Mene toliko ne brine gradacija ulja (10w30, 10w40) nego to sto je to ulje mineralno. Kroz razgovor sa par ovlastenih servisera dobio sam skroz oprecne infirmacije. Jedni stavljaju samo to tvornicko mineralno, kao poboljsana formula, aditivi i tako te gluposti. Drugi mecu Motul polusintetiku 10w40. Treci full sintetiku Motul ili Repsol 10w40. Cetvrti 10w30 full sintetiku. Mislim radim sad tu nauku oko toga, al ono, zelim sto bolje posto se dosta vozim i vjerojatno ce dugo skuter bit kod mene.

Uzeo sam dijelove kod njih da vidim sto dolazi u originalnom Hondinom pakovanju. F. ulja je Purflux, svjecica je NGK. To i mene buni jer nije tocno specificirano jel polusintetika, sintetika ili mineralno. Makar mi zdrav razum govori da mineralno nikako. Onda gledam na https://www.honda-parts.eu/eu/motorcycle/parts/lubricants ta 10w30 su im sva ulja mineralna. 10w40 je polusintetika i 0w30 je sintetika. Preporuke nekih alternativa za ulje i filtere? Motul, Motorex, Shell, Castrol, Hiflo?

Narucio sve potrebne dijelove za mali servis kod generalnog uvoznika i zastupnika. Ulje, filter ulja (podloska), filter zraka, svjecica. Kada sam, dosao kuci skizim da je ulje mineralno. Zovem ih povratno, na sto mi odgovaraju da to sipaju u sve skutere i da nema sintetike i polusintetike. Idem usporedit sifre proizvoda sa prijasnjih servisa i te prijasnje sifre se ne poklapaju sa sifrom ovog ulja danas. Zovem drugi ovlasteni kazu da mecem bilo koje ulje namjenjeno za skutere 10w30 al polusintetiku ili sintetiku, nikako mineralno jer je ono namjenjeno za starije motore (sto znam i sam i zbog toga sve ovo). Tko je sad tu lud??? Btw. Hondin "originalni" filter ulja je Purflux-ov (Francuska).

Dugo me nije bilo... 28. 6. prosle su 2 godine druzenja sa Forzom. Trenutno je na 18500km. Garanciju nisam produzivao. Cijeli 6 mj. Je u pogonu, svaki vikend minimalno 500km, skoro 4000 km smo napravili za mjesec dana. Najduza voznja je bila do Kruseva i nazad u jednom danu, sve skupa 570km. Pocetkom mjeseca smo bili na Slovenskoj obali. Ostalo uglavnom Istra (do dole uvijek autocestom do Rijeke, nazad magistralom i od Delnica kroz Sloveniju preko Kocevja i Novog Mesta. Delnice su mi na cca pola puta pa uvijek tamo radim pauzu. Jedna grupna voznja. Odradjen prvi tehnicki pregled (140€ sve ukupno). Kad gledam kako kolega Satelis pedantno odradjuje servise dodje mi da odem u BG na servis. Da se skuter dovede u red nakon 2 godine servisa u ovlastenom. Pokupsko Portorož Delnice Peruški Delnice Šentjernej Buzet Odmoriste Lepenica Delnice Kruševo Korenica Kanjon Zrmanje CVH

Lika, Slavonija, Dalmatinsko zaledje, sve lagano propada na zalost. Velika steta jer su to zapravo najcisci dijelovi drzave bez zagadjenja, sa netaknutom prirodom. Od privrede nesto malo poljoprivreda, sumarstvo i seoski turizam + apartmani. Ovo sve ostalo 0 bodova.

Mislim da mi je to najveca kilometraza do sad koju sam prevalio u danu. Najzanimljivije je da bi mogo jos 100-150km odvozit bez problema. Makar je i dosta toga do ceste. Autoput me smori za 50km ko zavojita cesta za 300km.

