Prednji i zadnji lancanik iz istog kompleta za XJ600, u vrlo pristojnom stanju. Cena dogovor.

Kupljeni u Luisu za 10e, na prodaju za istu cifru. 0641160674

Stitnici su potpuno novi, sa kutijom, racunom i kesom. Kupljeni su u Grckoj za blizu 90e. Aktuelna cena 70e. 063\392780

Slazem se potpuno, konacno smo dosli do pravih saveta I navijam za CZ/MZ/Jawu 175, jer provereno trosi malo. Doduse, ni za jedan motor ti ne ginu masne ruke, sve dok ne skupis 17.000 evra za GS1200 ;D , ali ne samo zbog kvaliteta, nego zato sto i ako se pokvari ne mozes nista sam na njemu da popravis Zmajcek je u pravu, to su jeftini i pouzdani motori, jeftini su delovi (klip je 10e), mogu da se nadju u super stanju i za njega mozes da dobijes iste pare i posle par godina. I nemoj da te bude blam da teras Bas Celika, ko god se iole razume u motore nece ti se smejati, a ostale ko j..e. Samo uzmi noviji model sa elektronskim paljenjem. Stariji imaju platine koje se steluju na 100 kilometara maltene. Tek ces posle godinu-dve, a mozda i mnogo duze, da shvatis sta zapravo zelis, veruj mi A do tada skupis pare, dodas na to jos novca od rage i kupis si zmiju...

Pa pocetnik je ako nikada nije seo na motor, to nema veze sa godinama zivota, zar ne? Sigurno da su zujalice od 125ccm i 30KS opasne, ali to su maltene trkacki motori koje niko nije ni spomenuo, a koji nisu nista manje ili vise opasni od npr. KLE-a. Mozak je glavni faktor. Svi ti ljudi u inostranstvu koji propisuju civilne 125-ice za decu i pocetnike sigurno nisu ludi sto to rade tako. Na nama nije da opovrgavamo te teorije, nego da shvatimo zasto je to tako.

Pa ide na neke Dakarcine i krosercine. Ne znam tacno koje i kakve, ali znam da sam vidjao kroseve sa 19 zadnjom i cak 23 prednjom, verovali ili ne... I cuo sam da su ranije korisene te dimenzije za Dakar i Bahu.

Zakleo bih se da je zadnja... ??? Mitas C-16 A tread pattern for the rear wheels of cross motorcycle suitable for stony and very hard terrain. DOT and ES 75 approved, 80% dirt, 20% road.

Bio sam radoznao i upravo pogledao Mitasov sajt. Mozda je neka greska u pitanju, posto je c-16 zadnja i to za tvdi teren i kamen, a ova tvoja mi lici na c-11 koja je navodno za srednje tvdi teren. Pogledaj link: za c-11 http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/mitas/model/2101/ za c-16: http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/mitas/model/2106/

Slazem se sa Ivanom! Uostalom, sada sve imas napismeno, pa citaj ako treba i 100 puta, dooobro razmisli i odluci. I nemoj da zaboravis da javis sta si kupio, naljuticemo se!

Slazem se sa hard_rock-om po pitanju modela 125-ica, ali opet naglasavam da je CBR sav u plastikama. Imam samo da dodam da sam probao Keeway 125ccm i da sam bio razocaran. Ima konja kao i svaki drugi u klasi i ide slicno, ali masina zveci kao da ce da se raspadne. I komande su meke i neprecizne, zadnja viljuska skripi na skoro svakom komadu, a prednje opruge su meke ko dusa. A YBR je sav mali i tanak, imam osecaj da bi mi bilo zao da ga teram... Kao prvi motor je mozda bolje uzeti neki Keeway enduro. Delovi su jeftini, nema mnogo toga da se slomi i nema cega da ti bude zao i ako se desi nesto sa motorom. Ali smori brzo... Steta sto kod nas nema da se kupi Honda CBF150. U Turskoj ga voze svi i ako mene pitate to je idealan motor za pocetnika. Evo i slika CBF150 i NX 250, pa prosudite sami...

