Kupio sam Super Soco TC prošle nedelje, registrovao ga i opremio (kaciga, sajla) u subotu ujutru i proveo vikend da njemu (140km po gradu sa izletom do Sremčice)... pa evo delim prve utiske. Možda će nekom koristiti.
Nisam iskusan bajker, ustvari nisam nikakav bajker (poslednji put sam vozio Tomos 4 kao tinejdžer krajem 80-tih). Motor (tačnije moped) sam kupio za kratke vožnje po Beogradu, iz dva motiva - lako parkiranje i zabavniji način prevoza. Da nije potrebna obuka polaganje A1 (za koje nemam vremena), verovatno bih uzeo jaču verziju (TC Max).
Sasvim fino urađen motorčić, za taj cenovni rang (oko 3 hiljade evra). Znam da će sada neki reći da se za te pare može kupiti štošta polovno. I biće u pravu.
Dopada mi se:
Cool retro dizajn, tišina (čuje se vetar, ptice), sasvim fina upravljivost, startnost (prvih 20m... posle toga limit na 45km/č uradi svoje), niski troškovi vožnje i održavanja. Koristan je i alarm. Efikasno koči. Sedište je (meni) sasvim udobno.
Ako sam dobro izračunao, troši prosečno 3 kWh na 100km, što po noćnoj plavoj tarifi daje trošak od zanemarljivih 9 dinara na 100km. Imajući u vidu trenutne cene goriva, ovo uopšte nije zanemarljivo. Održavanja skoro nema (samo kočnice i gume). Nije bilo ni tehničkog pregleda, pošto je nov.
Mane:
Potpuno je nečujan pa ga pešaci i biciklisti često ne primećuju (tamo gde ih ima, ruka mora salno biti pri sireni i na kočnici). Ovo se može rešiti simulatorom zvuka (lepo rešenje, ali nije baš jeftino) ili muzikom.
Tempomat bi bio koristan na dužim pravcima (ne znam da li je to standard kod motora)... a naravno, bilo bi lepo da može i preko 45km/č (bar 60)... ali onda ne bi bio u ovoj klasi (inače, moj ima novi firmware, pa se ne nažalost može otključati tek tako). Inače, vidi se da motor ima snage da ide i preko toga.
Često se čuje periodično tiho grebanje prednjeg diska (kao da se ne vrati nakon kočenja, pa na svakom okretu zakači). Pretpostavljam da ovo nije normalno i da bi trebalo da navratim do servisa da to našteluju. Bilo bi lepo da me neko posavetuje.
Autonomija:
Displej pokazuje da sa fabričkom baterijom prelazi 100km u 1. modu (maks 25km/č), 80km u 2. modu (35 km/č), ili 60km u 3. modu vožnje (45 km/č). Moje iskustvo je da uvek prelazi bar 10% više od onoga što piše. Bar na ovim letnjim temeraturama.
Na motoru sam vozio i putnike (suprugu, kao i decu), i sasvim je OK za nas srednje težine (ja sam oko 80kg, supruga je ispod 70). Autonomija je bila bolja od deklarisane, čak i sa putnikom, a upravljivost nije bila previše narušena.
S obzirom da mi treba za vožnju po gradu (do posla, na trening, male nabavke), 60km dnevno mi je sasvim OK i ne planiram kupovinu druge baterije, ili onih zamenskih baterija mnogo većeg kapaciteta.
Ostali utisci:
Prvi put sam se susreo sa moto zajednicom i veoma mi se dopada. Od opuštenih pozitivnih prodavaca moto opreme, "kolega motociklista" spremnih da posavetuju novajliju, do motociklista svih generacija na putu i njihovih komentara. Fin neki svet. U vožnji, ili kad se parkiram, me često zaustavljaju ljudi (uglavnom oni koji voze skutere, vespe), pitaju kakva su mi iskustva sa ovim motorčićem i sl.
Celog vikenda ne skidam osmeh sa lica, deluje da sam se navukao.
Za kraj, nekoliko fotografija.
