O ring gumicu možda možeš da nađeš u firmi 'Sigurnost' Zrenjanin, rade razne gumuce, Satelis od njih uzima gumuce za kočiona klešta, ja sam na mom Burgmanu uzeo od njih evo drže već par godina bez problema. Što se niple tiče, da li curi baš na rupici ili ide oko navoja ? Ako je oko navoja namotaj malo teflona ili ako baš voliš natural onda kudelje i firnajza. Ako pak curi samo na rupici, trajno je možeš zapušiti na razne načine, tečni metal, sodabikarbona i super lepak, dvokomponentna masa za zaptivanje Bison, možeš da u nju urežeš navoj u rupu i ubaciš drugi šraf, sto rešenje uz malo mašte.

To lupkanje dosta kolega spominje, moguće da negde nešto nije dobro stegnuto. Ovaj drugi zvuk je iz CVT isto kolege koje imaju taj model imaju primedbu na kvalitet istog. Obzirom da je nov idi do servisa nek pogledaju mozda i nesto nije u redu.

Možda grešim, ali mislim da mora tako da radi, sad dal baš treba da se čuje lupkanje ne znam, ali taj menjač je dct, nije klasičan automatski kao na kolima recimo kao ZF.

Razumem, da nije negde iscurilo ? Ako je potrošio ulje onda je zreo za oporavak, a može se desiti i da je negde iscurilo, nisi primetio masnu fleku ispod agregata ? Eventualno u airboxu ? Prati situaciju pa vidi, ako stvara opiljke i dalje i ako sa kamerom vidiš riseve na stublini, bolje skupi novac za sređivanje nego da šteta bude još gora. Opiljci u ulju ovi vidljivi su ptoblem, a oni sitni kao pesak su još opasniji.

Ako sam dodaje gas nije sajla, problem ti je u karburatoru, može biti da plovak glavi pa menja nivo goriva, može biti i da je do membrane koja podiže klip, generalno skini karb rasturi, odnesi na UZ čišćenje, sve vrati, eventualno ako negde nešto teže ide možeš podmazati sa malo PTFE ulja, proveri sve gumice i membranu.

Aha, a koliko je vožen sa malo ulja ? Ako je tvoj duže vreme i potrošio je ulje onda, je mašina loša, te mu treba pregled gde troši, da li na ventilima ili na karikama. Ovo u ulju je baš zabrinjavajuće, da li si menjao i filter da li je i on pun opiljaka ? Probaj da promeniš novo ulje i filter, pa prati nivo i stanje da li stvara opiljke, ako lepo pali, dobro ide, ne pregreva se i ne troši ulje možda i nije skroz uništen. Možeš ga i proprati sa nekim jeftinim uljem sa NiS-a, a zatim sipati bolje ulje. Ono što još možeš je da mu premeriš kompresiju, te eventualno ako imaš kameru da kroz rupu za svećicu pogledaš stanje stubline, ako je puna riseve onda je bolje ne voziti takav agregat, napuni opiljke u ležajeve, pumpu, kanale.

Ako je ostao bez ulja i tako radio dok nisi skontao ? Ili još gore zaglavio klip ?

Da li dodaje gas dok ručicu držiš konstantno ? Ako ti se dešava da kad pustiš gas on i dalje ide to bi ukazivalo da glavi sajlu.

Zavisi šta se radi, da li se radi samo termo-grupa ili se otvara ceo agregat.

Imam pitanje, moj CVT je isto za generalku, lupa u leru sa strane prenosa, polutke su ukopane. Da li je gore naveden zahvat bezbedan ? Da skinem odnesem kod strugara da ih skine na nulu i na kraju skratim bolcnu za širinu koja fali da kaiš legne ? Zvono bih isto obradio na strugu, kao i nove lamele koje bih zalepio. Pitam ovo zbog toga što mi se čini da su klizeće površine kaiša na polutkama nekako obradjene fabrički da budu tvrđe ili grešim ?

Prilikom duže vožnje na većim obrtajima, odušak uljnih para koji se luftira u airbox izbacuje uljene pare koje se kondenzuju te ih ti vidiš kao ulje u airboxu, nekog srećnog rešenja nema, osim pražnjenja onog malog rezervoara za ulje u airboxu, redovnog praćenja nivoa ulja, ima da se kupi ne znam za motore, ali kod Amera se to zove oil catch can, služi da hvata to ulje koje bi inače završilo u airboxu.

Novi namotaji sa senzorom tričavih 700 evra

Sve ste u pravu, kod mene u Zr iza ćoška ima par kafića, a vozni park često bude nov GS, Africa, XADV, TMAX, sede ljudi na kafici, ovi prvo troje ne znam, ovog 4 tog znam, kaže bio je do Bečeja sa TMAX om i nikad više, kaže kupio ga lep mu da ga gleda u dvorištu.

Ne, sa namotajima iz dekle izlazi samo dve žice koje su sa pick-up senzora radilice, vidi na KP ili po netu, mislim da ide isključivo sa namotajima. Prvo pusti ulje, ako ga ne menjaš sačuvaj, ako ne baci, treba ti i nov dihtung dekle original uzmi, ako ide sa te strane. Evo snimak kako da sve promeniš.

Nešto niste dobro vratili ili je i dalje ne isoravno. 1.Proveri da li ima varnice dok vergla. 2. Gorivo da li pumpa gura do karba kad se da kontakt. 3.Karb očistiti proveriti plovak i šraf smeše. 4.Vazdušni filter Ovde negde ti leži problem ako si siguran da je sve vraćeno u mašini kako treba, a prvenstveno da je uzubljena kako treba.