Ne secam se sad ali mislim da ona tanja usiljena ide na sekundarni a deblja na primarni kako sam zatekao tako sam i zamenio nisam pogresio ali ako je neko pre mene tu gresku napravio ???

A da spustim iglice na poslednji prsten???

Upravo tako za sraf za smesu a sad je kod mene i on zamenjen la jos i nova gumica pa se jedva okrece znaci ko ga izmisle na onom mestu.

Ali gde jebe...na kojem mestu pravi problem...sta zaglavi i da se to resi jednom

Istog sam misljenja za karburator

E stvarno si me nasmejao od srecu ostao sam bez reci ako bi barem tako proradio

I to sam pribao dva meseca proucavao i nista a ovde sam stigao do 160 strane i ovakvo cudo ne postoji. Znaci samo jos ventile nisam kontrolisao ali mislim da zbog ventila nebi odlazilo toliko benzina.

Znas onu manju membranu sa strane na primarnom karbu???...ona ja valjda za neki vazduh ako sam dobro preveo. Nju sam skidao dva puta i oprugu ali dalje ispod opruge nisam vadio i ne znam sta je jos unutra oa da li i to da pokusam izvaditi oprati ili sta vec...da li tu moze biti problem za toliku potrosnju??? Saug deluje dobro mada nije mi poznato kako deluje nov ima li malo lufta u osovici itd.. Stvarno neznam vise a toliko je sve prosto. Zatim onaj šiber na kom se kaci iglica ima kanal a na telu karba nema nikakva civija kojom bi klizio siber a donji deo sibera ugao na njemu ona kosina je isla prema cilindru a po mojoj logici bi trebala prema usisu vazduha iz filter valjda je logicno tako.Ja sam sve vratio kako je bilo.

Ama znam i culi smo se vise puta aki 40 km.je do njega a ja orelazim jedva 1 km.pa mennam svecicu...strašno znaci.

Kako sad previse vazduha kad mi na 50 km.potrosio 4.5 litara benzina uz to izlazi crni dim. Prskao sam sprejem mnogo puta i ne menja zvuk danas poslednji put.Od juce kad sam zamenio set u karbu.tek onda je jos veci problem znaci za kilometar voznje i kraj svecici a pre zamene mogao je i do 10km da predje. E sad da su ventili onda bi i pre zamene seta bilo isto ali ipak je problem u karbu. Svi kazu da ima prebogatu smesu goriva a ne vazduha ali kojim kanalima sve ide taj vazduh???...skidao danas onu plasticnu usisnu krivinu i spod sedista vidim filter sve je cisto karb.sam sprejevima prao vec tri puta u tri nedelje i nista sve cisto spricnem u najmanju rupicu izadje na drugu stranu izduvao kompresorom sve zamenio sve. Samo ventile jos nisam kontrolisao iz razloga sto je predhodni majstor kazao da je on kontrolisao i da su dobri...osim ako me je slagao ali provericu i njih ovih dana.Znaci difuzori su dobri kao novi.

Ali ja ovde vise ne znam o cemu se radi osim sto vidim da ide mnogo benzin i nemogu da mu ga smanjim nigde vise.

Znaci do sada me kosta preko 2000 € i da spremim jos 1000 €... Pa ja bolje da sam kupio NOV Beneli i sa bele rukavice da se vozim.

