Night breaker unlimited je samo novija verzija sijalice, usput skoro duplo skuplja od prethodne. Traju malo preko god dana,cak i na kutiji imate napisano da imaju bolje svetlo, ali traju krace.

Okaci jos koju sliku ovog motora, kad mu je prednji kraj ovako dobar, i ostatak je sigurno top forma

Ducati 999R i isplativost ili racionalnost, ne ide u istoj recenici, to je verovatno cist hedonizam za vlasnike

Dete, ajde malo olabavi sa takvim tonom pisanja, posto ne zasluzujes da bi bilo ko odgovori, a mogli mi moderatori da te pauziraju na neko vreme.. Jefto nisam na tebe mislio

Sto da gleda bilo sta, kad je najlakse ovde da davi,U orethodnoj njegovoj temi sam lepo rekao da ce doci do ovoga, i sad ocekuje da mu popravimo motor preko interneta.

Prvo diskovi, moguce je da su krivi, to treba proveriti komparaterom. Drugo felna i guma da se proveri da li je nesto krivo. Trece prednju viljusku bi trebalo otvoriti i pregledati klizne caure u njoj i naravno sam sklop viljuske, opruge, ulje, visinu ulja...

Ajde prvo samo malo lepse pisi, nerazumnjiv si. Prvo sta je sa stapovima, je li motor napred mekan, curi li ulje iz nekog stapa? Sta se desava na kocenju, tone viljuska brzo, ode skroz do kraja? Da li ti pulsira rucica kocnice kada kocis lagano? Ima li lufta u lezajevima vrata volana? Kakva je prednja guma? Sve ovo moze da ti pravi vibracije...

Dobro vreme pravi Nikola Gajic sa Apriliom rs 125, ali on zna da vozi Sto znaci da vreme ne pravi motor, nego vozac

Niko ne vozi sv 650. Brzina je negde oko 230kmh,kocenje pred sikanu ili kocenje pre krivine kod boxa

Citam pa i dalje ne mogu da shvatim da uporno uvlacite u temu, pitanje para, pa pokusavam da napisem nesto, a da ne ispadne da vredjam nekoga. Oko kocnica, ogibljenja i guma, nema kompromisa, najskuplje je najbolje, pa na kraju bude i najjeftinije,naravno da postoje plocice koje su jeftinije, ali onda obicno nisu sinter nego organic. Kineske delove za kocnice ni na biciklo ne bih stavio... Batalite motor, dok ne bude finasija dovoljno da vas motor bude tehnicki ispravan i bezbedan.

Ebc jeste dobar brand, i mislim da su Britanske, pa naravmo da su tamo najjeftinije.U odnosu na Britaniju cene u Nemackoj su nesto vise, u Austriji su jos malo skuplji,pa me ne cudi razlika u ceni plocica. Iskustvom se tek vidi sta ti najvise odgovara, najvecu ulogu ima stil voznje.

Svaka razlika u ceni potrosnog materijala je direktno povezano sa kvalitetom istog. Dokazano kroz praksu vec milion puta, to je najbolja referenca moguca postojeca.

Ok, ako si resio onda samo napred. Razlika izmedju tebe i mene npr je ta sto sam ja uvek imao koga da pitam, tatu, tatinog drugara, pa cek i neke majstore okolo, pa mogu reci da mi je bilo lakse... Nabavi literaturu, ako si vizuelni tip, pa prvo lepo pogledaj delove agregata i sta tu sve ima, nije mudro slovo, na slikama iz tomosovih knjiga ima sve... E sad ide onaj bitniji deo, kako da prepoznas da ti mozda nisu lose izbusili cilindar, koji ti je zazor klipa, kako se steluje paljenje, kako se steluje karburator... Te stvari se jako tesko prenose preko pisane reci na netu... Treba iskustva, vremena, i naravno uvek neko ko ce ti pomoci, da bi ti bilo lakse... Ja kada sam imao 14 god, znao sam sve moguce auspuhe postojece za Tomosa, a imao sam Lipnik auspuh koji se tada prodavao u Avto magazinu,stariji ce znati, niko ziv od mojh vrsnjaka nije imao pojma sta je to... Tada 1996te... A po tvom pitanju da li je bolji Laser ili neki drugi, rekao bih da zapravo ne znas uopste zasto je auspuh takav kakav jeste... Onda pitanje stavicu 11-43 prenos, sta mislite?odgovor je da kupis sve prednje lancanike i da probas, zavisi od tvoje tezine, auspuha, karburatora, obrtaja motora, kako bi mi znali da li je dobro? Dakle prvo naucis princip rada dvotaktnog motora, pa onda polako dalje... Ja ti stvarno ne mogu dati bolji savet, da zapravo znas sta si uradio, a ne da nasumice nabodes nesto...

