Ćao Nataša. Pošto je kolega ostavio link ka temi u kojoj sam pisao o svojim, mahom, negativnim iskustvima sa distributerom, odlučio sam da se javim i pokušam da ti pomognem savetom. Ukoliko Guerilla nije jedini motor koji ti se sviđa i koji želiš, moj savet bi bio da zaobiđeš Royal Enfield upravo zbog loše podrške i lošeg odnosa prema kupcu. Da želiš isključivo neki moderni klasik, situacija bi bila drukčija, jer u tom segmentu nema prevelike konkurencije, mada bih ti i u tom slučaju savetovao da pre pogledaš Triumph Speed 400 ili Scrambler 400x, zbog gore navedenih razloga. Ali s obzirom da Guerilla to nije, to ti ostavlja mnogo veću slobodu izbora. Takođe, pošto će ti to biti prvi motor koji ćeš u nekom trenutku verovatno poželeti da promeniš, šta god ti sada mislila, najbolja kupovina je motor koji drži cenu i koji ćeš voziti što je duže moguće. Nisam čitao tvoje prethodne postove pa ne znam koliki ti je budžet za kupovinu motora, ali ako kupuješ novi i ako si u mogućnosti, kupi ga na kredit. Nema potrebe da iskeširaš pun iznos čak i ako imaš novac, jer su kamate minimalne, a nivo inflacije takav da će na kraju perioda otplate iznos koji budeš vratila banci biti realno smešan. Ako ti ovakav pristup zvuči ok i ako želiš nakeda, pogledaj Yamahu XSR700. To je verovatno motor koji bih ja sada sebi kupio, ako bih poželeo da zamenim Interceptora, a da to ne bude Triumph Bonneville T120. Takođe Speed 400/Scrambler 400x se nameću kao logičan izbor ako ti se sviđaju klasični motori, a cenovno su u istom rangu ako ne grešim. Ukoliko ti čekanje na rezervne delove po 3 meseca i nemogućnost kupovine dodatne opreme ne predstavljaju problem, onda je i Guerilla ok. Takva situacija može da se promeni i verovatno hoće u nekom trenutku (novi servis o kome sam pisao u odvojenoj temi ima rezervne delove za RE), ali mislim da nema razloga da mučiš sebe. Srećno!

U Kumodraškoj 55 je otvoren novi servis/radionica, s tim da nisam siguran da li su počeli sa radom. Informacija je sa njihovog Instagram profila: https://www.instagram.com/bikeriders.011?igsh=MTJnMGs1Y292MmVqMg== Ako neko zna nešto više ili ima iskustva sa servisiranjem motora kod njih, ili kod nekog od servisera koji tamo rade, molim vas da podelite, jer bih ako su ok, nastavio možda da održavam Interceptora tamo. Ove godine mi konačno ističe garancija, pa ne neće više niko moći da me uslovljava odlaskom u ovlašćene servise.

@VladoGrcic pošalji slike sledeće godine kad stigne

Na istu felnu možeš da montiraš čak i širu gumu, a s obzirom da se ovde radi o svega 5% razlike u visini, pod uslovom da blatobran me smeta - možeš. Guma drugog profila definitivno utiče na to kako se motor ponaša u vožnji, ali nažalost ne mogu da ti dam konkretan odgovor u slučaju tvog motora. Ja bih se držao fabričkih dimenzija. Ako već nisi, pogledaj ovde: Motociklističke gume povoljno kupite na autogume.rs WWW.AUTOGUME.RS Kupovina motociklističkih guma: ✓Povoljno ✓Sve marke i modeli ✓VRHUNSKI kvalitet! Sada... Ja sam preko njih kupio svoje, a dimenzije mojih guma su gotovo sigurno ređe od tvojih, tako da bi trebalo da mogu da ti ih nabave.

Hvala. Tako bi i trebalo da bude prema informaciji na sajtu Uprave carina pošto se nigde ne spominje količina delova, već samo ukupan iznos. Javiću svakako kad proverim.

@dule2812 hvala ti, ali nema potrebe. Iskomuniciraću ovo sa Upravom carina.

