Pomirišite famin i Motul sprej za èišæenje lanca i videæete da isto mirišu... Mislim da je Motul èista pljaèka. Imao sam sprej za èišæenje, probao dva puta da oèistim lanac, shvatio da su èetkica i famin zakon i digao ruke. Evo sada, posle godinu dana, sprej mi i dalje traje jer sam poslednjih 300 dana sa njim èistio samo svetlo sedište mog bajka, gde se pokazao najbolje. Skida prljavštinu extra, ali sa lanca iè, osim ako ne uzmeš èetkicu u ruke, a onda si mogao to isto da uradiš sa faminom ili naftom, umesto da baciš 1000 din...

Ili da neko razmotri da li je moguæe u mape za Garmin ili AutoRoute ubaciti lokacije radara, pa da izlaze same... Onda bi software mogao da nam raèuna i kazne u troškove puta I sreæan roðendan sokole, još mnogo kilometara i sve najbolje... :pivo:

Sa takvim vizirom sigurno je mnogo bolje. TDM je ludilo bajk... U tom smislu, pade mi na pamet reklama za one krekere koja se vrti stalno u poslednje vreme: Stvarno je dobar, samo vremenom se navikneš

Stvarno jeste, samo ""malo" duvka preko 60km/h... =D>

Tko radi - taj i griješi. Tko ne griješi - najverovatnije ništa ne radi...

Count me in!!!

U sluèaju GS-a' date=' bogami i noge [/quote'] Ne bih se kladio kada je Gasho u pitanju Haha, možda bi mogao da uzme nadimak NoGasho Šalim se, nemoj da se vreðaš Gasho... :wink:

U sluèaju GS-a, bogami i noge

Zakljuèavajte temu ako boga znate!!!

Ili ovog :?:

http://vreme.eunet.yu/bgforec.htm

Slažem se sa tobom potpuno, nismo se samo razumeli. Autoput nije problem, 120km/h nije malo i ta razlika izmeðu 120 i 200km/h nije tolika da bi mnogo pre stigao tamo gde si krenuo. Mislio sam pre svega na magistrale, kada npr. kamion smara 40km/h, iza njega kolona, ti ih pretièeš sa 80-ak i pandur ti piše prijavu. Bogohulno u smislu toga da je motor usko, brzo vozilo koje nema smisla speèavati da u takvim situacijama pretièe. Zakon je isti i za kola i za motore, a ta vozila se fundamentalno razlikuju... A za kacige bi im presuðivao na licu mesta po kratkom postupku, to ipak spada u nacionalnu bezbednost... Ako glupi ljudi ne umeju da se èuvaju, država to mora da radi za njih. Pitam se koliko ljudi bi poginulo na skuterèiæima, motorèiæima i rolerèiæima kada kazni za to ne bi bilo, verovatno bi broj bio petocifren i to samo za braæu Slovence... U globalu, slažem se da kazne treba da budu užas, ali kada bi još preko toga uveli one kaznene poene, pa još i panduri bili drkadžije i zaustavljali za svaki i najmanji prekršaj, pa to bi bio užas. Koja bi onda bila poenta vožnje, nikakva, najbolje onda da se svi popakujemo u samonavodeæe kapsule sa krevetima, koje klize po šinama i nemaju šanse da se sudare, pa da se prevozimo do mile volje. Ipak je motor daleko više od pukog prevoznog sredstva i ja ga volim, volim, volim, mmmmmm :heart: :heart: :heart:

Sstruja je predložio da se istalimo više nas i naruèimo ovaj DVD iz inostranstva. Na sajtu imate cene i podatke, a da bih vam olakšao- cena je 26 dolara + poštarina za koju cijenim da bi bila još 10-ak dolara. Jedino je carina pitanje, ali to æu da rešim ovih dana, pa javljam rezultate. U meðuvremenu, neka se zainteresovani jave, pa da vidimo da li nas je dovoljno da nas ovaj DVD izaðe extra jeftino... I pored odgovora na forumu šaljite mi i PM sa kontakt telefonom i mail-om. Tražio sam torrent i nisam ništa našao, a ako neko ima eMule mogao bi da pretraži šta sve ima sa te strane, pa da nam javi ako se nešto pojavi. Bilo bi i jeftinije (dž) i brže (odma')...

