Izvini, nisam video ovaj tvoj odgovor (pitanje) sve do danas… Vi ste već u Italiji kapiram, ali da napišem za ostale koje bi moglo da zanima… Kartu sam uzeo preko neta, pri čemu ima više polazaka u istom terminu pa se u nekom trenutku bira i prevoznik (ja izabrao SNAV). Slicno kao pri avio-putovanjima, potrebno je da se preuzme “bording” karta na salteru u luci (meni je pisalo da idem u kancelariju u gradu, ali se ispostavilo da se sve obavlja u luci). U Ankoni (pri povratku) se ide na neki parking pored luke na kom su salteri, npr. Na recepciji na brodu se dobije ključ od kabine. Karta za mene (1 osoba), motor i kabinu (za 4 osobe, ali da budem sam) je koštala 160€ u jednom pravcu. Mislim da je popust na povratnu kartu 40%, ali posto sam se vraćao trajektom Ankona-Split (Jadrolinija) nisam ni razmatrao povratnu kartu. Ankona-Split je koštala isto 160€ (osoba, motor, kabina).

Autoputevi na samom jugu (npr. Apulija: Bari-Lecce) uglavnom nemaju kontrole prosečne brzine i ne naplaćuju se… imaju povremeno najavljena mesta za kontrolu, ali retko sam video kameru, policiju (stacionarnu) nikad, samo jednom su projurili pored mene i izveli na pumpu jedan auto… Vec deo ka Napulju od Kalabrije ima sistem Vergilius (meri prosečnu i trenutnu brzinu), a dalje ka severu je sistem Tutor. Ja nisam skontao kako to zapravo funkcioniše jer se dešavalo da zabari voze preko 150 upravo tuda.. verovatno znaju za neku caku. Najvise smaraju kontrole po regionalnim putevima i stalno se nailazi na upozorenja CONTROLLO ELETTRONICO DELLA VELOCITÀ… nekada se ne naidje na uredjaj, nekad je okrenut samo čeono a nekada snima otpozadi ili obostrano… Receno mi je da je rok 90 dana za dobijanje kazne (bar za Italiju), pa ćemo da vidimo u par navrata sam naivno spustio lanac preko tablice, ali kapiram da mogu da te nadju i identifikuju preko ostalih 68 snimaka na kojima te imaju bez lanca… jedan momak mi je prisao na semaforu bas u Sorentu da me upozori da mi je tablica pokrivena i da rizikujem da me policija zbog toga pojuri.. nisam stigao da ga pitam kolika je kazna za to… kroz brda je kontrola brzine nešto redja, jer nema naseljenih mesta, kroz mesta je uglavnom 50km/h (+\- 10), pa ako budete izbegavali autoputeve, onda bolje kroz brda, ako postoji više opcija…

Sto se severnog dela tiče, nikada nisam išao motorom, ali možda na putu do Firence vredi skrenuti do Perudje i Asizija… (opet zavisi od toga koliko imate vremena). Takodje imate iznad Napulja: - Capua (ostaci arene kod Kazerte) - Montecassino (malo dalje ka Rimu) Naravno Pompei se podrazumevaju.

