Autopromet je uvoznik, Plattner je jedan od njihovih distributera. U praksi verovatno nema nikakve razlike. Ako planiraš da ideš da ga pogledaš uživo bolje proveri kod oba šta imaju u salonu. Ja sam hteo pre 2 nedelje da pogledam E i K model i nijedan od njih ih nije imao u salonu, a i slotovi za isporuku do leta su im mahom bili popunjeni.

I to je izgleda redovna cena, nije neka akcija u pitanju. Pa baš lepo, drago mi je za braću slovence. Mogli bi i ovi naši da se ugledaju na njih pogotovo s obzirom na onaj međudržavni ugovor sa Kinom za ukidanje carina.

Ne mora da se izdvaja, Strom je jedan takav primer, ali ne može ni da bude skuplji od bolje konkurencije.

Kako ja to tumačim iako me niko nije pitao a i ne razumem se dovoljno - problem sa novim KLEom je što niučemu nije dobar a u odnosu na konkurenciju u iole pristojnoj konfiguraciji je skup. Ko bude želeo japanca u većini slučajeva će kupiti NX500 i verovatno će kupiti bolji motor, a ko bude otvoren i za druge proizvođače će tek naići na raznorazne bolje opcije. Ja sam imao ranije originalnog KLEa, i iako je imao mana bio je jako zahvalan motor. I jesam mu ubacio progresivne opruge, pancir creva, dogbone-ove koje je Gliga uradio da ga podignem malo...ali to je bio motor koji je u to vreme nov koštao 3.7k evra dok je TA bio oko 6-7k. Novi KLE nije značano jeftiniji od konkurencije a ničim se ne izdvaja...dobro možda bude bolji za nas krakate kako su neki javili pa tu nađe svoju nišu.

Ako bi morao da povučeš neku paralelu između njega i CF 1000 MT-X ili 800MTX kako bi ti se činilo na prvi pogled/pipkanje? Slični su ili je neki bolji/lošiji u izradi, tvoj neki lični pečat pošto znam da si dosta toga vozio? Vidim u drugoj temi da si i CF-ove ošmekao pa da pitam ako ti nije problem neku rečenicu da iskuckaš.

Pozdrav društvo. Da li je možda neko od vas koji vozite ovaj skuter visine između 190-192cm? Ako ima takvih koliko dobro se uklapate na skuter zbog visine i da li vam to pravi problem u voznji po gradu ili otvorenom? Da li ste možda prerađivali sedište i koliko je pomoglo?

Da li neko malo upućeniji može da objasni koja je poenta 800mtx modela pored 1000mtx? Ako sam dobro shvatio razlika je samo 2kg u težini a dobija se jači motor koji je po mnogo čemu u istoj kategoriji sa 800mtx modelom. Da me ne shvatite pogrešno, meni je i 800 puna kapa, čak štoviše da okače onu cenu iz Slovenije sutra bi me videli u salonu, ali ako za slične pare postoji značajno jači motor u istom razredu registracije, verovatno sa sličnom potrošnjom i održavanjem, verujem da bi 800mtx malo izgubio poentu. Sem ako naravno ne naprave par hiljada evra cenovne razlike.

@boza_kg Slično sam i ja razmišljao ali eto npr momci iz Autoprometa mi kažu da ako rasprodaju sve Zontes 368 neće ih ni izlagati na sajmu. Da li je samo žvaka zbog lakše prodaje ne znam, ali deluje da im prilično dobro ide i da ih ne tangira sajam previše. Pritom ispred salona je bilo jedno 10 Zontesa na prikolici spakovanih za isporuku. Beogradski Peda distributer neće ni učestvovati na sajmu, mada hajde Peda nije uopšte neki faktor ali eto doprinosi utisku. @StrahinjaS Da i meni deluje da je skroz dobra cena, zato ga i ozbiljno razmatram jer ipak nije baš skroz ono što bi mi trebalo.

