Pozdrav Ima na buvljaku papirni mikro filter (košta oko400 rsd) isečeš na odgovarajuću dimenziju i omotaš oko rešetke. Lako ćeš ga prepoznati jer ima spoljašnju (obeležena) i unutrašnju stranu, veliki je i možeš od njega da napraviš 7-8 zamena. Otkrio nam majstor scrappolo (opravio sergio-u cb 750), probali smo na cb 750k, cb 750f, VFR i na mom TA i radi. Moram da slikam pa ću da okačim. Ajde pa tako ...

TA69 Ima smisla. Nije problem da se i to izvede. Čim uhvatim malo slobodnog vremena uradiću i to. Hvala TA69 Pozdrav

Nisam slikao kačenje ali na ovom tvom italijanskom sajtu koliko sam rastumačio trebalo bi da probušim na dva mesta šipku crash bara i spojnicu, pa da to sve lepo još sa dva zavrtnja dodatno ojačam. ??? Meni izgleda solidno i ovako, jedino ne bi trebalo previše zatezati one šrafove na U fiksiranju jer može dovesti do pucanja istog. Kakvo je tvoje mišljenje. Pozdrav

Ugradih ga pre pola sata, možemo da odemo kod majstora da vidi. Kupljeno u Moto Land-u 6700 rsd sa fiskalnim računom (javi se korisniku Aleksandar_ML). Crash bar je super montira se bez velikih problema, jedino me je malo zezao nosač sirene. Skratio sam ga pa je sve leglo na svoje mesto. Sa "ORGINAL" GIVI nalepnicom. ;D Crash Bar lepo stoji prati linije motora. Pozdrav svima

Pozdrav Prvih par meseci vožnje TA mi je trošio neverovatno precizno 5l u svim uslovima. Sad prelazi 5l ali maksimalno 5,5l. Valjda malo više zavrćem gas ;D. Uzgred jedno pitanjce, stigao mi je crash bar Kappa (neka kopija Givi-ja) da li neko poseduje isti, koliko je komplikovano namontirati ga. Pozdrav

Evo ti podatci iz JT fabričkog kataloga možda ti pomogne da tačno nađeš. Obavezno proveri dali su tvoji zupčanici kao na nacrtu. Meni se desilo da je sve tačno osim što na zadnjem zupčaniku umesto 5 imalo 6 rupa za fiksiranje. Yamaha DT80 LC1 Germany 1983 to 1984 Front Sprocket: JTF 550.15 Rear Sprocket: JTR 843.48 Recommended Chain: : 428 / 120 Front sprocket available in: 14, 15, 16 teeth Rear sprocket available in: 39, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 53, 54 teeth Very important: Please note that the chain shown in this listing is for size reference only. For the correct chain type and grade, please refer to the vehicle's manufacturer manual. Gear Ratio Full Gear Ratio Chart (pdf) 14 15 16 54 3.86 3.60 3.38 53 3.79 3.53 3.31 51 3.64 3.40 3.19 50 3.57 3.33 3.13 49 3.50 3.27 3.06 48 3.43 3.20 3.00 47 3.36 3.13 2.94 46 3.29 3.07 2.88 45 3.21 3.00 2.81 39 2.79 2.60 2.44 Obavezno promeni zupčanike i lanac u kompletu. Pozdrav

Znam da je sergio tražio jesenas tu sijalicu po celom BGD-u (fabričku za ibr). Ne znam gde je pazario (probaj da ga pitaš na pp) Pozdrav

Na motoru imam Dunlop Trailmax D607 i veoma sam zadovoljan, iako nisu baš najnovije lepo se ponašaju (drže u krivini)po svim vremenskim uslovima. Bridgestone Battle Wing BW 501-2 mi se vizuelno sviđaju pa bi ih mozda pazario ali me predhodno interesuju vaša iskustva sa njima. Po forumima preko kažu, naročito vozači GS BMW-a da se relativno brzo potroše cirka 8-9000 km (to im je glavna mana). Izgleda da su na BMW GS fabrička ugradnja. Ako neko ima iskustva sa Battle Wing gumama neka da neke sugestije. Pozdrav

Sad vozim (bile su na motoru kad sam ga kupio): http://www.internet-prodaja-guma.com/dunlop-90-90-21-trailmax-d607f-front-54h-tl I zadovoljan sam kako drže po asfaltu. Nisam probao neki ozbiljniji off nekako mi žao da kaljam TA a i malo je teži (jedno 100kg) od starog motora. A bacio sam oko na ove: http://www.internet-prodaja-guma.com/bridgestone-90-90-21-battle-wing-bw-501-54h-tl Ako ih neko vozi bio bih zahvalan da da neki komentar. Pozdrav

Ja sam vozio na mojoj bivšoj 125-tici Michelin T-63 i bio sam prezadovoljan. Drže na putu u krivinama perfektno a i za zahtevniji off mogu da posluže. Plus što motor izgleda opasno. Jedino malo teže je bilo nabaviti ih. Pozdrav

Super ti je Motor (apn). Puno ljudi ima motore ali za ovako detaljno sređivanje treba imati i smisla a i puno ljubavi. Za keš može svašta da se pazari ali kad sam središ onda on nosi deo tebe. Zato je i bez smisla komentar ja bih to ovako ili onako jer to je deo tebe a ne mene. I ja volim da sredim motor da ima neku sitnicu ili unapređenje kojim ga usvojim. Pozdrav

