Hvala @feniks!
Logicno mi je da teziste utice na trakciju, ali mi nije jasno kako teziste moze da utice na radius?
Radius zavisi od nagiba motora i brzine, ne vidim zasto bi teziste ista menjalo?
Preciznije, kako to vozaci koji koriste hanging off tehniku prodju istu krivinu istom brzonim, ali sa manjim nagibom?
Ne znam da li je jos aktuelno al evo i mog primerka
Suzuki V-strom DL-650 ABS
WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM
Suzuki V-strom DL-650 ABS, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 20847 km, Beograd. Cena 5.300 € - Motori - Polovni Automobili
Ja sam levoruk i dominantno oko mi je levo (naucio na snooker-u :D) ali sa krivinama nemam problem, navezbao sam i levu i desnu. Ono gde vidim razliku su male brzine (parking, poligonske radnje), tu mi je leva uvek laksa a desna paklena, ali i to se da navezbati
Bitno da je ovo djubre od propisa ukinuto. Ne secam se kad sam tako poludeo u zivotu nego kad sam video da cu morati da furam probnu 2 godine. Jednom me uhvatio pandur u 22:55, srecom nije ni gledao na sat
Izgleda odlicno, kazu da je jos upravljiviji nego 1250, koji je sam po sebi veoma upravljiv. Takodje sediste udobnije sto sa GSom nije slucaj, novo sediste je manje udobno.
Jedva cekam da ga isprobam, samo me zanima da li ce biti popularniji automatik ili manuelac. Ja sam vise za manuelca.
Ja sam za moj RT porucio V-stream vizir sa https://www.nationalcycle.com/
Firma je americka pa se carina i shipping podrazumeva, ali je vizir odlican, tera vetar sa strane i sprecava turbulenciju (wind buffeting).
Ima naravno i za GS i za mnoge druge motore.
Mislim da su cak i cene pristupacne u odnosu na druge na trzistu.
Radnja sa ubedljivo najgotivnijom atmosferom. Mikele i Andrija ce uvek da se izcimaju da ti nadju najbolju opremu i da ti daju dobar savet. Ja imam njihove farmerke, odelo, cizme i letnje rukavice. Svi brendovi su premium i nema zutaca.
@Andrej_Hotstepper je u pravu, ovde je kocenje prednjom doprinelo da zadnja osovina seta kao na offroadu, samo sto ovo nije offroad i motor je pod nagibom.
Svakako je do oba. Ali bih voleo da neko objasni kako pravilno uci u krivinu cak i ako su uslovi kolovoza otezani (klizav kolovoz) a da motor ne prokliza. Gledao sam u "Twist of the wrist" dokumentarcu kako se to radi al ne mogu da nadjem sad
To je tacno, zadnja kocnica je podcenjena jako..
Gledajuci "Twist of the wrist" skontao sam da bi ovaj mogao da prodje bez pada da je imao adekvatnu kontrolu gasa umesto kocenja i time dobio bolju raspodelu sile po osovinama....
Moj je tezak 280kg plus rol barovi, vozim ga stalno sa koferima, u top caseu ima sve i svasta plus lancuga od jedno 10 kila tako da je otisao na 300 sigurno
Videh da je pre par dana izasao ovaj klip gde je jednom strancu proklizao motor kod Majdanpeka.
Hteo sam da proanaliziramo, da li je po vasem misljenju razlog za pad tehnika voznje, los put, ili oba?
Cujem u klipu da je krivina ozloglasena.
Lep je redni sestak, lepo se cuje, ko formula kad ga odpanjis
A bokser jeste malo cudan na touring motoru, ali radi lepo. Moj ima i akrapa pa se cuje pristojno.
Ja sam prosao taj kroz online kurs i klasicne kurseve. U pitanju je kurs informativnog karaktera i koristan je kako za pocetnike tako i za iskusne vozace da dopune svoje znanje. Onaj ko je tek zavrsio auto skolu odlicno ce mu doci. Medjutim, prava rutina se stice na klasicnim kursevima i kasnije ponavljanjem u voznji.
Moj nema jer je 2019, ali od 2020 imaju, vidi se crni kockasti senzor napred
Slazem se. Ja sam vagao izmedju K1600GT i RT-a i ipak uzeo RT. Nisam se pokajao uopste, sjajna masina.