YT pregledi mu nisu direktna zarada, samo mu prave popularnost za ono sto radi. Ali to nije tolko bitno koliko cinjenica da ce ko zna koliko klinaca slediti njegov primer sto se tice voznje motora. Nikako ne treba podceniti motocikl narucito ne sportski...

Inace vozac iza njega koji ga snima je pre mesec dana imao nesrecu sa 140 kmh u Bosni, ima video na kanalu. Mladi su obojica tu negde oko 23 godine. A sto se videa tice, cim je krenuo sa voznjom videlo se da ce da ljosne. Plus je Avala, lisca i blata koliko hoces..

Brat ispravio krivinu na avali. Zamrznut pogled + tvrdi da zadnja ne treba da se koristi... Zeznuta prica jer decko ima uticaj na omladinu.

Ovo je tacno, motornim kocenjem moze da se postigne jako lepa prosecna brzina i ujednacen tempo, pogotovo kad ste sa suvozacem, da nema previse kocenja i cimanja. A sto se zadnje tice, mnogi ni ne znaju da postoji a vazna je za stabilizaciju pre krivine. Ja doduse imam taj luksuz da RT sam doda malo zadnje i sam se "namesti" u krivini, ali to ne znaci da je ne koristim uopste. Kod starijih motora, narucito sportskih, mislim da je zadnja jako vazna, pogotovo kad se vozi agresivnije.

Sretno ti bilo i da napravis jos toliko bez kvarova! Objektivno, on se tek sad razradio

Evo jos jednog dobrog videa za analizu. Kao da je poranio na gasu rekao bih... A moguce i uslovi puta losi mada covek pre njega prodje.

Hvala @feniks! Logicno mi je da teziste utice na trakciju, ali mi nije jasno kako teziste moze da utice na radius? Radius zavisi od nagiba motora i brzine, ne vidim zasto bi teziste ista menjalo? Preciznije, kako to vozaci koji koriste hanging off tehniku prodju istu krivinu istom brzonim, ali sa manjim nagibom?

Naleteh na ovo pa rekoh da proanaliziramo zasto se kolega skršio? Sta vi mislite?

Ne znam da li je jos aktuelno al evo i mog primerka Suzuki V-strom DL-650 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki V-strom DL-650 ABS, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 20847 km, Beograd. Cena 5.300 € - Motori - Polovni Automobili

Ja sam levoruk i dominantno oko mi je levo (naucio na snooker-u :D) ali sa krivinama nemam problem, navezbao sam i levu i desnu. Ono gde vidim razliku su male brzine (parking, poligonske radnje), tu mi je leva uvek laksa a desna paklena, ali i to se da navezbati

Bitno da je ovo djubre od propisa ukinuto. Ne secam se kad sam tako poludeo u zivotu nego kad sam video da cu morati da furam probnu 2 godine. Jednom me uhvatio pandur u 22:55, srecom nije ni gledao na sat

Izgleda odlicno, kazu da je jos upravljiviji nego 1250, koji je sam po sebi veoma upravljiv. Takodje sediste udobnije sto sa GSom nije slucaj, novo sediste je manje udobno. Jedva cekam da ga isprobam, samo me zanima da li ce biti popularniji automatik ili manuelac. Ja sam vise za manuelca.

@BokyBoy Znaci samo da kazem da si mi prijatelj

@Pirotehnicar Jel ima neko kod nas da pravi custom vizire po narudzbini?

Ja sam za moj RT porucio V-stream vizir sa https://www.nationalcycle.com/ Firma je americka pa se carina i shipping podrazumeva, ali je vizir odlican, tera vetar sa strane i sprecava turbulenciju (wind buffeting). Ima naravno i za GS i za mnoge druge motore. Mislim da su cak i cene pristupacne u odnosu na druge na trzistu.

MXRa si sredjivao za stazu ili XR M paket?

Radnja sa ubedljivo najgotivnijom atmosferom. Mikele i Andrija ce uvek da se izcimaju da ti nadju najbolju opremu i da ti daju dobar savet. Ja imam njihove farmerke, odelo, cizme i letnje rukavice. Svi brendovi su premium i nema zutaca.

Fantasticna ruta. Ciste puteve zelim i pisi kako je QJ preziveo Ako bude sve kako treba uzmi im neki dinar za reklamu

Kako funkcionisu probne voznje kod njih? Vremenski ili par krugova po kraju?

Asvalt je dobar, obelezen je, ali je je jos nov i ima peska i prasine pa treba pripaziti.

Prosao u sredu, probili su do Mladenovca, obelezeno je samo fale bankine na odredjenim mestima, valjda ce da ih stave

@Andrej_Hotstepper je u pravu, ovde je kocenje prednjom doprinelo da zadnja osovina seta kao na offroadu, samo sto ovo nije offroad i motor je pod nagibom.

Svakako je do oba. Ali bih voleo da neko objasni kako pravilno uci u krivinu cak i ako su uslovi kolovoza otezani (klizav kolovoz) a da motor ne prokliza. Gledao sam u "Twist of the wrist" dokumentarcu kako se to radi al ne mogu da nadjem sad

To je tacno, zadnja kocnica je podcenjena jako.. Gledajuci "Twist of the wrist" skontao sam da bi ovaj mogao da prodje bez pada da je imao adekvatnu kontrolu gasa umesto kocenja i time dobio bolju raspodelu sile po osovinama....

Moguce, da je samo koristio motorno kocenje moguce da ne bi pao. Ovaj iza nije...