Milosh-e, ni jedna kaciga na ovome svijetu ti nece valjati ako je tako bacas i udaras o vrata od garaze

Odlican izbor

To je vec nesto drugo Jesi li ti uopste probao neki drugi setup

Pa isto Uzmes i vozis , vozis, mnogo vozis, pratis ponasanje prednjeg i zadnjeg kraja i generalnog balansa motora. Kada to saznas i ako mozda imas nekih zamjerki, pogledas po kojim parametrima imas podesavanje (na tim motorima imas obicno samo podesavanje predopterecenja zadnjeg mnoshock amortizera - tj. jedan parametar) i sta to podesavanje radi ii podesis malo u jednom smjeru tvrdoce i opet vozis, pratis, pa jos podesis pa opet vozios, bla bla bla... Mislim da vama sve ovo ne treba (pogotovu na BMW-ovim sistem oslanjanja koji je potpuno otporan na sva podesavanja )

Uh, to je igra bez granica. Jedna stvar je definitivna, a to je da prosjecan vozac ne treb nista da dira vec da ostavi na fabricki podeseno jer taj setup je prilagodjen apsolutno najsirem krugu korisnika, a tu se izdvajaju jedino trkaci. U knjizi Twist of the wrist se kaze da je prvo vazno ovladati tehnikama na svom motorciklu i fabrickim setupom i upoznati detaljno ponasanje motorcikla i usled mnogo vjezbe i testiranja ce se javiti odredjeni limiti motora i upravo to je trenutak kada treba dirati oslanjanje. Jako je komplikovano jer je sve to kombinacija obicno 5-6 parametara. To je alat sa kojim mozete napraviti odlicne rezultate, ali i u 90% slucajeva napraviti pogresnu stvar. Dakle, prvo tehnike na fabrickom setup-u i tek poslije mnooogo vjezbe dolaze osjecaji za limit i neke nove zahtjeve za sistem oslanjanja, do tada je svako diranje potpuno besmisleno i potpuno bespotrebno.

Ja kao da zidovima pisem...

Ne moze mi nikako vise znaciti rijec bilo kojeg servisera (pogotovu bilo kojeg odje) nego rijeci tima inzenjera koji su projektovali i konstruisali vozilo. Vjerujte meni da tamo sve sto pise ima svoj debeli razlog koji obicni smrtnici i ne moraju da znaju vec trebaju uzeti to zdravo za gotovo. Tako funkcionise masinstvo, u servisnom uputstvu nista ne objasnjavas vec pravis, kao sto samo ime kaze, "Uputstvo za korisnike"

U Service Manualu za moj motor (i sve Yamahe) kaze da se motor mora UVIJEK gasiti kljucem jer prekidac sluzi za emergency gasenje ukoliko se zaglavi rucica gasa, u suprotnom moze prouzrokovati probleme sa strujnom instalacijom.

Ja sam do 01. u inostranstvu tako da se vidimo tek iza toga...

Bas prije neki dan mi je Wulfy (Budva) poslao spisak sa radnjama i kaze da ima odlican izbor i dosta stvari na lageru. Sace on da dodje pa ce da pojasni stvar, a do tada evo i spiska radnji 01. Napredak, Kotor i Podgorica - 02. Krisma Motors, Podgorica - Keeaway, ProBiker, Nolan, Caberg, Uvex 03. Magnus Moto, Podgorica - AGV, GI.VI, IXS, MDS, Shoei 04. VG Biroelektronika, Bar i Podgorica - A-Pro (ovo je najkompletniji asortiman u radnji, skoro nista se ne mora narucivati, ima od carapa, preko potkapa, do pantalona) 05. In Auto, Podgorica - Suomy, Dianese, Shark, Arai 06. Prokom, Podgorica - 07. Krisma Motors, Podgorica - 08. Efel Motors, Cetinje i Podgorica - 09. Verano Motors, Podgorica - Schubert, nisam siguran, Magnus Moto ili Krima

Imam tri kompleta opreme: Staza: 1. Trkacka kaciga 2. Trkacki kozni kombinezon sa grbom 3. Trkacka kornjaca 4. Trkacke rukavice 5. Trkacke cizme Posto je sve to jako neudobno za nositi duze od 30 minuta, za voznju van staze: 1. Ista kaciga kao gore pomenuta 2. Kozna jakna sa tvrdim protektorima i postavom na skidanje 3. Dvije kornjace - male 4. Kozne sport-touring rukavice sa protektorima na svim zglobovima 5. Textilne pantalone sa tvrdim protektorima i postavom na skidanje 6. Gradsko-prigradske cizme (mada za oszbiljniju voznju ipak nosim one trkacke cizme) Ljeto-grad: 1. Gradsko-putna kaciga 2. Svilena podkapa 3. Jakna koja potpuno propusta vazduh i ventilira i uz to ima i izmjenjivu postavu koja ne propusta vazduh sa svim protektorima naravno (odlicna fora) 4. Kornjaca-mala 5. Ljetnje rukavice sa protektorima na svim zglobovima 6. (tada koristim ove gradsko-prigradske cizme)

Totalni kralj, zajebava se

Na prvoj je detalj sa puta kuci na more, a druga je povratak sa Majstor Kvarisom.

Vidi ti koja tebi bolje lezi na glavi, lako ces za ostalo.

To je ulaz, a ono gore je izlaz kada vise nema klizanja zadnjeg tocka i motor je usmjeren.

Imas Guevara na NBG-u. Potrazi u podforumu Prodavnice , tamo imas podatke, adresu, telefone...

Ja opet navijam za Caberg i tvrdim da je bolja za te pare

Nema nista Malo koja kaciga to ima.

Izgleda da vrijeme i nece bas posluziti :-\

?

Male brzine, trkacke gume, motor od 110 kg...

Ne vidim sta ti noje jasno, u manualu imas sve detaljno objasnjeno kao za bebe. U ruke i korak po korak.

Kakve ceste covjece :o

To ti je neka budz varijanta, original Yamahini su 150 eura i uz to dobijes lijepi aluminijumski nosac plus slajder (sa slike). Mada, i to ce da ti radi posao.