Ako još uvek planirate… Ja sam sad za praznike prošao jug Italije (Apulija, Bazilikata, Kalabrija, Kampanija…). Savet za Apuliju - ravna ko Vojvodina i nema krivinavih puteva. Svi gradovi su lepi da se vide (Alberobello, Brindisi, Lecce, Ostuni, Taranto, Santa Maria…). ali ako planirate skroz na sever onda nemate vremena (i kilometara) da se zadrzavate previše…? Alberobelo obavezno. Matera je vec u regiji Basilicata (koja je mnogo lepša za vožnje motorom) i nije preporucljivo da se grad obilazi usred dana ako su temperature preko 20 i kusur (naročito ne u moto-opremi). Ja sam bio pre dve godine krajem juna i hteo sam da svisnem u šortsu i majici… Čisto kao primer: vodjene ture krecu od 18h. Mi smo morali da se vratimo u Bari pa smo tamo bili 11-16h i jedva smo izdržali koliko je bilo vruće, mislim da je bilo ispod 30 stepeni tada. Ako nećete da vas opali sunce, onda spavajte negde blizu Matere da možete opušteno da stignete do smeštaja. U Basilicati postoji fina (preporucena u Materi) ruta kroz planine: od Potenze pa ka moru preko: Anzi, Laurenzana, Corleto, Armento, Missanello, Senise, Noepoli, Terranova (ja je preskočio), pa do mora (ako uopšte planirate na Jonsko?). Ako planirate regiju Calabria, nacionalni park Sila je meni bio prelep (od Cosenze ka Crotoneu koji je realno obican grad). Reggio di Calabria je po meni vredan posete (riva koja gleda na Siciliju, pešačka zona, Castello Aragonese…). Sto se Amalfija tiče, tamo su tolike gužve da vožnja i nije bas za uživanje. Jedva da ima gde da se zastane usput i uživa/fotografiše, naročito ako idete odozdo (pa su stene desno, a more levo). pritom zabari na motorima divljaju kao da voze motogp, turisti u automobilima više gledaju kroz prozor nego u saobracaj/reteovizore, a povremeno se natrci i na autobus lokalni koji onda napravi kolonu sve do sledeće stanice. meni je tetka koja živi u Napulju rekla da je zapravo najbolje obići taj deo brodićem (pa mozda da razmislite o toj opciji?). Meni je za Salerno-Amalfi-Sorrento-Napoli trebalo preko 3 sata (sa povremenim zaustavljanjima). preporuka za zalazak sunca: Sorrento ili neko mesto odatle ka Vezuvu sa pogledom na Napuljski zaliv.

Zapravo, ovo je treci pokusaj nabavke motora. Prethodna dva su propala, da ne objasnjavam zasto. Iako su mi sad drugari predlagali da odustanem i nabavljam "za sledecu sezonu" ja sam bio u fazonu - SAD ILI NIKAD. Inace, birao bih ja lagaaaanoooo p.s. Vec me mrko gledaju u prodavnicama opreme

Evo ga: Ja sam hteo beli Rallye, ali moglo je da se bira izmedju plavog (Rallye) i crno-zutog (40 years).

Haha, eno ja okacio iznad sliku motora, a NISAM taj kupio Ovo pisem sa starog kompa i nemam slike na njemu... Ali potrudicu se.

Ja sam na kraju prelomio na 850 GS. Zakljucio sam da mi je Tracer7 mali, krenuo na Tracer9, pa skontao da sa onim GT paketom dolazim na cenu od GS-a (doduse bez kofera!), a GS je ipak "decacki san"... Ne zalazim uopste sta je bolje jer NE ZNAM, ja sam prelomio srcem, ne razumom. Nadam se da cu jednom biti u prilici da probam 9, cisto da vidim o cemu se radi. Za sada sam prezadovoljan, ali nisam jos ni blizu da mogu da donosim zakljucke jer se jos uvek upoznajem s motorom...

E jesi kralj. Pa vidis da su dve razlicite osobe pisale? A ja sam poceo sa "Nadam se da mogu da se nadovezen na temu..." Bilo mi logicnije da nastavim neku slicnu, a ne da pokrecem novu. Inace birao sam otprilike 2 meseca (mada manje sam birao, vise sam gledao sta ima dostupno)...