To nije proverena informacija nego pretpostavka Ali opušteno, ukapirao sam da je malo verovatno da ću ovde dobiti odgovor na to pitanje. Ako mi carina odgovori, napisaću u temi. Možda nekome nekada bude od koristi.

Ja sve vreme i pričam o carinskoj proceduri. Čak je i naziv teme carinska procedura...

@boza_kg zato što bi to moralo da bude regulisano nekim pravilnikom po kom rade. Ako nije, onda jbg. Indija, zato što imam drugara iz Mumbaija čiji ćale tamo može da mi kupi sve što mi treba za RE i pošalje, a uz to je sve mnogo jeftinije nego da poručujem iz bilo koje evropske zemlje. Meni ne smeta da platim uslugu carinjenja DHL-u i iznad sam već napisao zbog čega hoću sa izbegnem poštu.

@Alekre

@opsidiannight hvala ti na odgovoru, ali mi ne pričamo o istim stvarima. Vrednost onoga što planiram da poručim prelazi 50 EUR. Godinama unazad naručujem stvari iz inostranstva i upoznat sam sa carinskom procedurom do detalja. Ono što ne znam i što pokušavam da saznam je da li postoji ograničenje na količinu identičnih artikala koji mogu da mi stignu u istoj pošiljci ili u odvojenim pošiljkama u kratkom vremenskom periodu, a da carinici takvu pošiljku ne procene kao uvoz robe za dalju prodaju.

Pazi ja svakako računam na to da ću platiti carinu i porez jer će vrednost definitivno biti veća od 50 EUR. Više manjih pošiljki mi se ne isplati, jer će cena transporta biti znatno veća, a uz to ću na svaku pošiljku morati DHL-u da platim uslugu špedicije, s tim da, nemam garanciju da i tom slučaju, carina to neće protumači kao uvoz robe za dalju prodaju. Pokušavaću ponovo u ponedeljak da pozovem Upravu carina i DHL. Neko će u nekom trenutku morati da se javi na telefon...

Kako si došao do ovih cifara? Delove mi šalje fizičko lice, jer ne mogu da kupim direktno od servisa tamo, a motor se, naravno, vodi na mene.

Prema informaciji sa sajta, trebalo bi da se carini u skraćenom postupku ukoliko ukupna vrednost ne prelazi 3.000 EUR svakako. Увоз делова WWW.CARINA.RS Sad, sad svi znamo koliko se carinici pridržavaju propisa, jer verujem da je svako od nas bar jednom u životu bio u situaciji da mu je ocarinjena pošiljka čija ukupna vrednost nije prelazila 50 EUR. Slanje poštom nije opcija jer ne postoji mogućnost praćenja pošiljke, a nema ni osiguranja u slučaju gubitka ili oštećenja iste. Takođe, imao sam neprijatno iskustvo da su mi ukradeni touch-up flomasteri iz koverta, pa od tada izbegavam slanje poštom svega onoga što, za mene, ima neku veću vrednost.

To je standardna carinska procedura, a cena špedicije uglavnom zavisi od vrednosti same pošiljke. Ja sam takođe morao da priložim saobraćajnu kao dokaz da je dodatna oprema koju sam uvezao za ličnu upotrebu i tu nema ničeg spornog, ali ne znam šta će se desiti ako poručim 4 filtera ulja, 4 filtera vazduha, 2 filtera goriva, 2 dihtunga glave motora i još što šta, pošto sam završio sa održavanjem motora u "ovlašćenim" servisima, jer na carini to mogu da protumače kao uvoz radi dalje prodaje.

