Imas dual sump agregat. Mora se ispostovati procedura merenja ulja (full zagrejan - najbolje posle voznje - sacekati 1min da odmori pa se onda proveri na ravnom). Iopet neces biti siguran da li si izmerio kako treba

@PeraNS neces verovati, linkpipe sam uzeo na Temu za cca 5000rsd (pashe od F750, F850, F900GS adv...) Materijal vrhunski, jedino su usrali gornje kacenje. Ide metal na metal pa zvechi... Mora se prepravi da moze da se uglavi fabricka gumica sa rezonatora, i onda je top. Crashbar je Wunderlich Ultimate, takodje pashe od F750GS, F850GS... Sto se boje tice, gledao sam uzivo trophy i sao paolo, i odlucio da uzmem crni (jedini koji nisam video uzivo). Sve tri boje mu leze do jaja. Zakljucak je da koju god boju da sam izabrao, kada vidim neki drugi imam utisak da si se zajebao sto nisam tu Pre prepravke: Posle prepravke:

@Vandrokaš nemam M Endurance chain. To je bilo u konfiguratoru vezano za Enduro Package, a njega nisam hteo. Koliko sam cuo, neki kazu da se taj lanac ne podmazuje, drugi kazu podmazuje se isto kao i obican A ne bi me cudilo da je to standardni zlatni DID lanac samo marketinski proglasen za nesto spec. Isto kao sto i F900GS reklamiraju kao offroad motor, pa onda ljudi kukaju sto puca svasta kad grune motor od 220 kila na zemlju.

Ovo je bilo vise malo zezanje da unesemo hijerarhiju i zivinu :D. Vozio sam F800GS 5 godina, i za sada oko 5000km na F900GS (bez A). Ja sam se srodio sa tim motorom na prvi pogled, i na prvih 100m voznje, i prakticno posle 10 minuta provedenih na demo motoru resio sma da ga je to to. Pre njega sam vozio 3 godine R1200GS ali sam ipak, poucen iskustvom sa F800GS, resio da se downsizujem iz cisto licnih potreba i afiniteta. 1. Godište motocikla koji ste vozili: 2024 2. Vreme provedeno na motociklu: cca 5 meseci i oko 5000km 3. Šta mi se dopada: Manje-vise sve. Vrlo lagan motor (pogotovo posle R1200GS). Ja nisam nesto gabaritan pa mi je masa velikog GS-a predstavljala prepreku u nekoj meri da uzivam sa njim onako opusteno. Agregat (iako je kinez) ponasa se po svim mojim ocekivanjima. Nisam primetio ovo grejanje koje se pominje, a vozio sam ga letos i na +39C. Za moj ukus vrlo zivahan, i zanimljiv motor Zvuk je donekle upitan iako je Akrap na njemu, jer lep zvuk dolazi tek preko 5-6000rpm. To je sada reseno sa link-pipe i uklanjanjem rezonatora, i sada GRRMI Izgled, subjektivna stvar, meni veloma lep motor... U voznji se ponasa ocekivano i predvidljivo, ima sve moguce elektronsko-mehanicke pomagace za voznju (Engine brake force aka slip clucth, traction control, cornering abs, 5 modova voznj, mislim i wheely control cak itd...) Laganiji od r1200gs pa samim tim i nestabilniji ali i osetno zanimljiviji U blazem offroad-u je vrlo kontrolabilan, lagan za manevrisanje na gotovo svim brzinama. Meni licno ne odgovara pozicija stajanja kada se ide uzbrdo. Rezervoar naglo postaje presirok i jako mi je tesko da se drzim kolenima makar koliko... (verovatno subjektivna stvar) 4. Šta je moglo biti bolje: Zastita od vetra, ali da napomenem da ovaj problem imam samo na autoputnim brzinama. Sve ispod cca 120kmh je odlicno sa fabrickim povisenim vizirom. Autoput 120+ nije Sediste bi moralo da bude mekse. Lako je reseno gel jastukom, ali i dalje ne kapiram koncept. Svi novi modeli (r1300gs, f900gs(a), f800gs) imaju veoma tvrda sedista, a pogotovo f900gs i pogotovo u verziji sa niskim sedistem 5. Moj utisak: Sad ovde ne znam sta treba da pisem Poredjenje F800GS (2008-2012) vs F900GS: obozavao sam F800GS, a F900GS me podseca na njega u velikoj meri, ali u jos boljem i modernijem izdanju. Cini mi se da je "kinez" subjetivno laksi, snazniji sigurno jeste, a da li je udobniji ne znam (verovatno ne, u najboljem slucaju da su slicni). Sto se tice potencijalnih kvarova i fabrickih gresaka: vidim da se tu i tamo desava curenje viljuske (ali bez objektivnog objasnjenja kako je vozen motor), relativno cesto pucanje instrumets tower-a, uglavnom na hard offroad voznjama sa raznim navigation ciglama okacenim na nosac za nav itd. Za druge ucestale stvari nisam cuo (pratim neku internacionalnu FB grupu gde ima ljudi sa svih stran sveta). Vreme ce pokazati sta tu valja a sta ne, medjutim BMW daje 5 godina garanciju bez ogranicenja kilometraze, a meni je max 5godina do sada da sam na jednom motoru, tako da nesto ne razmisljam o tome. Eto nemam inspiraciju za dalje, ako nekoga zanima nesto spec rad sam da odgovorim ako znam. I par slika za kraj:

