg tezak motor, ali zato je obrtni momenat od 200 Nm kod svega 2500 obrtaja zapanjujuci i lansira ovu mrcinu bez problema na zadnji tocak, a izmedju semafora moze da se nosi i sa R1.

E svaka cast na druzenju. Mi cemo imati jedan skup u Kanadi od 2-5 septembra. Mali Caca dolazi avionom iz Vancouvera (5000km) u Ottawu do mene, a dolaze 2 momka iz 350km udaljenog Sherbrooka plus jedan decko iz obliznjeg grada.

Za tako malu razliku u ceni SV je MNOGO bolji izbor.

Pa i nije bitno. Kad skines oklop, 1 pivo posla i jedno 10 gajbi piva love.

Hvala, hvala!

Nisam imao, samo sam vozio GS500, tako da ti ne mogu mnogo reci. Imao sam njegovog prethodnika GS400. Za GS500 je sigurna stvar da je pouzdan motor, nece ti se pregrejati, a jeftin je za odrzavanje. Udobno motorce, sa odlicnim polozajem vozaca. Stabilan, lagan, oprasta greske.