Honda kao Honda je sigurno kvalitetna i ako je redovno servisiras (ulje, filter, svecica, ventili) i grejes, tu nema sta da se pokvari prvih 10 godina. Savetujem da je prvo probas ako znas nekoga ko je ima zato sto je to malo motorce, a ti si relativno visok. Nemoj da zaboravis da je cika Honda pravio taj motor za decu. I po velicini i po snazi. Pritom ima 130kg na 13 KS. Cak i mali Varadero, iako ima 2 cilindra u V i 1KS vise, je znatno veci i tezi, pa ti je to isto, ali bi ti vise odgovarao po velicini. Pogledaj uzivo probaj i neka te neko slika na motoru da ne bi doziveo neprijatno iznenadjenje kada se prvi put provozas kroz grad i u izlogu vidis smesan odraz velikog lika kako gnjeci mali motorcic ispod sebe. ;D Uvazavam tvoj ukus i to sto ti se ne svidjaju kroserice, ali smatram da covek zna sta hoce od motora tek posle par godina. I jos pazi na to sta ce se desiti sa CBR-kom posle prvog ispadanja na semaforu (pu,pu,pu,daleko bilo!). Ona je cela u plastikama debljine ambalaze Dobro Jutro margarina. Sa jedne strane 125-ice su sigurna varijanta za ucenje, u smislu da su sigurno preslabe za nekontrolisane klince. Sa druge strane, brzo smore, nema uzitka voznje zbog nedostatka snage i male su po velicini. Ivan x je u pravu, stari, provereni, neunistivi modeli motora ne gube na ceni po nekoliko godina, kao sto Nokijama ne pada cena. Dalje je izbor na tebi i tvojoj proceni. Mi smo ti uvek ovde da ti pomognemo savetima najbolje sto mozemo, ali na kraju krajeva, sta god da uzmes neces pogresiti. Bitno da je motor, da ide i da ga vozis ka svetloj buducnosti! ;D E da, i NX250 nije kroserica, nego vise kao Varadero, pogledaj na Google-u...

Jeste, ali DT ima 15KS, a TDR skoro 25.

E da, i 2-taktni agregat ne voli kocenje motorom zato sto se podmazuje preko goriva (ili mixera koji je vezan na gas). Pa kada ides nizbrdo i kocis motorom, on se vrti na npr. 6000 obrtaja, a prima goriva (samim tim i ulja) samo za ler. Tako masina propadne mnogo brze. A 4-takta vozis kao auto...

Motor 1500e, oprema 500e i sredjivanje motora, polaganje i prenos jos 500e. Realno je, ne brini... Ako je ikako moguce, nemoj ovde da kupujes motor, nego uvezi iz Svajcarske npr, pa ne placas prenos. To posebno vazi ako se odlucis za TDR-a, posto su motori iz uvoza uglavnom odlicno odrzavani, posebno Svajcarci, a kod nas ljudi zbudze samo da radi, pa rikne kod tebe za par dana. Ne bi mi verovao kada bih ti pricao kakvih sam se TDR-ova nagledao kada smo birali motor za zenu. Na kraju smo se odlucili za NX-a iz uvoza (Svajcarska naravno) i nismo pogresili ni najmanje. Posle toga sam i ja za sebe kupio DR350 i nemam reci da opisem moje odusevljenje ;D I meni se TDR svidja strahovito zbog izgleda i snage, ali se nista od toga ne isplati kada izracunas koliko benzina i ulja guta. Izracunaj: trosi 6-7 litara na 100km + litar ulja kosta 7e, na 2% mesavine to je 50 litara, sto je oko 700 kilometara). A TDR i turing zaboravi osim ako uzivas u istripovanim akcijama. :o Uostalom pozovi Bobana sa Ceraka, pa pitaj coveka sta on misli o tom motoru. On je ionako jedini koji moze dobro da servisira tu masinu ako rikne. DT je strasan motor, ali i on je dvotaktni, trosi i sve vreme moras da ga teras u crvenom ako mislis da ide iole ok. Uostalom to su sve 125-ice i to je sve slabo na neke duze staze, posebno ako je u pitanju 4-taktna. Ne bih se slozio da za 250-ice nema delova. Ima ih kao i za svaki drugi japanski motor, ionako ih uglavnom narucujes. Za NX-a ima svasta i u Luisu btw... Ni ja na tvom mestu ne bih odmah isao na 500ccm. I 250 je previse ako ne umes da se kontrolises najbolje, ti to najbolje znas. Kao sto rece bopk, sada ti je najbolje vreme da kupis ili porucis motor, pre svega zbog cena koje su nize, ali i vremena za prenos/uvoz, sredjivanje, polaganje, opremu i td. Zvuci prosto, ali realno dosta vremena ode na to, pola sezone sigurno...

Sa Kepom se slazem 100% ;D Ali mogu da ti kazem da je slatko kupovati opremu dok cekas motor. Onda setas po prodavnici i mastas o tome kako ces da se vozis...mmm... Bez uvrede gonicima Kineza, ali moje skromno misljenje je da kineze ne treba kupovati. Mozda je bolje uloziti 1300-1500 evra u staru Hondu u dobrom stanju, malo je picnuti i voziti pravu kvalitetnu masinu, a ne akati oko loseg motora. I kada sredis sve na tom nekom kinezu i kada sve radi perfektno, opet vozis kineza. Kao koncept savetujem enduro zbog svega vec pomenutog ranije, ali i toga sto se takav motor najmanje osteti ukoliko ti ispadne. Iako ti mozda ne bi stajao dobro kao npr. Tranalp ili ne daj boze Varadero, moja preporuka je Honda NX250 (Dominator), kao sto vozi Kalina sa foruma. Motor ima 115kg, 23KS, duplu bregastu, 6 brzina, vodeno hladjenje i ide kao lud (140km\h)... a trosi 3 litre. I ako krene da ti ispada u nekoj malverzaciji, toliko je lagan da mozes da ga zadrzis jednom rukom. Samo nije za pravi off-road... U sustini, od civilnih 250-ica i nemas bas neki izbor, posebno ne novijeg datuma. TDR-a ne savetujem, posto trose mnogo, a agregati su im mnogo nasvirani i nisu preterano trajni. I delovi su strasno skupi, ali je najveci problem to sto kod nas niko od pravih majstora nece da radi tu masinu, jer je previse rizicno, osim Bobana sa ceraka koji je jedini Tata za 2-taktne masine. Povremeno se neki samouvereni uhvate pa odrade generalnu i shvate bolnu istinu kada motor zakuca posle 3 dana. 4-taktna 125-ica, makar to bio i (predivni) Varadero, ce te smoriti vrlo brzo, mozda cak i za jednu sezonu. Ostalih 500 evra najbolje je uloziti u dobru opremu, sto ne mora da znaci i skupu. Dobro prouci gde sta ima da se kupi i posto je, ali obavezno redovno gledaj Luis, Polo i Hein Gericke i budi u toku kada je snizenje i za koje artikle. Mozes ceo da se napakujes za te pare. U svakom slucaju savetujem da pored kacige, rukavica, pantalona (sa protektorima), nabavis i jaknu (sa protektorima) i uvek da se zastitis sto vise, posebno sto bi ti ovo bila prva sezona. Zaboravih i cizme, koje su jako vazan deo opreme, a koji se cesto zanemaruje i zaboravlja... To je jos 100e preko racuna btw...

Deste drustvo! Hehe, a bas smo juce komentarisali ko je jos lud da se vozi po snegu i zakljucili smo da se Ivan X sigurno sada vozi. Bas si nas razocarao :-) Guma je super za teren, ore bolje od traktora, ali kao sto Kalina rece, bucna je po asfaltu i trosi se k'o luda, ali to sam i ocekivao. Ivane, spremaj jos jednu zadnju za mene uskoro, hehe... Iznenadio sam se koliko lepo hvata po snegu, moze cak i da se kontrolise prilicno fino. Prednja mi nije bas za takve exibicije, pa sam se razbio juce jedno 10-ak puta i sada imam par masnica po rukama i nogama, ali na psu rana... Danas idemo jovo-nanovo :-) Fotke su slikane sa Samsungom SGH-500D, medjutim nikako nisu tako dobro izgledale isprva, tek su dobile na kvalitetu slike posle Kalinine strucne obrade. U svakom slucaju odusevljen sam voznjom po snegu: gume i benzin se trose jako malo jer je strasno klizavo, padovi ne bole mnogo i na bajku se nista ne lomi jer je mekano, a tehnika moze super da se vezba i na 15km\h bez preterano bolnih posledica...

Slazem se!

Aktuelno, nova cena 170e za ceo komplet!

PRODATO, HVALA!

PRODATO!

Kao što naslov kaže, prodajem nCom Bluetooth uređaj za komunikaciju. Može da se koristi sa bilo kojom Nolanovom kacigom koja ima nCom opciju. Na uređaj može da se veže istovremeno nekoliko uređaja (GPS, mobilni telefon, radio stanica i td...) i omogućava razgovor kao u sobi do 120km/h. Uz uređaj besplatno dajem Basic kit za Nolan N102 (interne slušalice i mikrofon), litijum-jonsku bateriju i punjač za istu, sto se kupuje odvojeno i košta još oko 50e. Drugim rečima: komplet u radnji košta 300, a ja ga prodajem za 200 evra. Cijena-sitnica... Više informacija o ovom sistemu na: http://ncom.nolan.it/Index_ENG.aspx 064/1160674

Aktuelno!

Imam par ponuda za prodaju kofera sa nosačima, tako da za sada otpada varijanta kupovine nosača odvojeno od kofera i obrnuto. Cena je sada 150e fixno. Ako nemaš original nosače, ne bih ti savetovao da ih budžiš, možeš da ostaneš bez kofera i stvari, a da ni ne znaš...

Aktuelno!

Ne znamo mi to ništa, mi to sve kod Joce ;D