To je sigurno, a možda je i dobro, s obzirom koliko je drugara poginulo ove, tj, prošle godine. A nadam se i da æe uvesti neka nova pravila za polaganje A kategorije, jer ovo ovako nema smisla. Ako te teraju da koristiš kacigu zbog svoje bezbednosti, zašto onda iz istog razloge ne bi uveli više nivoa A ili obaveznu B kategoriju pre A1 (do 125cc)... Èuo sam i ja prièe da æe kazne biti užas, ali se bojim da se neæe sve zaustaviti na tome. Elem, kao što to inaèe biva, kompletni kriterijumi æe biti pooštreni, pa æe od sledeæe sezone najverovatnije poèeti da radarišu na otvorenom putu, nema preticanja preko pune, polukružno i td. A smatram da su takva pravila za motor bogohulna. Daš nekom avion i kažeš mu: "Ok, leti ti, ali nemoj visoko, do 30% gasa, i ne naginji ga preko 30 stepeni..." To je bar moje mišljenje, ne mora da bude i ispravno...

A kako je po novom Dex, nisam upuæen? Znam da pre nekoliko godina nije bilo strašno, stigne ti tri-èetiri prijave, jedna se izgubi u proceduri, za drugu isfoliraš sudiju, platiš dve i jesen veæ stigla...

Pa stvarno mu je mali Bolje neka kum juri GS1200 ili Afriku Twin, a neka nama malcima ostavi F650, Dominatora, Transalpa i td... Ipak se žene razumeju u te stvari Kad smo veæ kod "daj krug-a", imam lepu prièu koje sam se upravo setio... Kupio ja pre 3 godine novu Yamahu XT125X, našli se sa Cope-om koji je u to vreme terao DR350. Svideo se njemu novi, mali crveni motorèiæ, seo na njega da vidi kako mu stoji, kljuè bio u bravi, kresnuo ga da èuje kako radi mašina, ubacio u prvu da vidi kako menjaè radi i èovek otišao da vidi kako motor ide... Naravno, ja stojim tu pored njega, gledam šta radi i ne verujem. Sve govorim sebi: "Ma samo da sedne. Ma samo da ga upali. Ma samo da ubaci u prvu..." I ode Cope, vraæa se posle nekoliko minuta, saopšti mi da motor super koèi, a ja izvuèem pouku... Par godina kasnije, uvezem ja VFR-a iz Švice, doðe Cope, sedne na motor da vidi kako mu stoji, krene da ga upali da èuje kako radi mašina, kad ono PRC! Pita Cope: "E, a gde je kljuè???" Video sam ga kako dolazi, izvukao kljuè iz brave na vreme i mirno posmatrao njegovu nevericu iz povoljnog ugla (Sorry Cope!) Bilo je posle par puta "Daj krug!" ali MlaDeR tvrda srca bi :heart: ... Imam i jednu super prièu o TDM-u i Iriškom vencu, ali prièu o tome prepuštam odgovornoj personi, ako bude htela da je podeli sa nama u ovoj temi...