Da li ima iskustva sa uvozom revervnih delova iz inostranstva kao fizičko lice? Planiram da iz Indije poručim rezervne delove i materijal potreban za redovno održavanje motora, pa me zanima da li neko zna da li postoji ograničenje u smislu količine delova koji se mogu uvesti? Jedino što sam pronašao na sajtu Uprave carina je da vrednost ne sme da prelazi 3000 EUR, ali se nigde ne spominje količina. Na poslati upit, naravno nisam dobio odgovor, a na telefon se ne javljaju. Pokušao sam da kontaktiram i DHL jer bi mi pošiljka najverovatnije bila poslata DHL-om, ali je ista priča i sa njima. Da ne bude zabune, ne planiram da uvozim neku veliku količinu da bih je prodavao na crno, nego mi se jednostavno ne isplati da poručujem recimo jedan filter ulja i plaćam carinu, porez i usluge špeditera na to, već bih poručio 4 kom. Prilikom uvoza dodatne opreme, nisam imao problema, ali je tada od svega bio samo po jedan komad, a drugar koji je radio u špediciji mi je rekao da carinici umeju da naprave problem u slučaju više istih delova. Hvala unapred na savetima!

Sankcijama su obuhvaćene sve kompanije u kojima je vlasnički udeo Gazproma veći od 50%. Nisam naišao na deo u kome se spominje da promena vlasništva ne može izvršiti bez saglasnosti OFACA-a. Evo celog teksta pa koga zanima neka čita: Treasury Intensifies Sanctions Against Russia by Targeting Russia’s Oil Production and Exports HOME.TREASURY.GOV New energy sector determination targets Russia’s primary revenue source with sanctions against...

Ako ti je neko rekao da se oprema kupuje pre motora, dao je i je pogrešan savet. Čak da i u ovom trenuku znaš tačno koji ćeš motor i u kojoj boji da kupiš za godinu ili dve (pod pretpostavkom da ti je bitno da opremu uklopiš da stilom i bojom motora), sačekaj sa kupovinom, jer sva oprema ima određeni životni vek, čak i ako stoji i ne koristi se. Takođe može da se desi da se ugojiš ili smršaš pa da ti oprema koju sada kupiš ne odgovara u trenutku kada ti zatreba. Ako se plašiš da nećeš imati novac za kupovinu opreme nakon što kupiš motor, moj naiskreniji savet je da ostaviš taj novac sada sa strane i kupiš jaknu i ostatak opreme nakon što kupiš motor.

@Jokics zabagovao si malo?

Meni je ovo trenutno najlepša boja za Meteor 350. Puno bezbednih kilometara! O Trionu je već dosta toga rečeno, a sada si, nažalost, imao prilike da se i sam uveriš u njihovu neprofesionalnost. Ja sam imao identičan slučaj sa njima kada sam preuzimao svoj Meteor 350. Ostaje samo da se nadamo da će neko drugi preuzeti distribuciju Royal Enfielda od njih. Izgubili su status distributera za Triumph, tako da nije nemoguće da se isto desi i sa Royal Enfieldom.

Opozivi nemaju veze sa garantnim rokom. Proizvođač je dužan da o svom trošku otkloni nedostatak koji je predmet opoziva i van garantnog roka. A i nije baš da te briga, ukoliko se zbog istog povrediš ili pogineš, zar ne?

Na sajtu FEMA (Federation of European Motorcyclist's Associations) se može naći spisak svih opoziva od 2018. god pa pogledajte ako vas zanima. Motorcycle recalls - FEMA WWW.FEMAMOTORCYCLING.EU FEMA motorcycle recalls

Da, ali ne... Meni se orginalni Scram nije uopšte svideo i to mi je ubedljivo najružniji motor koji je RE napravio. Nisam siguran da je nova verzija uošte bila neophodna pored Guerille i starog Scrama, ali kapiram da RE zna zašto su razvili novi model.

U ovom slučaju nedovoljno da bi ga nazvao chopperom. Chopperi obično imaju karakteristično izbačenu prednju viljušku, mali rezervoar i visok korman, kao motor koji vozi Peter Fonda u Easy Rideru npr. Mislim da je kolega čak i napisao u oglasu da je custom cruiser u pitanju. Inače imao sam priliku da upoznam kolegu i vidim taj motor uživo, i znajući koliko je ljubavi i truda uložio u sređivanje, sve preporuke za kupovinu ako neko gleda.

Chopper ne može da bude nikako. To što je kod nas chopper sinonim za cruiser je druga priča. Kao Bobber bi mogao da prođe, a cafe racer je isto koliko su Africa i GS cafe raceri