Nije bas samo ulje u pitanju. Motori sa vazdusnim hladjenjem se sa povecanjem brzine kretanja sve bolje i bolje hlade. Velika kolicina toplote se odaje preko rebara na agregatu. I kod stajanja u mjestu postoji ventilator koji radi posao vazduha koji struji u voznji (do duse, u mnogo manjem intenzitetu). Mislim da je uljni hladnjak mnogo vazniji kod visokih opterecenja motora nego kod ler gasa i stajanja u mjestu. Mada, u jedno sam siguran, za novije konstrukcije sa vazdusnim hladjenjem ne treba brinuti. Sigurno ce dobro raditi u svim uslovima exploatacije.