To je standardna dimenzija, imaš ga u bilo kojoj prodavnici delova za polj.mašine. Cena je oko 500 dinara pa naviše.

Da nije crevo za odvod goriva oko čepa rezervoara, ako preliješ ?

Burgman 650 takođe ima zupčanike spakovane u ulju, kao final drive od variomata do točka.

Ako ga nisi oštetio a dobar je bolje vrati stari, ovaj nije istih dimenzija, 2 mm dosta znači, ali najbolje poruči nov original i miran si. Imaš i na aliexpresu ali ne znam kakav je kvalitet.

Tako je, prvo se vadi igličasti, a zatim kuglični, mora na istu stranu, cena igličastog je oko 40 evra u originalu, a bez izvlakača nemoj počinjati, imaš i seger ispod njega koji se prvo izvadi. Igličasti ima ulogu samo dok se osovina ne zavrti, a mozes ga proveriti na štenderu dok motor radi i na gasu vrti točak ugasiš i ako se čuje za menjanje je.

Satellis told you, you need to change the key also. If you change ECU only and use old key, that old one cant unlock ECU. So answer is change ignition lock, and key. But key, and ignition lock must be from same bike from whom you used ECU. About repograming ECU cant tell you more, probably there is a option to highjack ECU, then you can stay on old ignition lock and key.

Znam da je Mitsubishi imao u Americi kampanju 90 tih, davali su prvu generaciju outlandera bez ičega, odvezeš i plaćaš, završilo se fijaskom. Mali off topic.

Da, Honda i Toyota imaju te ponude, čini mi se i Yamaha, 50 posto učešća i ostatak na 36 meseci beskamatno. Da li ima i potpuno bez učešća, na rate, bez kamate ?

U pravu si, ja sam gledao donju cenu, ispadne da je kamata na te dve godine oko 10,5 %, onda je bolja opcija keš kredit, platiš ovu nižu cenu, a kamata može da se desi da bude i ispod 10 %.

Nije reklama, ali Gigatron u ponudi ima motore, skutere, quadove, a sve to na 24 rate bez kamate preko odabrane banke, tako ide reklama, bude to malo više zbog troškova obrade i održavanja računa, ali svakako mnogo manje nego regularni kredit, pa ko ima mogućnosti da da više mesečno za dve godine ima nov motor. https://gigatron.rs/motocikli/voge-sr4-max-black-motocikl-595342

Kao na Burgmanu 650, a u autoindustriji je to isti princip kod Honde, Toyote, Subarua, gde postoji CVT i isti taj el.motor koji se kontroliše pedalama iza volana. Evo video o tome kako funkcioniše, sve u svemu hvale se boljim odzivom na gas, ubrzanjima i manjom potrošnjom.

Da, razumem, meni sleduje zamena kaiša i ostalih delova cvt-a, razmišljam da mekši kaiš manje jede aluminijum, ali se i više tegli kad se ugreje te više preklizava, visoka nauka ispada cvt

Da li sam samo ja video razliku izmedju ova dva kaiša i da se ne radi o istom proizvođaču već na oko ili ? Ako pogledate otiginal, linije tkanja su pararelne sa ivicama, dok su kod ovog drugog ukošene. Da li to ima neke veze ? Čisto pitam iz radoznalosti, ali imam i teoriju obzirom da su vučne sile kod kaiša u smeru njegove uzdužne osovine ovo može biti veliki problem da se sila ne raspoređuje jednako.

Evo i Ja da se javim, Branislav, zista sam se trudio da pomognem, što sam eto i uspeo, ako nekoga zanima senzor položaja motora ili ti TO sensor je visio, te je ECU mislio da je motor u položenom položaju i gasio mu struju. Nakom što ga je postavio u horizontalu sa strelicom na gore motor je spašen svih babaroga

Tačno, zavisi kako je kvalifikavono delo, čemu doprinosi i ko je u kakvim odnosima sa tužilaštvom, novac, itd....A oca više nema.... Generalno kao lekar mogu samo da Vam savetujem da zbog Vas, a i zbog drugih ne sedate za volan ako uzimate bilo kakvu terapiju koja na kutiji ima trougao, čak i terapija za alergije, tipa Pressing, za mučninu Klometol, Dimigal, čak i neki antibiotici, iako nisu zabranjeni mogu da daju poremećaj ravnoteže, recimo jedan od vrlo čestih je Hemomycin.