Naravno da se niko naucen nije rodio i naravno da smo toliko stvari pokvarili pokusavajuci da nesto popravimo... Pa ti se lepo govori, ukoliko ne znas sam da to uradis, nemoj ni raditi, napravices samo stete bez potrebe, a da ne spominjem moguca pitanja, tipa :sve sam sklopio, sve je novo, ali motor radi jos losije, sta to moze biti?

Realno stvar je da fabrika kao sto je Ducati sigurno zna i ume da napravi motor(kad je Renault znao da napravi motor za F1, a imaju 1.5 i 1. 9 dci u obicnim autima). Sigurno postoji neki pristup svemu drugaciji od Honde i Yamahe, i mozda je to bas tada Stoneru odgovaralo... Ostali se muce

Hteo ti je reci da je to sto si ti zamislio neko negde vec napravio... Sama tema, sa recenicom od nekoliko reci ti je blago receno uzas... Da, ima turbo na motorciklu, da neko je vec negde napravio... I sta sad? Internet je pun svakakvih informacija... Druga stvar jr da eto nisi napisao ni npr sta si ti zamislio i imas uopste ikakvog znanja o turbo motorima... Dakle od pocetka, ja taj i taj, po struci sam pekar, apotekar, mas inzenjer, hocu da stavim turbo na motor, koji, kakav itd... Inace, nisam ovo napisao zato sto sam hejter, nego sto nisi ostavio osnovni input da bi dobio ikakav odgovor.. Dzabe da ti neko pise, ako ti to ne razumes... Da ti skratim, moze da se stavi turbo, na svaki motor. Ima dve poteskoce oko toga: 1 va, imas li ti licno znanja za to? 2ga imas li dovoljno finansija? Ima i treca opcija, da nemas pojma oko toga ali imas 2x finansija, pa da ti neko napravi, ako uopste hoce da se sa tim bori...

Pa mozda je prosta stvar. Jesi izmerio napon akumulatora prvo i i mas li cime da izmeris? Ako ti je akumulator prazan, napubi ga, pa probaj da upalis motor, a onda izmeri punjenje... Ili stavi kablove sa drugog jaceg akumulatora, od auta npr, pa probaj da upalis

Pa mozda se nisam lepo izrazio, ali obicno bude najbolje i najjeftinije oterati motor kod nekoga ko zna sta radi, nazovi ga onda i pekarom, ako zna da popravi motor bez da nesto sjebe. Mi ne znamo koliko je honda7337 uopste tehnicki potkovan, ima li alata, umeca i znanja, da popravi motor,ako sve to ima, onda mu mi ovde ne trebamo, zna i moze sam da popravi...

Najbolji savet koji mozes dobiti je da oteras motor kod nekog krstenog majstora, koji ce lepo to sve da proveri, i naravno popravi. Ovako je popravka preko tastature, sve su nagadjanja, a niko nije ni cuo ni video motor...

Kad je ovo poskupelo, ja sam juce sipao, nisam ni pogledao cenu?

Dve stvari koje me uzasno nerviraju: Konstantno se govori, vanzemaljci.. ludim od toga, blago receno,ljudi su od krvi i mesa, i voze realno najspremniji motor na stazi u tom trenutku, da imaju losiji motor verovatno ne bi bili u vrhu... Druga stvar, cesto se komentarise:ovo se u motogp ne radi. Pa zar nije ocigledno da je neko to upravo uradio? Ocigledno je da Merquez vec godinama pokazuje veliko vozacko umece i ovi stariji dodju smesni naspram njega...

Eeeeee, cekaj sam malo Znam da su ARP srafovi tvrdi kao kamen i znam da postoji neka specijalna pasta kojom se mazu(srafove sam video, pastu nisam) A ovo je njihov originalni specijani alat za stezanje, koji meri zapravo tegljenje srafa, ne zanima ih uopste torque?

Iz znatizelje... Texu koristis sto moras ili dobro radi Ducati i Mv Agustu...? Znam da su na Ducatiju imali Magnetti Marelli ecu, a ovde vazi da Texa dobro radi Fiat program,koji isto koristi Marelli na benzincima

Nije Ecu vise toliko glupav, ako ima i dalje okacenu sondu,radicenormalno, adaptivan je skoro 25%,a sigurno mu nisi sa k&n filterom i drugim auspuhom promenio efikasnost 25%...

Dve stvari nikako da razdvojite, na granicnom prelazu imas i policiju i carinu, dve sluzbe. Policiju ne zanima ako je motor neregistrovan, bitno im je da se ne koristi u saobracaju, dakle na prikolici. Carinu pritom zanima da li ces da nesto promuljas, naravno da te uvek pitaju, imas li sta da prijavis,a posto je motor tada robe velike vrednosti, treba da je prijavis... Dakle ata karnet ti to sve pokrije, nemas ama bas nikakvu prepetiju... Posto smo drzava treceg sveta, zato i imamo tu glupu papirologiju, dok ljudi u Eu ne moraju da misle o tome, mi cemo morati za vijek vijekova