Rezultate mojih i Najzlijevih rukotvorina objavljujem u ovoj temi èim prije, ali odmah da upozorim da æe to biti na proleæe, znaèi mart, april. Trenutno moram da ulažem novac i vreme u mašinu i ram, a touring i estetika dolaze na kraju... Rajo, hvala ti, kontaktirali smo veæ povodom Krauser-a i meni se ta varijanta jako sviða, jedino što mi je mnogo skupa. U Louisu sam našao Moto Detail kofere za 60e komad. Znam da ne mogu ni da prismrde Krauser-u, ali se bojim da neæe ostati novca za takav luxuz na kraju balade... Ali se, u sluèaju da se odluèim za Krauser, mi se èujemo sigurno. Dex, nije problem, samo strpljenja. Ne verujem da æe to sve koštati mnogo novca, veæ vremena i truda. Iako razmišljam o datoj temi tek od juèe, smislio sam par varijanti, samo ne znam kojim putem da krenem: 1. Moj æale mi je predložio da sve to isavijam od armature 6mm, pa kada sve to zavarim i prilagodim, odnesem u Dimegal, firmu koja pravi one barske stolice od cevastih profila, stolove i td, pa da mi majstori na osnovu tog mog modela saviju pravu stvar od cevi. Tamo imaju mašine, majstore i znanje za tako nešto. Problem: Ne znam da li æe majstor to prihvatiti i za koje pare i ne mogu sve to da testiram dok sve ne bude skroz gotovo, a tada bi bilo stvarno gotovo... 2. Uzeo sam od drugara Givi monorack za moj bajk, pa planiram da ga prekopiram, tj, da od gvožða savijem dve šipke, a na vrhu da ih povežem metalnom ploèom na koju bi se šrafila plastièna koferova ploèa... Kada sve to legne, testira i potvrdi funkcionalnost, onda bih se bacio na savijanje boènih nosaèa i njihovo prièvršæivanje za zadnji nosaè. U tom sluèaju ne bi bilo varenja ili bi ga bilo malo (kao na slici koju sam okaèio u jednoj od prethodnih odgovora), a samim tim ne bi bilo ni zezanja sa majstorima, var aparatima i td... Ujedno mi se ova varijanta i više sviða jer ukljuèuje najmanje budženja, a i boèni nosaèi bi mogli brzo da se skidaju odvojeno od zadnjeg. Evo slika rasklopljenog i monorack-a, kao i varijante na motoru. U svemu ovome malo me brine moguænost cele kontrukcije da izdržava duga putovanja pod optereænjem + rupe. To sve mora da bude 100% sigurno, ne daj bože da kreneš na put, a u Grèkoj ti pukne nosaè. Šta onda raditi sa dva ili tri kofera koji samo što nisu otpali, kako nastaviti put i šta raditi... Zbog toga æe mi ta sigurnost biti na prvom mestu. Ni estetika nije nevažna, ali nje i nema ako se sve dobro napravi, jer se tada nosaèi i ne vide. 3. Cope ima nekog majstora u nekoj Borèi ili Zemunu, ne znam, koji mu je savijao neke nosaèe za neki od njegovih bajkova. Bio je prezadovoljan kako je ispalo, ali je morao da sedi pored majstora sve vreme. Mislio sam da èoveku oteram motor, materijal i šta još treba, pa da sedimo dok ne završimo. Opet je pitanje koliko æe sva ta zaj.b.ncija koštati, da li æe majstor da mi izgori plastike i td. Ipak je Cope imao neki enduro ili slièno, a to ne da nema plastike, nego ima samo gvožðe... Možda bi rešenje bilo kombinacija 1. i 2. varijante, iskopirati monorack, uèvrsititi ga, par dana testiranja sa preoptereæenim koferom, pa kada dokaže svoju èvrstoæu, onda isavijati boène nosaèe od 6mm armature, pa ih skinuti, odneti u Dimegal da majstor savije isto to od cevastog profila, doraditi, testirati i Voila! Živi bili, pa videli... A ako neko ima neki pametan predlog, pozivam ga da ga podeli sa nama i pomogne buduæim koferdžijama i onima koji to još uvek nisu uspeli da postanu :-)