Lep motor. Inače mislim da su 88-90 kvalitetnije urađeni TA.(puno sam ih video proteklih par meseci) Naravno mnogo zavisi kako je održavan i koliko je prešao motor. Pozdrav i srećno sa prodajom

Takođe i kod mene puca iz auspuha. Naročito nizbrdo kada kočim motorom. Nisam obratio pažnju na obrtaje a i karbovi treba da se našteluju. Da li neko ima preporuku za majstora koji podešava karburatore ili neko sa foruma ko ima iskustva a u krugu je od 100km oko bgd-a. Pozdrav

Evo dve slike sa početka Sergijade u Mislođinu 15.08.09. Majstor (za roštilj) Negro. Plac koji smo zauzeli. Bilo je odlično. Malo je i ostalo ali kako se kod nas kaže "ako ne pretekne nije bilo dovoljno". Oni koji nisu bili moraju da čekaju reprizu. ;D Ostatak izveštaja ostavljam ser gio-u. Pozdav

Evo našao sam gumene matice: http://www.louis.de/_30c459f17130e74482e5fbadbddf1a8a24/index.php?topic=artnr_gr&anzeige=0&wgr=475&artnr_gr=10003128&mottype=0&herst_bez=&typ_id=&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext A za gume koje drže plastiku izgleda nema.??? ??? Ako neko nađe neka okači. Pozdrav

Da li ima u Louis-u gume za plastiku za TA? Ne mogu da nađem. Ako neko moze da mi pošalje link sa brojem artikla za gumice i za gumene matice m5, poručio bih preko brata iz "austriju". Meni treba 12 matica i 2 gume. Ako nekog interesuje neka se prijavi pa da poručujemo. Pozdrav

Roštilj je neizbežan. Mislim da već miriše. ;-) Neki ljudi su toliko pomogli da je roštilj najmanje što može da se organizuje. Tu računam takođe i na moralnu podršku svih članova koji su se interesovali. Trenutno je samo pitanje lokacije koja je dovoljno velika da prihvati sve ljude koji će doći. Drž se sergio. ;-)

Montaža ide u dobrom smeru. Spakovana glava, klipovi (karike perfektne). Kada sam otišao iz radionice bila je u toku akcija uzupčavanja. Sačekaćemo još malo izveštaj i slike od ser gio-a. Nadamo se vikend probi. I da zalijemo.

Ja bih ako ne zamerate dodao još jedan veoma važan deo koji takođe zahteva obradu u dužem vremenskom periodu na laganoj temperaturi. Zovu ga KOTLIĆ (mada nekad gabariti ne odgovaraju imenu) a sadržaj istog zavisi samo od mogućnosti i afiniteta. Predlažem da se doda kao obavezan u ovoj sergio-voj deobi sreće sa kolegama mu dvotoćkašima. ;-)

1. Godiste motocikla koji ste vozili: vozim: 1989. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Više od jedne godine, tj oko 6.000 km. 3. Sta mi se dopada: Pouzdanost - mozete poći sa njim bilo gde, čak i gde nema puta. Potrosnja - prosečno 5l. ali zna i 5,5 kada se zaleti. Udobnost - položaj u vožnji odličan kao i sedište. Vožnja - veoma lepo leže u krivinama. 4. Sta je moglo biti bolje: Bolji vizir, fabricki baca pravo u grudi-vrat. Kočnice Neophodan centralni štender i bočna zaštita motora pri padu. Naravno i koferče. 5. Moj utisak: Odlličan motor, sve mane se mogu sa malo ulaganja dovesti u red. Die Beste. ;D

Bravo Ser Gio Ja maločas doljećeo iz Podgoricu pa videh radosne vesti. Ajde montiraj to da se malo vozimo. Jer posle Sv. Ilije sunce je sve milije. A i ako još potraje nećeš više naći delove i šrafove od sirote honde. Znate kako je u radionici ajd pomeri tamo ajde ovamo, ovaj mi šraf baš odgovara itd... Pozdrav i što pre da zaključaš post.

I ja se prijavljujem za gumu koja drži plastiku na rezervoaru komada 1. Kao i gumene navrtke za vizir-plastiku. Pozdrav

Ima u Bulevaru Mislim da je preko puta pijace Đeram zove se Elezović. Ili kod Depo-a auto bravar Miško. Pozdrav

Pozdrav Meni se tako ponašao motor kada je skoro ostao bez goriva. Vozio sam oko100km/h, počeo je da stuca i gubi snagu ja malo olabavim gas i polako do Lukoila. Kada sam ponovo napunio sve je bilo u redu. Nesto sa gorivom 100%. Uzgred jedno pitanjce (izvinjavam se sto zloupotrebljavam tvoj post) Da li bi trebalo da kada se TA vozi na otvorenom auspuh pobeli kao kod kola? Ako ne dali bi trebalo da se nešto čisti ili podešava? Pozdrav

Evo i mene kod vas Honda XL600V 89. Pozdrav i računam na vašu pomoć oko sređivanja mog doraTA.