Znaci jedino sto valja na nemcu je kineski agregat?

Prodajem nesto delova za R1200GS (vazdusaru) - Zadnji fabricki WP ESA amortizer za R1200GS 2010-2012. . . . . . . . . .350e - Touratech (Hyperpro) progresivne crne opruge (-30mm) za R1200GS 2010-2012 sa WP vesanjem. . . . . . . . . . . . .150e - ZTechnik Z2242 vizir za BMW R1200GS 2004-2012. Polovan, ima tragova koriscenja ali super stanje. . . . . . . . . . . .100e - Originalno sediste preradjeno kod Pavla iz ZR (LowLand Custom) za BMW R1200GS 2004-2012 (bez donjih sipki za kacenje). . . . . . . . . .220e Kontakt na priv pruku ili kontakt preko KP: KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Prodato.

Nemam agregat, samo viljuske i sediste viska.

Rezervisano za Kacavendu

U Louisu.

Pa da, napisao sam u oglasu, ali sam zaboravio i ovde. Po knjizici koja je dosla uz njih pise da odgovaraju za: Honda Africa Twin rd04KTM 950 lc8,KTM 1050 advKTM 1190 advKTM 1290 superduke Verovatno moze i na neke druge motore uz manje ili vece prepravke. Ja sam mogao relativno lako da prepravim za moj (trebalo je jednu donju stranu skratiti za 3mm), ali mi bilo zao da ih kasapim... A nemam nameru da zaradjujem, pa je cena ispod one koju sam ja platio na popustu, cisto da mi ne stoje bezveze...

Odlicni su, bas masivni, i drze volan "ko za ochi" sto se kaze. Ja sam ih uzeo za F800GS, medjutim na njemu (i ostalim bmwima) donji polumeseci/nosaci volana nisu simetricni, pa ukrivo stoje. Podmetao sam neke flahove i radilo je, ali sam u medjuvremenu kupio tipske za f800 pa su mi ovi sad visak... Cena nije fixna, moze i malo nize...

Viljuska / vila za BMW F800GS 2008-2012. stanje odlicno. KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko dva i po miliona oglasa, na jednom mestu! Cena na kp je 600e. Za bjb jeftinije.

Univerzalni SW-Motech bar risers. Visina 30mm, za volan precnika 28mm. Stanje odlicno, korisceni samo 2-3 voznje. KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko dva i po miliona oglasa, na jednom mestu! Cena za BJB 3000rsd

Da malo obnovim temu. Aktuelno.