Da da, znam da je Euro4. Euro5 je tek od 2021/2022. Bilo bi bolje da je Euro5 model u pitanju, zbog ujednačenijeg gasa, potrošnje i farova, ali pošto skuter nije baš ono što sam tražio već više neko prelazno rešenje za pretežno po gradu dok ne smislim nešto bolje žao mi je da dodajem preko 1k eura u Euro5 model koliko je trenutno najjeftiniji na oglasima u odnosu na ovog. Inače po salonima jako sumorna situacija za nas visoke. Ono malo skutera koji nam odgovaraju se prodaju kao alva, često nemaju test model pa čak ni skuter u salonu. Autopromet u salonu ima samo Zontes 368G i 2 125ccm modela i to je to. Rasprodali su skoro sve 368 modele koji im stižu do leta, a 368E i K modele za salon očekuju tek od subote ako i oni ne odu u međuvremenu. Ništa od QJ skutera nemaju u salonu. Eurosumar je takođe rasprodao dosta toga. Peda RT3S koja je isto komotnija za visoke, imaju jednu u salonu, a test primerak prodan.

Ako bih mogao i ja da zamolim za pomoć vezano za jedan primerak. Da li je neko možda gledao ovaj skuter ili mu je možda u komšiluku a razume se koliko toliko i imao bi vremena da baci pogled? https://www.polovniautomobili.com/motori/28472690/kymco-xtown?&show_date=true Ja sam ovako laički primetio da su mu oznake nedostajajuće ili na pogrešnim mestima (ili skuter ima worp pogon pa je ona jedna nula od trenja vazduha skliznula na drugi deo skutera) što onu navedenu originalnu boju dovodi u pitanje.

MOL je najviše uvozio goriva od svih ostalih pumpi, ali i kod njih je to manje od 30% ukupnog goriva koje prodaju. Jednostavno mnogo im je jeftinije da ga kupe u Pančevu nego da ga uvoze. Tako da je i to NISovo gorivo. Opet kažem, to je situacija dok je radila rafinerija, ne znam šta se događalo u međuvremenu, nisam se informisao.

Dok je radila rafinerija u PA sve pumpe su kupovale gorivo iz nje i jako malo se uvozilo, tipa možda 10-20%. Razlika je bila samo u aditivima koje ubacuju kada gorivo dođe do njih. Čak i pumpe za koje važi priča da uvoze svoje gorivo pretežno distribuiraju gorivo iz rafinerije u PA, a uvoz im je samo mali procenat. Igrom slučaja sam izvodio neke radove za više različitih pumpi, a poznajem i jednog vlasnika male privatne pumpe tako da je praktično info iz prve ruke. Tako da bez obzira na pumpu osnova goriva je ista, razlika je samo u aditivima i eventualno ako na samoj pumpi naprave neku zvrčku. Ne znam koliko se situacija izmenila u ovom periodu dok nije radila rafinerija, ali ako rafinerija nastavi sa radom ponovo će biti ista priča. Inače po meni je svuda u okruženju bolje gorivo nego kod nas. Cenu i da ne pominje.

