Pozdrav Sve materijalno treba da bude u službi duhovnog. Tj ako vam "gvožđurija" posluži na zadovoljstvo, sreću i veselje ispunila je svoju svrhu. Nije cilj dobar (nov, moderan, skup, šaren, brz, može da se popne na najveće brdo) motor nego je cilj dobar provod. I ako se potakmičimo ko će bolje da se provede na pravom smo putu. Što bi rekla pesma: Nije blago ni srebro ni zlato, već je blago što je srcu drago. Ko pre shvati ostane mu više vremena za pravo zezanje. Živi bili

Ne znam, obe su 140 jevra. Pozdrav

Moje su stare K60. Verovatno zbog dimenzije. 130/80-17 zadnja (TA) Ne znam kakva je razlika (na terenu) između stare i nove. Ove mi izgledaju veoma upotrebljivo. Ovih dana montiram pa ćemo malo u oranje. Pozdrav

Stigle

Hvala AnteK Poručio sam Heidenau. Stižu sutra AKS-om. Pozdrav

Pozdrav Da iskoristim ovu temu. Moram da promenim gume pa me interesuju vaša iskustva sa Michelin T63, Dunlop D606, Heidenau Scout K60 i Pirelli MT21. Vozio sam T63 i imam samo pozitivna iskustva. Sada se dvoumim između Michelin T63 i Heidenau Scout K60. Dajte neka vaša iskustva pa da odlučim. Hvala

Izvanredno!!! Koji antifriz (iz pljoske) ste koristili? Mlados, ludos. :-)

http://www.africanqueens.de/ Ja sam gledao jedan Varadero 1000 koji je modifikovan na ovaj način i veoma mi se dopao. poz

Evo i mojih motorina. Bivši: i sadašnji:

Pozdrav Ja bih takođe učestvovao ali tek sam u četvrtak uveče u BGD. Da li je kasno prijaviti se (doći do VIR-a) u petak? I prošle godine sam fulao zbog službenog puta.

Šta kažete na ovu ponudu sa AVTO.NET-a? Koliko izađe prebacivanje ovakvog motora na BG? Da li može da pokrije povraćaj slovenačkog poreza neke dadžbine? Yamaha XTZ 660 TENERE-AKCIJA 6.650 € 660 ccm, 48 KM, 2 valjni, 4 taktni, možnost financiranja Podatki o vozilu: Letnik: 2009 Starost: novo Tehnični pregled: 1/ Prevoženi km: Motor: 660 ccm, 48 KM, 2 valjni, 4 taktni, Moč motorja: 36 kW / 49 KM Menjalnik: ročni menjalnik Kategorija: Enduro Barva: modra Interna številka: Kraj ogleda: PTUJ, Žabjak 60 Oprema in ostali podatki: -menjava staro za novo -tudi v rdeči barvi -servis zagotovljen -moznost dostave na dom 6.650 € HABJANIČ SIMON S.P. - MOTO CENTER Žabjak 60, 2250, PTUJ Telefon: 02 / 780 - 04 33 SALON-ČUČKOVA 6 02 / 780 - 04 30 SERVIS GSM: 040 / 729 - 367 SERVIS Telefax: 02 / 780 - 04 31 E-mail: moto.ptuj@siol.net WWW: http://motocenterptuj.si Odprto: od09 do17 Pozdrav

Evo nekih ulepšavanja. i najubav Pozdrav

Mislim da su stariji motori (i sve ostalo) rađeni od kvalitetnijih materijala i ceo sistem je projektovan za korišćenje u uslovima bez redovnog servisa i održavanja (jer u to vreme nije ni bilo mreže servisa). Noviji su rađeni od recikliranih materijala(lepo ofarbani u sjajne nijanse) i sa previše elektronike (made in prc) zahtevaju kvalitetnije održavanje (kada stane samo kombi i u servis). Što znači da stariji motor sa puno pređenih kilometara može da ispadne mnogo bolji (upotrebljiviji) od nekog mlađeg koji je navodno prešao 20-30 hiljada a promenjeni lanac i lančanici izlizani diskovi itd.. Pazi kome je važno da ga motor ulepša a us to ne voli da se laća alata verovatno će odabrati nešto novije i sjajnije a zanemariće upotrebne vrednosti. Kada bih kupovao motor gledao bih nešto starije sa severa evrope (malo lepih dana za vožnju) što bi trebalo da garantuje kvalitetnu izradu, dobro održavanje i relativno malo pređenih km. Druga opcija je novo. Recimo Yamaha tenere 660 2009. sa 0km 5900 eur.

Pozdrav Meni je i Africa preglomazna za čuke gde hoću da se vozim. A ovo deluje kao oni kvazi džipovi koji samo izgledaju robusno ali su potpuno neupotrebljivi. Ali to je razumljivo jer to fensi kupci sa parama i traže ("urbano, samo urbano" što bi rekao gsn Rambo).

Za sad jedini nov enduro koji mi privlači pažnju i koji će verovatno kada se poklope cene i mogućnosti doći u moji štalu. Voleo bih da nam srećni vlasnici ovog lepotana prenesu malo više utisaka iz svakodnevnog korišćenja. Yamaha XT 660Z Ténéré spec Year: 2008 Engine: Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder. Capacity: 659 Bore x Stroke: 100 x 84 mm Compression Ratio: 10: 1 Induction: Fuel injection, 44 mm throttle body Ignition/Starting: TCI / electric Max Power: 33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm Max Torque: 58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm Transmission/Drive:5 Speed / chain Frame: Steel tubular diamond frame with dual tank rails Front Suspension: 43 mm Telescopic forks, 210mm wheel travel Rear Suspension: Oscillating arm standard Monocross. 200mm wheel travel Front Brakes: 2x 298mm disc 2 piston caliper Rear Brakes: Single 245mm disc Front Tyre: 90 90- 21 Rear Tyre: 130 80–17 Seat Height: 895 mm Dry-Weight: 183 kg Fuel Capacity : 22 Litres Consumption average: 21.8 km/lit Top Speed: 158.8 km/h Pozdrav

I Africa može u blato. A da ne bi tamo i ostala, mora se malo doterati.

Meni se lično dopada ovo. Ako honda ne zna da napravi pravo magare onda će da pazarimo xtz opremu. ;D

Lepota je stvar individualna. Možda će me neko optužiti da volim brkate žene ;D. Ne volim sjajne stvari, više sam za kaljugu, verovatno posledica pojedene velike količine masti na leba ;D. Pozdrav

Pozdrav Očekivao sam da će ti se javiti neko ko je imao takav problem. Po logici stvari trebalo bi da imaš problem sa karburatorima. Verovatno glave one membrane (izgledaju kao neki plovci). To se dešava zbog prljavštine ili su oslabile opruge koje ih potiskuju. Malo je nepristupačno, mora da se skinu sve plastike i rezervoar, sajle itd... ;D

Odmorište Između Goča i Kopa

To mu dođe ko ona plastična operacija na nosu. ;D Meni na mom motoru ne smeta oblik fara, a i ne vidim kako izgleda kad vozim. ;D Nešto sam menjao auspuh (stari malo prozuko), jedna tako prosta stvar a traži svašta da se prilagodi. Nema veze važno je da grmi. ;D

Ja sam uzeo za ta600. Mislim da može da se namontira. Nemam vremena trenutno ali za koji dan ću da montiram pa javljam. Pozdrav