Od 10.Januara kad sam ga i kupio prevezo kombijem kod naseg takozvanog majstora u obliznjem selu Knjazevca kod koga je stajao citavih 2 meseca i naplatio mi ali sve unapred 40 000 dinara za zamenu ulja filtera samo uljnog plocice za kocenje i regler od 8000 din.a sve to sam mogao potpuno sam za jedno popodne...hocu reći nisam zalio pare i kazao sam mu jel moze da motor bude kao čaša ispravan opran podmazan kad ga uzmem da sednem i krenem na put oko sveta...majstor kaze naravno. Sta se dalje desava...majstor kaze ja ne mogu da izvadim karburator od Alnaser ostalo je sve uradjeno. Pogledam uradjeno qrac.Procenim ja ako ovako nastavi mozda i bude uradjen ali dotke ja mozda i crknem od starost.Zahvalim se povezem motir 2 km.on se ugasi.Zovem mahstora dolazi i kaze ne valja svecica menja motor pali taman jos toliko da stignem kuci.Skinem svecicu crna. Juce posle treceg skidanja karba bez ikakvog problema Alnasera menjam ceo set dizni iglice a ni na starim nista nije pokazalo neku istrosenost...motor jos losije radi tacnije sada ne prelazim ni kilometar jednom svecicom. Danas dok svi u prirodu i na dva tocka ja jedem g.vna s jamahom. Gledam kutiju od filter sve cisto nije zapuseno. Stavljam opet cistu svecicu palim i pustam da radi u mestu na leru naravno pali bez saug jer ionako trisi kao ruski tenk. Nakon 5 min.rada na leru dodavajuci mu ler gas na srafu da se nebi ugasio ... gasi se i kraj vise dok ne zamenim svecicu. I evo kako izgleda svecka posle 5 min.rada na leru a dimi crno. Moje pitanje nije vise sta da mu popravim jer sve sam izmenjao osim membrane dobre su nisu poceoane znaci da li da ga zapalim ili polomim macolom da me vise ne boli glava od yamahino neunistivo govno.??? Evo je svecka.

Ma i glanc nov karburator da mu stavim čini mi se da bi opet bilo isto.

I ja sam gledao ali samo mogu da gledam sve je stranski nista ih ne razumem. A ocigledno i da ne postoje vise majstori u ovu serbendu.

Ma meni sve jasno sto pise i ocas sam ga nastelovao jako je prosto ali svecice kao na sliku od kolege Bigor.

Iste su i ove tako crne i posle zamene svega

Biciklu i to Poni bez brzine

Ma sve to funkcionise ali potrosnja goriva je nenormalna a gde mu prolazi toliko vise ne mogu da mislim.Znaci samo 20 ltara benzina i šibica pa macola da ga vise nema.

Sve sam izmenjao iglice dizne sve iz seta za karb i nista dobio nisam bolje...sve je isto osim sto nema stucanje ali to ne verovatno sto sam dobro upario stelovanje karburatora jer je sekundarni mnogo kasnije otvarao. Plovak sam i namerno ostavio da ranije zatvara zbog taj famozni nivo goriva sa potrosnjom 9 l/100km. i potpuno isto svecica crna nakon jednog kilometra ma garava dimnjak joj ravan nije i kao takva motor nikako i ne radi. A da sam samo znao koliko je govance ovaj motor koji sam jedva cekao da ga kupim e nikad ali nikada nebih ni dinar jedan dao za to sranje.Gotovo izaso mi iz volju kad ga danas nisam zapalio pozivece dok prodje Djurdjevdan jer nemam vremena vise da se bapcem i gubim zivce na govno japansko. Toliko o tome.

Axaaa ... bas lukavo Ali onda za svako podesavanje plovka skidanje karba od motor.

I koja kolicina benzina trena biti?

Stigoh do 157 stranice. Gledao sam za plovak da kad okrenem karb.naopacke treba srednja linija plovka da stoji paralelno sa zidom karburatora. A ovo sa imbusem prava stvar nebih se setio. Ako i poske promene dizni opet trosi nenormalno ne znam sta bih dalje...mozda ventili da se pogledaju da li i od njih zavisi potrosnja.Ufff nzm.

Mozda gresim ali mislim da je to ono sto pritiska ventil da otvori jer opruga ga vraca u zatvorenom polozsju znaci sama rec valjda govori "klacka ga". Mozda ce me neko i demantovati.

Pitanje za sve pred sutrasnje jutro... Prilikom ularivanja karbova da li naprimarnom odpustim sraf na ler gas do kraja a onda odate pa navise da tih 7-8 mm.podignem prvi preko tok srafa za ler gas zatim na osnovu njega tako podignutog stelujem leprir na sekundarnom da bude tu zatvoren tj.da se odatle pocne otvarati kako dajem gas. A onda kad to sve sklopim upalim zatim naknadno na primarnom stelujem ler gas,valjda bi trebalo da ga jos odvrnem zbog previsokih broja obrtaja.