Kratak izvestaj, odnosno prepricavanje mog iskustva... Nadam se da ce sve biti u okviru pravila foruma. Na kraju sam nabavio Outback Motortek i to preko Madjarske. Mislio sam da moram da uzmem preko dilera (Nemacka, Austrija, Italija, itd.), ali se ispostavilo da za zemlje koje nemaju dilere roba ide iz centralnog magacina u - Madjarskoj. Poruceno u jednu nedelju, stiglo u utorak u mesto u Madjarskoj i u cetvrtak je bio u mom autu (motor preuzet u naredni ponedeljak, bar montiran u utorak na Medaku - dakle 8 dana od porudzbine do montaze). Outback mi je preporucio drug koji ima 850 GS 2020. i na njihovom sajtu ima "drag test" na kom viljuskarom obore i vuku motor po kamenom putu i posle se analiziraju posledice. Kontaktirao momke koji (kazu da) uvoze Touratech... (pored BMW-ovog originala od INOX-a koji stiti samo motor, ne bas i gornji deo, Touratech je i najskuplji od alternativa, a to pravdaju cinjenicom da je cak i plastificirani bar ispod od INOX celika) Nazalost, nikada nisam dobio odgovor/ponudu iako sam se zagrejao za tu opciju (komsije imaju 1200 i 1250 GS i oba imaju Touratech barove i izgledaju mocno i deluje da pokrivaju SVE). Covek iz Markonea me je dan kasnije pitao da li je ADV ili obican (odgovorio sam da nije ADV) i nikad se vise nije oglasio. Kontaktirao sam i Sebu, ugledao neki Tenere u kraju i delovalo mi je prilicno OK, ali kada sam ga pitao da mi opise kako i od cega pravi svoje barove na prilicno neprijatan nacin me odhebao ("ne vredi da ti objasnjavam kad se ne razumes"). Pa ti meni objasni, a na meni je da shvatim ili ne... On ne pravi svoj model za konkretni model motora, vec pravi po uzoru na ono sto bi ti hteo od ostalih proizvodjaca. Kada sam poslao da bih hteo Outback, dobio sam ponudu koja je bila skuplja od varijante koju sam realizovao preko Madjarske (platio sam i trosak prevoza i pun madjarski PDV i uslugu posredniku). Kapiram da je to njegova politika, ali mislim da je sumanuto da skuplje kosta od originala, a pri tom "PDV" verovatno upada pod RUC). Uglavnom meni nije "legla" ta prica i kapiram da je zgodno resenje za neke starije modele. Pre nego sto sam prelomio za Outback raspitao sam se i za SW Motech (Arena Bgd), ali nisu mogli da garantuju isporuku krajem jula, vec mozda tek krajem avgusta (a mozda ni tada zbog specificnosti nabavke iz Italije...). Ovo napisah sa iskljucivom zeljom da prenesem iskustvo i eventualno pomognem nekome u slicnim dilemama... Pozdrav i hvala svima na odgovorima!

Ostao sam duzan za epilog... Uglavnom, prelomio sam na 850 i za sada sam zadovoljan. Presudilo je to sto zelim da izbegnem da za sezonu-dve prodajem (cekam) i kupujem opet novi/veci motor. Nadam se da ce 850 da se ispostavi kao pravi izbor. Napravio sam oko 500 km na njemu i vec je mnogo opustenije, mada ima pojedinih situacija u kojima jos uvek osecam nelagodu. Ceka me obuka bezbedne voznje uskoro, pa se nadam da ce posle biti jos bolje jer uglavnom cujem odlicne kritike od onih koji su je prosli. Hvala svima na komentarima (osim onog predloga za Tenere )

Znacio bi neki komentar postoji li ikakva razlika u kvalitetu ili je zaista potpuno svejedno (i sve se svodi na najnizu cenu)?

Treba mi savet oko proizvodjaca roll barova, tj. da li su u pitanju "samo zavarene sipke" ili postoji (kvalitativni) razlog razlike u ceni? BMW original: oko 400 eur Outback Motortek: 285 eur (plus donosenje iz Slo) SW Motech: 200 eur (isporuka NBG) GIVI: 185 eur (BG) Znacilo bi da iskusniji prokomentarisu da li ima smisla cimati se i platiti vise za Outback Motortek? Da li je zaista u nekom smislu bolji ili ce SW i Givi da odrade posao jednako dobro? Sta moze jos da bude merodavno kod izbora roll bara? Na jednoj temi sam procitao da se neko zalio da mu Givi vibrira na V-Stromu na 5.000 obrtaja... i tako... p.s. Pokusao sam da nadjem slicnu temu, ali bezuspesno...

Kapiram sta mi govoris, ali... Problem je sto se ja lepo/komotno osecam na 750, ali se bojim da je to posledica neznanja i neiskustva i da cu se pokajati. A citao sam isto da ne treba uzeti preveliki motor jer se onda "boris" sa njim i teze ti je da se opustis i oslobodis u voznji itd. Pokusavam da skapiram gde cu se manje zeznuti i znacilo bi mi da cujem ako neko ko ima 185 cm vozi 700/750 GS i da nema (ozbiljnijih) primedbi.