Visoko (standardno) sediste. Dobro stanje, standardni tragovi godina i koriscenja. Trebalo bi da odgovara i za F650GS, F700GS >2008god. Cena 130e

Pozdrav svima, Kao prvo, moram da kazem da me svaki misic boli, ali je osmeh i dalje na licu. Svaka cast momci, kako Aci na organizaciji, tako i instruktorima i ostatku ekipe koja je ceo kamp realizovala. Vec par godina volim da sidjem sa asfalta, uglavnom na solidan makadam. Na bilo sta teze se nisam usudjivao, jer nisam bio siguran da motor i ja (a posebno ja) mozemo to da izguramo. F800GS je fenomenalan motor, ali sam bio stava da mi je prevelik za off. Danas sabiram utiske i kapiram da sam prvi put iskoristio svoj motor i opremu koju posedujem, na ono za sta su namenjeni. Autoputem do poligona, lomatanje po raznim podlogama, i povratak kuci, autoputem. To je GS Trening je oragnizovan na, po meni, jedini ispravan nacin. Vecina smo bili pocetnici, neko totalni pocetnik, a neko je malo zagrebao gumamo po makadamu. Prvo osnovne vezbe da svako krene da kontrolise svoj motor, pa postepeno na kratke spustove, kratke uspone, i tako prvog dana svi spontano spojismo deo rute kroz sumu. Drugi dan prosirivanje znanja na kompleksnijim deonicama, da bi na kraju svi izvozali celu rutu kroz sumu, koja nije bila ni malo naivna, + ceo poligon. Na kraju drugog dana odusevljenje, zadovoljstvo, i neverovanje da sam ja to prosao. Moj GS sada zna zasto se tako zove I da, ekipa Marko i Marko imala 0 bodova Zakljucak je da je ovako nesto definitivno falilo kod nas. Imao sam u planu da idem na Hechlingen, ali jbg, treba drustvo, treba vremena, treba para. I tako planiram to trecu godinu za redom... Nadam se da ce Aca i ekipa istrajati u ovome, da se nastave treninzi, postepeno ka tezim nivoima, a onda da krenemo i na neke prave offroad trackove (naravno postepeno, da se ne olupamo odmah ). Jos jednom, svaka cast momci !!!

Aktuelno. Cena 120e

U principu zamena bi i mogla za nesto sto mi realno treba. Letnje rukavice vec imam, tako da mi sada to ne radi posao. Javicu se ako nekome zatrebaju letnje, pa da napravimo rotaciju (koja velicina?).

Prodajem rukavice iz naslova. Nove, nikada nosene. Narucena pogresana velicina... - Kombinacija Cordura/Koza - Goretex membrana - Velicina 10-10.5 Cena 125e (u delti su oko 150e) i moze mala korekcija cene.

Karoo 3 i TKC 80 mi je previse offroad. Karoo Street bi trebalo da bude slicnija prvom Tourance-u koji je vise orijentisan offu od Next-a, a opet odlican i na asfaltu. Zato bih voleo da cujem utisak od nekoga ko je imao bas Karoo Street.

Cao, jel ima/imao neko Karoo Street mozda, kakva su iskustva? Sada vozim Tourance NEXT koji je pri kraju, a obzirom da prilicno cesto na voznjama sidjemo sa asfalta na blagi off, razmisljam da uzmem nesto malo grublje. Pozdrav...

Pa da...meni je 4.5-4.7 prosek. Zanimljivije je sto je samo dva alternatora sa'ranio za 600k

Prodajem magnet, odnosno alternator tj zamajac za BMW F800GS. Bez ostecenja, sa motorcikla 2009 god. Trebalo bi da odgovara i za F650GS twin, F800R, F800S, F800ST, F800GT i F700GS. Cena oko 150e... Ako nekome treba nek se javi pa cemo da se dogovorimo... Poziv, SMS, PM ili Viber... http://www.polovniautomobili.com/moto-oprema/12505040/bmw-f800gs-f650gs-magnet

Tubeless konacno...