Naravno, to se podrazumeva... Pa hajde, kada se veæ nastavljamo da saopštim i plan: Moj drugar, preko koga sam kupio svoj bajk, skoro je kupio VFR750F 1991' RC36 kao naš i ima nosaè za zadnji kofer. Planiram da uzmem dotièni od njega, prekopiram ga, ali od npr. kvadratnog gvozdenog profila. Kada to bude na mestu i stabilno stajalo, bacam se na boène nosaèe koje planiram da prièvrstim kao ovaj car sa slike... Obrati pažnju da èovek poseduje šipku koja spaja boène nosaèe iza toèka, da je kaèenje na monorack napravio ruèno, kao i da je uspeo da poveže sve to i sa držaèima za suvozaèa, koji su ostali na mestu, iako mi ne deluju original... Uglavnom, biæemo u kontaktu, Vlada ima moj broj, tu je forum, PM i td, pa se èujemo kada pokrenem celu prièu, možda æe mi i trebati malo pomoæi u intelektualnom, majstor-poznajnom, kao i iskustvenom smislu...

Evo kako izgleda samo Wingrack, tj, šta se uz njega dobije i košta 121e, a ovaj je sa migavcima, pa raèunajte još 45e - znaèi 165e za vašu firmu gospodine... A ovo je specific kit for wingrack... Košta 76e... A ovako to izgleda zajedno... I košta 345e sa migavcima, 300e u varijanti bez migavaca... Pazi, meni su oni tako rekli i to veoma jasno, da treba kupiti oba da bi mogao da namontiraš tri kofera bez budženja. Nije mi ni jasno zašto se ploèa dobija uz wingrack, a ne uz kofer... U stvari, ništa mi više nije jasno i zato æu sam sve da napravim za džabe. Ako Trionu i Givi-ju nije u interesu da mi objasne i prodaju, ja neæu kupovati ništa, veæ æu sve sam. U najgorem sluèaju æe biti dž, a u najboljem dž+nosaè za sva tri kofera... Poèeæu sa radovima za mesec dana i podeliæu sa svima svoja iskustva, pa kome kasnije bude trebala pomoæ - tu sam...

Evo, razrešio sam sve dileme... Ne znam da li je sve to zakomplikovano u nedostatku inteligencije (u šta sumnjam) ili je u pitanju sistem za otimanje para, ali evo šta sam saznao. Kao prvo, za Givi wingrack koji košta 121e je potrebno dokupiti wingrack fitting kit i košta 76e, a to ne piše nigde. Moram da pohvalim Trion zbog toga što su na moja pitanja zaista odgovorili brzo, zvali su me na mobilni posle pola sata i saopštili mi nemile vesti. Naime, Givi se nameraèio da na wingrack-u uzme 200e, pa to ti je. Svi ovde znamo da su im koferi oko 150e, pa X 3, sami raèunajte koliko je novca potrebno da biste se ukofernjaèili... 5 Stars seitentraeger, koji se može naruèiti preko Louis-a košta stvarno 80e na sniženju, ali su to samo nosaèi boènih kofera. Normalni ljudi sa zapada raèunaju da je neko sa motorom u kompletu kupio monorack (nosaè za jedan, zadnji kofer), pa tako u njihovoj ponudi uopšte ne postoji monorack. Na osnovu svega navedenog, odluèio sam da sam napravim nosaè za sva tri kofera. Na netu sam našao uputstva on nekog lika koji je to napravio za sebe (Honda V65 Sabre). Saviæu cevi, zavariæu, pogrešiæu 10 puta, uspeæu iz 11-og i uštedeæu najmanje 150e. Mislim da se isplati, a + sam se naljutio na Givi što nigde taèno ne piše ništa na ovu temu. Još jedna informacija koja može biti korisna eventualnim koferdžijama: Kada na Givi sajtu naðete model motora i wingrack fitment kit (za VFR750 RC36 je Y143), onda dalje gledajte u sekciji wingrack koji u stvari sistem hoæete, ima ih nekoliko vrsta i svi se montiraju na ovaj Y143, a to su npr. N151, N141, N140 i td... Neki su sa, a neki bez migavaca. Ovi sa migavcima koštaju 45e više. I naravno, želim vam puno sreæe, a mi se vidimo na budženju nosaèa kod nekog vinjak-majstora Najzli druže, imam neke slike da upotpunim ovu prièu, ali sam forumski neobrazovan i ne znam kako da to radim kao svi ostali preko imageshack-a :oops: , pa ako možeš da mi objasniš na PM bilo bi super...