Jucer odvozena prva ajmo rec ozbiljnija voznja ove godine. Plan je bio preko Karlovca i Josipdola spustit se do Senja pa magistralom do Karlobaga. Popest se preko Baskih Ostarija do Gospica pa preko Korenice po D1 nazad doma. Posto sam se zamislio prilikom voznje po AC do Karlovca i vrtio u glavi kak smo isli do Zeljave prosle godine vodjen tim praznoumljem zazujao sam direkt na D1 umjesto da sam otiso prema Dugoj Resi. Tek negdje oko Krnjaka sam shvatio da sam napravio glupost. A kolega se vozio zamnom ko kofer tako da nije reagirao. Tako da smo prvo stajanje imali u Rastokama... Nakon kave produzili do Korenice u kojoj smo skrenuli prema Gospicu. Ta cesta od Korenice do Gospica mi je otkrice. Dobar asfalt, zavoj na zavoji, uspon, spustanje. Bas gust za vozit. U Gospicu smo stali na tankanje (208km, 9,34l) i odma produzili dalje. Iduce zaustavljanje je bilo kod napustenog Hotela Velebno u Baskim Ostarijama. Fascinantno da takav objekt propada, a oko njega netaknuta priroda (Velebit) i blizina mora (Karlobag na manje od 20km). U sklopu hotela je i sportska dvorana. I par sto metara dalje kod Kubusa tj. na vidikovcu sa kojeg se vidi cijeli Otok Pag, steta sto to fotka ne moze docarati, ali pogled je brutalan. Lagano spustanje do Karlobaga uz ocaravajuci pogled na Pag i plavetnilo. Na magistrali sam se malo "pustio sa lanca" koliko je to moguce sa skuterom od 330ccm i 29ks. Pauza i rucak u Senju. Nakon odmora smo se poceli penjati prema Zutoj Lokvi sa planom da stanemo na cugu u Josipdolu, al on nam je nekako prebrzo dosao pa smo produzili prema D. Resi gdje smo skrenuli na staru cestu prema Rijeci da bi dosli u Jarce Polje. Ljepse je pijuckati sa pogledom na rijeku Dobru nego na nista u Josipdolu. Starom cestom se vratili do Zagreba gdje je svatko otisao na svoju stranu. Na kraju je ispalo super da sam krenuo u ovom smjeru, a ne kako je planirano. Spustajuci se prema moru od strane Baskih Ostarija cijelo vrijeme nam je pogled pucao na more i otoke, da smo isli od strane Zute Lokve prema Senju ne bi vidjeli nista jer se cijelo vrijeme spusta kroz kanjon. Polazak je bio u 9 sati kod naplatne postaje u Luckom. Vratio sam se kuci malo prije 20 sati. Jako kvalitetno proveden dan. Ukupno odvozili 523km za sto je Honda potrosila 16.43l goriva.

Da i ovi moji su iz Lidla Makar namjeravam umjesto njih stavit one gumirane koji se znaju kod namjestaja koristit za ublazivanje zatvaranja vrata, da ne lupa direkt drvo na drvo. Ovi filcani se napiju vode kad ga perem il ako me kisa ulovi pa ljepilo ne drzi najbolje dok se ne osuse...

Ja sam na Forzi rjesio lupanje kofera tako da sam na plocu zalijepio filcane naljepnice (koje inace idu na stolice i namjestaj) tocno na mjesto one 4 tocke gdje kofer na sebi ima gumene ublazovace koji ocito ne rade svoj posao.

Danas odradjen servis na 13000km. Treci servis po redu. Zamjenjen filter zraka, ulja, ulje u motoru, ulje diferencijala, ociscen kuplung. Sve zajedno 136€. Probao sjest na Africu Twin i NT 1100. NT mi se bas dopao, od izgleda, pozicije sjedenja, opcenito volim touring motore. Nakon servisa, kad sam vec potepo dan na poslu otiso na jednu kracu voznjicu, cisto da nova ulja procilkulirju po masini i diff-u. Vozio sam se lagano, bez gasiranja, pa je BC izbacio potrosnju od 2.9l/100km, sutra cu otic do benzinske da provjerimo njegovu tocnost. Negdje na pola puta pristao na rucak... Na povratku kuci upao u neku guzvu na zaobilaznici pa sam malo manevrirao sa one strane zakona.