Definitivno nije samo 3 cm visinske razlike. 850 GS je "ugojeniji" ili su meni "velike oci" Problem je sto moram da se istegnem i za 750, a bas je nategnuto za 850. Zato i pokusavam da saznam da li je 750 uopste opcija za mene ili da ga precrtam. Nadam se da ce se izjasniti neki vlasnik GS-a...

Nadam se da mogu da se nadovezem na ovu temu (koja mi je vec bila od koristi) i da zamolim pre svih vlasnike 700/750 GS i 800/850 GS da kazu koliko su visoki i da li bi mozda izabrali drugacije da mogu sad da zamene model? Skapirao sam citajuci da nije problem ako si nizi i imas 800 GS. Mene brine obrnuta situacija, ako si visok, a uzmes 750 GS? Ja sam dosao nadomak kupovine Yamahe Tracer 7 GT (9.900 eur) koji mi isto deluje nekako "sitan" (sediste na 835mm). A bas ne bih da spucam tolike pare za nesto sto mozda nece biti odgovarajuce. Za oko 2 hiljade vise moze da se dobije 750GS, a za oko 3-4 hiljade vise 850 GS. Ja sam visok 186cm (85kg). Do sad sam vozio iskljucivo skutere (i probao par motora), tako da nemam iskustva ni na sta treba da obratim paznju (prodavci naravno kazu "ma super ti je"). 750 GS ima dosta nize sediste (815mm), nize i od V-Stroma 650 i od Tracera 7 i od 310 GS-a (835mm) i kad sednem na 750 ne samo da mi stopala budu skroz na podu, vec su mi i kolena vise povijena. Kad sednem na 850 GS (sediste 860 mm) oslanjam se na pod prstima, pete su u vazduhu. I imam malu frku od velicine motora. (Neko je iznad napisao da tocak od 21" nema smisla osim van asfalta...?) Mada, kapiram da je glavno merilo kakav je polozaj tela/nogu kad se noge podignu. Planiram da koristim motor 90% po Beogradu i okolini, sa 2-3 putovanja po sezoni recimo. A nisam bas odusevljen idejom da kupujem i (pre)prodajem motore. Unapred hvala na komentarima i odgovorima!

Hvala za odgovor. Nadam se da ne narusavamo pravila... Samo da kazem da sam vec nabasao na taj sajt i pokusao nesto da ustanovim, ali nisam uspeo... ono sto mi se cini kao MOJ problem je to da na Traceru 7 i V-Stromu 650 npr. unutrasnjom stranom kolena se naslanjam na siroki deo rezervoara, a kapiram da bi noge trebalo da se smeste ispod tog prosirenja. A bas mi je frka da dam 8-10.000 za nesto sto ce se mozda ispostaviti da mi je "kratko cebe". Nazalost, nisam jos sreo prodavca koji nudi mogucnost probe (ili ne daju iz "bezbednosnih razloga" ili su "upravo prodali testno vozilo"). Poenta price za patike je da ne brinem sta ce im se desiti, samo da ja pocnem da vozim

Zdravo svima, ja sam Pedja (45), iz Beograda (nisam Nebojsa!). Od 15. godine mastam o Tomosu CTX, potom o nekim kros Hondama i Aprilijama... Cale mi je tad rekao: "Kupicu ti pistolj, ali motor necu!". Nakon mnogo godina ga i razumem. Poslednjih 12-ak godina vozio sam skuter(e) i sad je valjda dosao trenutak da predjem na neki MENJAC. (saveti tipa "moraces da podmazujes lanac" ili "unistices patike" nisu za mene - volim da se prljam, a i jedva cekam da pocepam omiljene patike na menjacu ) Nalazim se u agoniji po pitanju "polovno ili NOVO", kao i po pitanju velicine motora (npr. da li su mi Tracer 7 i 750 GS premali ili mi je 800/850 GS prevelik) i sl. Nadam se da cu uspeti na forumu da nadjem teme koje ce mi pomoci pri odlucivanju (i da ce biti motora na lageru jer je trenutak prilicno nepovoljan za kupovinu). So wish me luck! Pozdrav!