Hvala na brzom odgovoru Bojane, nikako nisi smorio, taman posla, baš tako i treba na forumu :-) Pod wingrack-om podrazumevam dva aluminijumska nosaèa bez gornje montažne ploèe. Posle tvog odgovora, poèela su da me muèe još neka pitanja... Kao prvo, mislim da uz wingrack ne ide ploèa za montažu, a kamoli univerzalna, tako da bih u tom sluèaju morao da budžim, tj, šrafim obiènu metalnu ploèu koja bi držala te dve polovine wingrack-a na okupu i pružila osnovu za šrafljenje nosaèa mog Kappa kofera. Takav scenario mi se ne sviða zbog toga što bih u tom sluèaju budžio nov wingrack, ali bože moj. Moja sledeæa dilema je još veæa: gledao sam slike wingracka na netu i video da su nosaèi boènih kofera takoðe prilagoðeni original Givi-jevim koferima i imaju "budžu" preko koje klikne sistem kaèenja kofera, bez potrebe za korišæenje montažne ploèe. Sada se ja razmišljam: možda bih i mogao da nabudžim ploèu za gornji kofer, pa preko nje nosaè za moj kofer. Mogao bih i da odseèem taj zub, pa da bušim ili na drugi naèin prièvrstim ploèe za boène kofere... A u Louisu ima 5-Stars nosaè za moj bajk i košta 80e na sniženju (koliko i wingrack u Trionu), ali iz texta nisam razumeo da li se uz njega dobijaju svi delovi za montažu tri kofera... + je zezanje u tome što je navedeni nosaè na restpostenu u Louisu, što znaèi da se može kupiti samo u Hamburgu i to ako ostane dok onaj ko ti ga donosi ne stigne tamo. Do sada sam sve nabavljao preko Kawasaki ZR500A, deèko je maximalno korektan i ne bih ga menjao, ali on može da donosi samo iz Beèa, što nema blage veze sa Hamburgom. Sada ni ja ne znam šta da radim, vidim da æe na kraju da bude "Litar vinjaka za majstora", pa sedi pored njega i pazi kako vari nosaè da ti ne izgori plastiku... :-) Znam da su oni iz Triona retardirani i da nemaju pojma ni o èemu, ali svratiæu danas do njih u svakom sluèaju, ako ništa drugo, a ono da vidim bilo koji wingrack, pa da ocenim da li može da se budži ili ne. Mad, nisam skapirao, da li ti imaš Givi ploèu za sidecase ili šta? Da li ima šanse da postuješ fotografiju i da li imaš boène kofere?

Da li je neko možda probao da na Givi-jev wingrack zakaèi kofere nekog drugog proizvoðaèa? U Trionu ima da se kupi wingrack za moj motor i to za 70-ak evra, što je smešno u odnosu na npr. 5-stars (cevasti) koji može da se naruèi iz Louis-a, ali košta mnogo više i ne može ni da prismrdi Givi-ju. Ako neko ima iskustva sa ovim, bilo bi super da to podeli sa nama, a forum i naši novèanici æe mu biti zahvalni...

Važi, cimam te na PM da ne trujem forum, hvala! :wink: I ostali koji budu hteli program, možete od ponedeljka da se javite i meni na PM ili mail... Èisto da ne pretrpamo èoveka...

Giuliano, jako me interesuje taj softver, ali me èudi to da unovijim verzijama nema Srbije i istoène Evrope... Da li ima šanse da nekako doðem do tog programa? Bilo bi super ako bi mogao da mi ga narežeš na CD ili sl, pa se vidimo na piæu... Ne znam koliko je velik, pretpostavljam da nije mali, ali možda postoji moguænost da administratori razmotre njegovo postavljanje na sajt, pa da svi forumaši mogu da ga skinu ako su ulogovani ili nešto slièno... Bar dok živimo u autorsko-pravnom mraku :wink: