Nemanja Petrovic
-
Broj tema i poruka
372 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Nemanja Petrovic
-
-
Znaci Nascar ne ide u kontra nagibu? Mislio sam da je slika bila da pokaze kontra nagib. Moja greska. Inace hvala vam na objasnjenju, bicu oprezniji ako naletim na takve krivine.
-
pre 2 minuta, bdada je napisao:
Ne nego br 1, motor nagnut levo a nagib desno.
Kada budes prosao kroz krivinu sa pravim nagibom osetices, motor prodje sam takoreci, sa kontra nagibom se boris, ti ga obaras on se vraca.
Kao sto rekoh ovalne staze su ti pokazatelj kako treba da izgleda nagib.
Sad ste me jos vise zbunili. Tom slikom dokazujes Rosija sa brojem 2 (samo sto na tvoju sliku idu levo kao i nagib a kod mene ide rossi desno kao i nagib), dok mi ovako kazes da je broj 1. Inace po Nascaru sam se vodio zato sam i mislio da je broj 2.
-
pre 22 minuta, bdada je napisao:
Nagib asfalta je u pitanju, ako je leva krivina i asfalt sa leve strane treba da je nizi od desne, ako je kontra motor ce teziti da se podigne iz nagiba tj produzi pravo, jaca je centrifugalna sila.
NASCAR ovalne staze to najbolje pokazuju da mozes razumeti.
Samo da vidimo da li sam lepo shvatio. Broj 2 je krivina sa kontra nagibom? Iskreno ne znam da li sam se susretao sa krivinama koje su nagibu. Mozda i jesam ali nikad nisam obracao paznju na to. Znam kad prodjem pored sahte koja je malo uzdignuta sa sve betonom, ceo motor mi gurne u stranu, verujem da je slicno i sa tim krivinama.
-
On 2.10.2022. at 17:58, grafigo je napisao:
krivina sa kontra nagibom
Mozes li mi pojasnit sta znaci ovo ili bar kako izgleda ta krivina. Prvi put cujem a nikako u glavi ne mogu napravit sliku kako izgleda krivina sa kontra nagibom.
-
Nocu gde nije osvetljen put, ja licno idem sredinom trake jer je sigurnije. Kad vidim da svetli neki auto iz daljine, nebitno iz kog smera, vracam se u svoju traku. Po danu ne vidim jedan jedini razlog da idem sredinom trake, osim ako se neka rupa ne nalazi u moju traku. Postovanje pravila nije uvek pametna ideja. Nekad moras da se prilagodis uslovima na putu ili drugim vozacima.
-
2
-
-
Jedne noci sam se kolima vracao iz Sabca. Vozih 90 km/h gde je ogranicenje 80 km/h. Odjednom sa desne strane vidim nekog da hoda na istom tom putu, bez prsluka i u smeru gde i ja idem i ako bi trebao u moju traku da ide suprotno od mene, zato sto je pesak. Video sam ga tek na metar od auta ali srecom sam isao uz srednju liniju pa nije bilo potrebe za izbegavanje ili kocenje. Medjutim da sam isao uz desnu stranu, verovatno bi ga ubio jer nebi stigo da zakocim. Ja sam morao jednom nocu da guram motor na otvorenom putu jer mi nestalo gorivo bas u losem trenutku. Gurao sam motor levom trakom, kada vidim auto ispred mene, sklanjam se van puta.
-
Pre 10 sati, djpesic je napisao:
Da li bi avalski put bio opasan za voznju sa zutim tablama? Isao sam sa mojim strujacem do Boljevca jedan dan, bilo je gotivno, pa mi pade Avala na pamet kao varijanta za izlet. Optolimalna max brzina je 50kmh. Svasta sam citao za avalski put pa da pitam.
Ja bi izbegavao ako ne moram. Vozio sam par puta apenca na otvoren put. Moze ali ja se licno ne osecam sigurno. Zato sto te preticu dosta vecom brzinom, neki se lepe za tebe, jer cekaju prvu priliku da te preteknu, posto trenutni put to ne dozvoljava. Moras stalno da pratis retrovizor. Desavace ti se i da preticu iz suprotnog smera i ako te videli (desava se to i kad vozis jaci motor ali u mnogo manjoj meri). Drugar od mog oca je poginuo sa apenca kad se vracao od nas, kuci koja se nalazi u selo pored Paracina. Neki lik preticao sa 160 km/h iz suprotnog smera i direktno u njega. Motoristu sa drveta spustali. Ne kazem da se nebi desilo i da je veci motor u pitanju, ali da su gabariti motora bili veci, mozda bi debil iz suprotnog smera uocio motor i vozaca. Ako odlucis ipak da se vozis otvorenim putem sa slabim motorom, preporucujem ti da vozis sto blize desnoj strani,da pustas ove iza tebe da te preticu a ne da stanes na sred svoje trake i da cesto gledas retrovizor. Kacigu na glavu obavezno i to full face a ne one slemove sto vecina stavlja kad voze skutere od 50cc.
-
Pre 9 sati, Blaza je napisao:
Jbga, pa svaki je put opasan, na svoj način...
Kada sam vozio Liberty 125, po gradu je bio vrh ! Jednom krenem avalskim putem, do Sopota. Ide on lepo, uživam u vožnji, ali slab...ne spor, nije poenta u krajnjoj brzini, već slab, nema snage da obiđe bus, kamion itd. Da ide, ide.
Imao sam Liberty-a par godina. Za onog ko nema cestu potrebu i zelju za preticanjem Liberty je sasvim dovoljan. Uvek sam imao snage da preticem kamione i autobuse jer se na otvorenom krecu oko 70km/h. Za automobile nisam imao snage ali nisam ni imao potrebe jer i onako sam isao dovoljno brzo i taman na granici optimalne brzine Liberty-ja (oko 80km/h). Liberty sam zamenio Outlook-om 150. Krajna i optimalna brzina je ista, medjutim ovaj osetnije bolje ubrzava, pa su preticanja jos laksa ali zbog krajne brzine mi jos fali snage za preticanje i automobila.
-
Pre 10 sati, BokyBoy je napisao:
Mnogo je psihijatrijskih slucajeva po gradu, setaju slobodno, bez pratioca naravno,
maltretiraju ljude oko sebe, na ulici, u prevozu, svi se nesto snebivaju i okrecu glavu,
u fazonu ako cutim, ostavice me na miru...
I sto je najgore, i ako povrede nekoga, vrlo verovatno da nece odgovarati jer su, sta...bolesni.
E, 'oces k...!
Batina je iz raja izasla za ovakve, ispresavijao bih ga na mrtvo ime da je mene ili nekog mog ovako napao.
Samoodbrana zar ne?
Jbg, jesam jednom bas najebao zbog toga, ali opet bih to uradio.
Teretili su me za prekoracenje nuzne samoodbrane i nanosenje teskih telesnih povreda opasnih po zivot.
Ups, omaklo mi se jbg...ponela me pesma
Malo falilo jos da ispadne i pokusaj ubistva, samo zato sto sam se branio od njih trojice.
Sta je trebalo, da ih pitam prvo, momci, da li se lecite od nekih teskih psihickih bolesti i
jeste li popili terapiju, ili da mirno pustim da me isutiraju ili izbodu?
Ma druze, prvo bijem pa posle kazem Izvini, takvo vreme doslo.
Svako ima pravo na svoje misljenje, Ja ovako mislim i zato ajde, udarite po pljuvacini, cekam.
Mozda jeste batina iz raja izasla, al kako bemu misi ja sa svojih 60kg da lemam lika od 130kg? Hladno i vatreno oruzje ne nosim jer sam nasledno kratko zivac. Jedina mi je opcija da pozovem nekog drugara, pa da bezimo zajedno.
-
3
-
-
Pre 3 sati, Fredi je napisao:
Druge su okolnosti bile tada. Fabricki timovi tri koplja ispred satelita. Jedno vreme, neka me Motom ispravi, samo 4 ili 6 GP masina ostalo CRT ili kako su se vec zvali.
Dva proizvodjaca guma, svako svoju upravljacku jedinicu, prva violina skoro uvek za klasu bolja od druge...
Onda je logicno da se trojica smenjuju na postolju.
I Emilijo nije rezirao, ili jeste?
Koliko znam CRT je bio svega 3 sezone
-
Upravo sada, Mc SREMac je napisao:
Ajde ljudi opustite se više...pobeđivao je Banjaja i pre nego sto se borio za titulu, ni krivog ni dužnog napraviste ga ljigom!
Pobedjivao i Pedrosa pa nije osvojio titulu a smartram ga boljim vozacem od Haydena i Mir-a zajedno koji imaju po titulu. Nemam nista protiv Banjaje i ne smatram da je ljiga. Smatram da su ljige sefovi Ducatija. Takodje smatram da Banjaja nije pravi kandidat za titulu, kao ni Quartararo. Jer ako pogledamo, Stonera, Lorenza, Rosija, Marqueza, pa cak i Pedrosu. Uvek su bili konstantni. Cela sezona im se vrti od prvog do treceg mesta na trkama. Dok Quartararu i Peku. Pobede par puta, pa posle predju osmi, petnesti, sesti. MotoGP treba nov Rossi ili oporavljeni Marquez. Pedro Acosta daje tu nadu.
-
1
-
1
-
-
Peko ima vise vozaca u MotoGP koji mu pomazu nego Ronaldo igraca u Manchester. Serem su u takvu titulu i to ako je osvoji. Jer izgleda da mu i to nije dovoljno.
-
pre 31 minuta, Vietnamac je napisao:
1200C,Пропустио сам да наведем модел.
Masina veoma rasterecenja. 61 ks na 1200 kubika sto mu dodje 51 ks po litri. Manje nego u neka kola.
-
1
-
-
On 28.9.2022. at 9:55, Drinkero je napisao:
I opet svi su svetice i časne sestre, samo mi nije jasno ako svi poštuju pravila ko će onda da prozuji, dok on jaše razdelnu liniju?!
Ja jedino peske postujem ogranicenje ili ako vozim biciklu koja nije trkacka sa onim tankim gumama
-
2
-
-
On 29.9.2022. at 17:39, Vietnamac je napisao:
Model?
-
On 23.9.2022. at 10:10, MatorKonj je napisao:
Ja sam nov u svetu motociklizma pa ne mogu reci konkretno za motor,ali generalno trajanje nekog vozila zavisi od vise faktora.Nabitnije odrzavanj,pa posle sledi ostalo nacin voznje,grad ili otvoreni put...
Zaboravio si da napomenes hladne startove. Oni najvise trose agregat. Zato ovi sto putuju i prelaze velike kilometraze dnevno mogu da predju sa istim modelom i do 5x vise km nego onaj sto vozi po gradu i pali ga 10x dnevno. Onaj agregat koji ima 100.000km i 1000 hladnih startova je u mnogo boljem stanju od onog sto ima 100.000km i 10.000 hladnih startova.
-
1
-
1
-
-
Pre 2 sati, Djeneral je napisao:
Nije 99% nego je 100%
Pre 2 sati, СајберГастарбајтер je napisao:Онај 1% сам оставио за истинске алтруисте, које још нисам упознао, али се надам да ћу.
Mozda je ovaj primer tih 1%. Braca Marquez se bore za titulu ili Braca Espargaro.
-
Pre 1 sat, to crank je napisao:
Jel ti zlouptrebljavaš alkohol?
On mene zloupotrebljava!
-
1
-
-
pre 21 minuta, MOTOM je napisao:
Cal obnavlja gradivo.
