Za filtere ne znam, ali za ulja se slažem, motor ima suvo kvačilo, bilo koja polusintetika ili sintetika u gradaciji 10-40 će biti ok. Za menjač generalno gradacije ulja za menjač su drugačije oznake, ali ne zato što je ulje gušće nego da se ljudi ne zabune pa da se sipa menjačko ulje u motor, otuda u neke skutere ide isto ulje i u motor i u diferencijal 15-40, uzmeš isto neko kršteno ulje za prenos i ne brineš Ipone, Motul, Eneos, a uz put obavezno u apoteku po veliki špric i parče silikonskog creva za akvarijum da lakše sipaš.

Strašno, svi se ovde potrudili da mu zaista pomognemo,pri tome piše jezikom koji bi možda Jedai uspeo da rastumači, a na kraju ispasmo grbavi, nije džabe ona 'put do pakla je popločan dobrim namerama'.

Ne verujem da ima razloga da troši ulje prilikom razrade. Da se nije slučajno desilo da nisu dovoljno sipali ? Ili da merač u karteru nije dobar pa svako sipanje bude u stvari manje, mada ako kažeš da pada nivo. Baš teška situacija te zadesila, bolje da si loto uplatio nego dva falična skutera istog modela.

Samo da je prave u malo većoj dimenziji uleteo bih u kredit bez razmišljanja, posle toliko godina meni i dalje najlepši skuter u toj klasi.

Znači kad spojiš direkt vergla i baca varnicu ? Ako vergla i ima varnicu onda te zeza dovod goriva. Gore si napisao da na dugme neće uopšte da vergla, a sada pišeš direkt spojen ima varnicu i vergla što bi značilo da mora da upali kad ga direktno spojiš ako je dat kontakt.

Da li ima kod ključ ili običan ? Ako je kod ključ možda tu zeza, kad daš kontakt da li sve odradi kako treba, instrument tabla i pumpa goriva ? Proveri prekidače štopa na ručkama, ako rade onda proveri kill switch i side stand switch, mada za ovaj poslednji bi verglo.

Svaka čast, prelepa fotografija, skut, more i moja omiljena zemlja posle Srbije naravno. Kako ste podneli put iz cuga ili sa pauzama ? Autoputem ili lokalcima ? Kakva je bila potrošnja i putna brzina ? Šta od opreme nosiš sa sobom ? Verujem da je prtljag minimalan, da ide moja žena prtljag bi poslao avionom za Solun pa odande tri ture motorom do Paralie.

@boza_kg Slažem se, ali je problem ti lepo doziras prednju, hoćeš da dodaš zadnju i ona aktivira i prednju, te se desi blokada prednjeg. Svi ti sistemi makar ne trebali neka budu tu za ne daj Bože, meni ja na auto recimo onaj collusion braking jednom spasao od sudara, mada sam kočio bila je mala brzini stani kreni.

Što se TCS tiče, isto sam početnik, krenuo sam pre 3 godine sa skuterom od 400 cc i 30 ks Burgman i mogu da potvrdim da i na takvom motoru početniku treba TCS, sutuacija je bila da sam se po toplom danu prilikom izlaska na glavni put sa parkinga sasvim solidno iznenadio da mi je zadnji kraj pošteno pobegao od proklizavanja, a ima samo 30 ks. Druga stvar je ABS, ista ta vožnja samo nekih kilometar dalje na kočenju, kočim uvek kombinovano prednja i zadnja, samo što Burgman ima zadnju kombinovanu sa prednjom, stiskam prednju motor staje, dodam zadnju kad opa ode prednji točak u stranu, sve to pri vrlo maloj brzini bukvalno pred zaustavljanje, srećom momentalno sam popustio i nisam pao, tako da druže moj savet, sve što može od elektronske pomoći uzimaj, trebaće ti, drugo je sad ako se pokrene priča da će to da ti da lažnu sigurnost, da hoće, ali će i da ti spase glavu.

Majko mila na šta liči pumpa, da li je to od benzina ili je posledica oksidacije rezervoara, ili pak oba....?

Zavisi šta tačno želiš da podmazuješ, mast koja ide na bolcnu i u variomat izmedju semeringa mora da bude kvalitetna i za tu namenu. Nabaviš Mallosi 7.1 mast i nemaš brige, ona ti ide baš za cvt, otporna je i postojana na visokim temperaturama. Ako kolege imaju da preporuče neku drugu, napisaće već neko. Ja sam u svoj CVT u nedostatku odgovarajuće stavio neku uvoznu za podmazivanje kočnica, sve radi za sada dobro. Bitno je da ta mast zadrži svoje fizičke osobine prilikom obrtaja i temperature, slično kao kod ležajeva samo što se neki ležajevi ne greju, onaj u CVT na kvačilu se greje te bi i njega trebalo podmazati istom.

O ring gumicu možda možeš da nađeš u firmi 'Sigurnost' Zrenjanin, rade razne gumuce, Satelis od njih uzima gumuce za kočiona klešta, ja sam na mom Burgmanu uzeo od njih evo drže već par godina bez problema. Što se niple tiče, da li curi baš na rupici ili ide oko navoja ? Ako je oko navoja namotaj malo teflona ili ako baš voliš natural onda kudelje i firnajza. Ako pak curi samo na rupici, trajno je možeš zapušiti na razne načine, tečni metal, sodabikarbona i super lepak, dvokomponentna masa za zaptivanje Bison, možeš da u nju urežeš navoj u rupu i ubaciš drugi šraf, sto rešenje uz malo mašte.

To lupkanje dosta kolega spominje, moguće da negde nešto nije dobro stegnuto. Ovaj drugi zvuk je iz CVT isto kolege koje imaju taj model imaju primedbu na kvalitet istog. Obzirom da je nov idi do servisa nek pogledaju mozda i nesto nije u redu.

Možda grešim, ali mislim da mora tako da radi, sad dal baš treba da se čuje lupkanje ne znam, ali taj menjač je dct, nije klasičan automatski kao na kolima recimo kao ZF.

Razumem, da nije negde iscurilo ? Ako je potrošio ulje onda je zreo za oporavak, a može se desiti i da je negde iscurilo, nisi primetio masnu fleku ispod agregata ? Eventualno u airboxu ? Prati situaciju pa vidi, ako stvara opiljke i dalje i ako sa kamerom vidiš riseve na stublini, bolje skupi novac za sređivanje nego da šteta bude još gora. Opiljci u ulju ovi vidljivi su ptoblem, a oni sitni kao pesak su još opasniji.