Vidio sam jos neki dan kad sam usporedjivao. Hvala svima na odgovorima

Ok, po forumima ugl. nailazim na takve komentare, ali nitko konkretno ne kaze to je zbog toga, toga i toga... Cijena registracije nije problem... Prijatelj ima Beverly Cruisera 250 ie, najavio je prodaju pa je u planu 300 ili 350, posto mu ovaj od 250 malo preslab da prati mene na Forzi bez nekog naprezanja. Do cca 100 km/h mu je ok, al iznad kaze da osjeti da se skuter muci i fali mu snage, pogotovo na uzbrdicama i kod preticanja pa ce ic na 300 il 350, sve ovisno koji je manje musicav i isplativiji na duze staze...

Odradjena montaza... U srijedu idem na treci servis na 13 000km... U 6. mj. istice 2 godine garancije. Postoji mogicnost uzimanja jos 3 dodatne godine za 200-tinjak € pa se nesto razmisljam produzit garanciju ili ne...

Beverly 300 ili 350???

Stigle, 157€ sa dostavom...

Cime ste busili rupe na kucistu filtera?

HJC rpha 70, prva karbonka...

Jedno pitanje, da ne prekapam po cijelo temi. Koja je potrosnja kod 650, a koja kod 1000/1100 modela?

Skuter sam kupio nov tako da je ovo prvo skidanje kotaca i rasarafljivanje svega toga.

eeeeeee da... Vec sam trazio tvornicke specifikacije za zatezanje, ali naravno, u skladu sa svim blagodatima suvremene industrije dobro da pise koji akumulator ide u skuter i kolko tekucina stane u njega. Al bitno da pise da se rashladna i kociona tekicina ne smiju pit i sipati u oci. Kotac sam svakako mislio otpustit udarnim pistoljem, a ovo ostalo "na ruku". Tako da ako netko ( @Satelis ) zna vrijednosti zatezanja bio bi zahvalan na tim informacijama.

Posto su narucene gume za Forzu, planiram sam skinut kotace i odnjet na zamjenu guma. Kada maknem kotac, jel potrebno sto podmazivat i ako da sa cime? Kad je vec sve sirom steta ne iskoristit tu mogucnost. Treba na nesto posebno obratit paznju?

Vec sam postavio pitanje u ovoj temi vezano za gume za Forzu. Tj. zadnja je za izmjenu, prednja moze jos pol sezone, do sezoni, ovisno kolko cu se vozit... U uzi izbor su usle Metzeler Roadtec 2, Dunlop Scootsmart i Pirelli Angel Scooter... Na kraju izbor pao na Pirelli i narucio sam obje. Michelin City Grip 2 su dosle kao tvornicka ugradnja, u globalu sam zadovoljan, osim sta su znale popustit na malim brzinama u ostrijim zavojima (lagana voznja, bez divljanja, tipa skretanje po kvartu u ulice pod 90°) i zbog toga su mi se "zgadile". Po kisi su bile dobre.

Doslo vrijeme za novu zadnju gumu. Forza 350. Vidim da je do sada od svih hvaljena Michelim City Grip 2. Ja sam na njima odvrtio 13500km i znala mi je popustit na nizim brzinama, nebitno o temperaturi. Nije bas ugodno kad na nekom blagom zavoji na cca 50km/h osjetim da zadnji kraj zamijesi. Kod ganjanja nikad nista, sve super, al to popustanje na nicem mi je katastrofa. Ima neka alternativa? Ne mora bit sport guma, jer cu ih pojest za 5000-6000km posto sam u 80% slucajeva sa suvozacicom i full nakrcan.

Silveri su premocni. Bas su ladje od skutera. Jos zvuk dva cilindra. Unatoc kilometrazi od preko 50 000km i dalje su ugladjeni i rade ko urice. Dva su 400, jedan je 600. 400 pratim bez problema, cak sam i nijansicu startniji i brziod njih uz cca pola litre do litru manju potrosnju. Al je zato 600 svijet za sebe. Forza uz njih izgleda ko komarac.