Drugi pad na tom treningu
-
Pre 2 sati, mixa je napisao:
Je li mogu ja? Rossi je kriv, tj krivlji, ispao je budala, Markez ga je pobjedio upravo sa Rossijevim oružjem, fukarskim bezobrazlukom. Navukao ga je, kao bekana. Evidentno je bio brži od Rossija, ali mu nije bilo interesantno samo da ga izj**e, nego da ga šklapa po guzičica dok ovaj ne popizdi. Znači, tada je Rossi ispao budala,popaljenik, bravina, kreten a Markez šupak,jado, ušljo, krepo, goljo.
Ma znam nego me zanimalo dal zna kakvo je misljenje Dorne. Ta trka mi je jos uvek najdramiticnija sto sam gledao. Sto zbog krvnicke borbe, tako i zbog obaranja Markeza. Inace tim Rosijevim obaranjem Markeza, samo su Lorenzo i Markez pobednici. Smatram da je Rossi sa iskustvom kojim ima, mogao na drugaciji nacin da pobedi Markeza u njegovoj igri koju je igrao i na mnogo manje primetan nacin. Sada se Lorenzo hvali kako je taj Rosijev potez doneo veliku popularnost MotoGP tih godina i zahvalan mu na tome. Barem ce u 70 godina da prica unucima kako je skenjao najboljeg motociklistu svih vremena
-
Pre 2 sati, Disko Nindža je napisao:
Natego ga Markez ko praćku, ja i dan danas ne mogu da verujem kako je Rossi naseo na provokaciju (kardan), ko da je juče stigo u moto gp... i to je skupo platio. Al jbg, niko nije savršen pa ni on, i ako ga dižu u nebesa, ja prvi, ali suština je da tog dana Rossi jednostavno nije bio dovoljno brz, da jeste ostavio bi Markeza iza sebe da se jebe sam sa sobom, ali nije mogao.
Verovatno nije mogao da podnese da neko njega taslaci. Jer je on bio najbolji u tim psihickim igrama. Skoro sam gledao intervju Stonera i pricao je o Rosiju. Kaze da je Rossi dobar sa vama sve dok mu niste pretnja na stazi, kad postanete pretnja, pocinje da se drugacije ponasa prema vama. Koga zanima evo ovde, slabo razumem engleski pa ne zamerite ako sam lose shvatio.
-
Pre 6 sati, to crank je napisao:
Baš si ga romantično doživeo.
Ovako pažljivo mogu mnoge karijere da se opišu a da vozač ne ispadne ono što u stvarnosti jeste. Crutchlaw je "also ran" sa egom šampiona. Razlog za njegovo dovođenje je "britanski" pasoš - da premoste dok (tada) nova nada Redding ne stasa za GP. U stvari je imao sreće (zbog etničke pripadnosti) da je uopšte dobio šansu da vozi. Ispalo je malo bolje nego što su se organizatori nadali - malo bolje!
Ali se zato nasrao, za sve pare i bonus, na sve moguće i nemoguće teme.
Možemo, elastično, da ga nazovemo iskrenim.
Ego sampiona treba da ima svako koje usao u taj sport. Koliko znam uzeli su mu pola ljudi iz svog tima i dali Alexu Marquezu. I uglavnom je testirao delove za Marca i ako je bio stalni vozac. Po meni to nije fer. Jer svako ko je usao u MotoGP, usao je da bude najbolji. Ako pogledas njegove rezultate, bolji je i od sadasnje forme Aleixa Espargara. Problem je sto je padavicar. Koliko sam shvatio on treba da bude srecan sto je uopste upao u taj sport jer je Britanac. I treba da ga uskracuju a on da cuti jer ipak ima srece sto je uopste tu. Nije na nivou Abrahama pa da treba da cuti. Iskreno ovaj put mislim da samo nagadjas jer ovako kako si napisao, imam osecaj kao da si Karmelo Espeleta koji se krije iza to crank profila. Kad ovako detaljno znas o Crutchlow i zasto je uopste u MotoGP onda verovatno znas i ko je kriv u icidentu 2015 na sepang od Rosija i Markeza. Dorna je posle nekih analiza i telemetrija znala krivca ali nije htela da kaze. Mozda ti znas.