Ja sam u međuvremenu obišao još par modela, ali sam opet samo na blic seo jer sam uvek bio u prolazu u brzini, a i ne volim da smetam ljudima dok stvarno ne rešim nešto da kupim. Moram da priznam da sam posle vaših poruka i par recenzija bio baš zagrejan za Xtown (umeren, prostran, ni u čemu najbolj ali solidan u svemu) i skoro da sam išao sa idejom da samo potvrdim odluku o izboru. Sednem na njega, noge na ravnom delu - solidno, nije najprostraniji ali skroz ok. Stavim noge na sanke i ...hladan tuš. Ne znam da li je do mene, moje građe, ali to su mi do sad najgore pozicionirane sanke od svih skutera na kojima sam sedeo. Noge mi se em podignu, em kao da se vrate nazad ka meni. Kao da su sanke pod previše oštrim uglom i preblizu sedištu. Baš šteta. Sednem ponovo na QJ Fort pošto su i njega imali u salonu, i ne znam ali meni nešto baš odgovara način i položaj sedenja na njemu. Da li je do oblika sedišta ili šta, ali nekako mi je baš prijatno. Ogromna šteta što nisu uradili pune sanke već samo onaj patrljak, to mi je za sada najveća zamerka. Zatim na red dolaze Voge SR3 i SR4. SR3 iako sam već čitao da je ok za visoke prijatno me je iznenadio sa količinom mesta. Volan ima dovoljno mesta da mislim da može normalno da se vozi od butina, ne naravno i da se okrene za 90 stepeni, ali za vožnju i više nego ok čini mi se. Noge na ravnom u solidnom položaju a kad se pomere na sanke dobije se dovoljno razlike u položaju sedenja. Skuter je dosta uzak, baš se vidi da je primarno zamišljen za grad, ali moram da priznam da mu sedište i pložaj nije udoban kao na Fortu. Mislim da nisu ni ista kategorija pa nije ni poređenje na mestu ali dobro. SR4 - krstarica. Skuter sa najviše mesta od svih modela na kojima sam sedeo. Nisam siguran koliko je sjajan u gradskim gužvama jer je masivan, ali čini se kao da je za sve ostalo odličan, udoban, sa dobrom zaštitom od vetra. Da ATV Nautika nije na tako "sjajnom" glasu, i da ova dva modela nemaju par problemčića, nakon što je Xtown otpao mislim da bi jedan od njih definitivno bio moj izbor. Ovako ću morati još malo da razmislim šta mi je najpametnije raditi. Možda na kraju i sačekam Fort 350 Evo, a možda udari i neki neizdrž pa kupim neki od ova dva Voge-a ili polovnog Forta(jako me nerviraju sanke pa me nije dovoljno ubedio da bih kupiuo novog). Opet kažem ovo su samo moja neuka zapažanja spram moje građe i isključivo u domenu ergonomije. Na kvalitet izrade nisam toliko obraćao pažnju jer sam sedeo na kratko na svakom skuteru. Time bih se pozabavio kad se isprofilišu kandidati koji zbog moje građe uopšte i dolaze u obzir a kojih će po svemu sudeći biti samo par komada.

@dr.srba Ne da možeš da se umešaš, nego su svi komentari i informacije i više nego dobrodošli i poželjn. Svratio sam danas na blic do Eurosumara pa sam seo na kratko na Cruisym. Ima najviše prstora da se noge ispruže od skutera na kojima sam do sad sedeo, ali mu je volan toliko nisko da udara u butine već za nekih 30 stepeni. Ja imam jake butine, nekom mršavijem će možda odgovarati. Na QJ ATRu i Fortu sam npr imao značajno više prostora u tom delu. Xtown je sledeći na meti za obilazak ali ako i on ima nizak volan kao što je @boza_kg rekao za Downtown, onda će i on verovatno da otpadne iz izbora.

Ne, nije stvar ekonomske prirode već više cimanja da se dobije termin kod majstora, ostavljanje/kupljenje motora itd. Pogotovo ako servis naiđe u sezoni to je onda misaona imenica. Na mom trenutnom motoru je propisan interval od 10k, ali sam mu servis uvek radio na 5-6k, pritom u motor ide 3.5l ulja + filter. A pošto radim i živim na dva različita kraja Beograda, te pređem bar 40km dnevno, plašim se da bi tih 3k brzo prošlo. Ulje i filter verovatno mogu da naučim preko nekog tutorijala da menjam, ali za sve ostalo bih morao da jurim servisera jer nisam baš verziran sa mehanikom. Spominju se neka čišćenja zvona i sl. stvari a ja za početak nemam prestavu ni šta su ti delovi, a razlika od 3k i 5k je skoro pa duplo. Ali definitivno to nije dealbreaker, već više stavka u razmatranju.