-
pre 14 minuta, abarth_maniac je napisao:
Hm... Ram Air moze da doda snagu na radilici nadpunjenjem prirpdnim nadpritisko... Ali na dyno stolu se itekako gura vazduh soreda, prvenstveno zbog hladjenja.
Bitnije:
Moment na tocku moze da bude veci ili manji nego sto daje agregat na radilici (multiplikacija/redukcija)
Snaga je uvek manja, normalno.
Za snagu na tocku tj. gubitak iste najvecu ulogu imaju menjac i glavni prenos-otpori koje oni stvaraju.
Za kretanje vozila i iskoriscenje snage ima bitnijih faktora:
-Otpor kotrljanja
-Otpor vazduha
-Otpor uspona
-ima ih jos par, ali su manje vazni za motocikl
Elem, same brojke su jedno, a realnost sasvim drugo.
Ako agregat ima lepu krivu momenta i snage, nosi u svim rezimima, ima lep odziv... A ima 100ks, bice superiorniji od onog koji ima 110-120ks u piku a ispod i iznad je mrtav.
Kuckam u relaciji smrtnika koji vozaju i nekad peglaju TrackDay istim motorom koji koriste svaki dan.
Pa ako gledamo 2 razlicita motora iste snage na radilici, na zadnjem tocku se nebi razlikovala snaga vise od 10 konja a to i nije prevelika razlika koja ce ti nesto znaciti ako si amater. Tih 10 konja bi znacilo profesionalnom trkacima. Sto se tice krive snage i obrtnog momenta. Tu se slazem. Bolje uzeti tipa neki Kawasaki ER 6N od oko 65 konja od Bandita 650 od 77 konja. Jer je ER 6N bolji u niske i linearniji. Kod motora od preko 120 konja nije bitna toliko krivulje jer vec raspolazu prevelikom snagom pa ce i u niske obrtaje ici sasvim dovoljno brzo cak i ako je dosta losiji od nekog drugog motora od 120 konja. Za R6 mnogi pricaju da je mrtav u niske. Probao sam R6 i slabije vuce od 900RR iste snage u niske obrtaje ali iskreno ima dovoljno snage za preticanje iz tih niskih. Tacnije nigde ti nece zafaliti snage dok si u niske obrtaje na toj R6 ici.
-
Pre 18 sati, Мали Ћаћа je napisao:
848 ИВО можда на радилици има те КС на задњрм точку нема 100% то знам
Na Ducatijem sajtu pise da ima 140 ks na radilici. Sto nije lose za 2 cilindra i 850 kubika. Brojke sa zadnjeg tocka retko ko prica a i zna. Jer na sajtovima i brosurama uvek pise na radilici, bar za evropu. I ako mnogi misle da je snaga na zadnjem tocku realnija iskreno za mene i nije. Iz 2 razloga. Prvi sto svaki valjak pokaze drugacije rezultate a drugi sto neki motori imaju ram air koji pri vecim brzinama povecava snagu motora.
-
1
-
Blic pitanja (u vezi motora)
in Generalno
Napisano
Imam Outlook 150 koji koristim za grad. Tek kad sam ga kupio, kocio je odlicno i nije imao luft u polagama kocnice. Posle nekih mesec dana malo slabije koci ali mi obe kocnice imaju veliki luft (do 35-40 % stiskanja poluge kocnice, motor ne koci, tek posle toga). Isti je bio slucaj i sa Piaggio Liberty. Na pocetku kupovine mi kocio odlicno, posle mesec dana slabije i veliki luft u polugama kocnice. Da li je moguce da se tako brzo istrose plocice i da li zbog toga ima lufta? Veoma cesto kocim naglo. Tacnije od 10 kocenja, 7 su snazna kocenja. Na Banditu sam menjao plocice 2x godisnje ali sam sa njim i u mnogo manjoj meri kocio, jer ga nisam vozio po gradu. Honda ni posle 4.000 km ne pokazuje da slabije koci ali i nju ne vozim po gradu.