Hahha! Ma to sam jos letos odradio

Da bar ima rukohvat za suvozaca... Pravi zvrk od motora, bas zabavan

Evo i nas, direktno sa klupice (Svoj sam bajs slomio, skocio klinac sa stepenica kod hale "Jezero", ja za njim i iskrivise se bandasi u osmice. Sada trckaram za njim )

50x30cm

50x30cm

Kao sto naslov kaze, tehnika akril na platnu u stilu impresionizma koji koketira sa apstraktnoscu, na izgled nespojivo ali slika demantuje. Mozda ce nekome biti lepo kao za poklon koji traje ili da licno uziva u lepoti boja i pokreta. Moja je majka naslikala, postavljam ovde da joj "vetar u ledja dam" i poboljsam finansije Ram je moj, polovan i tu je samo izgleda radi. 50 evrica je cena, moze se licno preuzeti u Sokobanji a moze i slanje. Hvala na pregledu i neka vas gume drze

Kawasaki "anti theft system" Glupava hiper-produkcija i materijali! Da nadjem sliku trokuta moje cbr1000 sto sam pre 20 godina vozio! Komotno sam razbusio gde mi odgovara i postavio nosace guvernala umesto hebli (zamislite silu na dve rupe M8 i polugu 75cm guvernala!). Sve je bilo kvalitetno, iznutra "mreza" ojacanja. Zakljucao covek guvernal, sugava lopovcina vrv. nogom gurne guvernal da slomi pin, ali! Pukao ovaj trokut od spialtera

Jao vidi kako sam obelezavao sta je koji kabl! Obicno stavim brojeve samo (one na plasticnoj alki) pa zabelezim u evidenciju na kompu, crkne mi ssd tamo u martu i ostanem bez svega sto sam kucao, pa ima decenija u nazad! Od tada samo analogno, u svesku Akumullator sam stavio nov na tigra, kako pali kada je hladno? Sve ok?

...e zato necu grane da poliram do proleca! Bude mi zao da vozim (a to baaaaas volim). Pojacao sam "zamascivanje" svega (silikonima i ujima u spreju) i vozim! Necu sputavati vise sebe, zelim da se vozim kao nekada sto sam radio i uzivao!

Jbna indirektna komunikacija, da pojasnim... Ljude ne vrednujem po ceni/poreklu ili znaku na motociklu!!! To sto ja (trenutno) ne zelim pomenutu marku nikako ne znaci da ista nije ok ili da je onaj koji je vozi u necemu inferiorniji!!! Jednostavno sam zakljucio da meni nov motor nije pametno za kupiti, zamenim i po tri puta za godinu dana a na TRK verujem da bi gubitak ( u mom slucaju, posle doplacenog i ulozenog) bio drastican. To je eto razlog Ponudio sam jedan za jedan posto verujem da ce se cenom izjednaciti veoma brzo pa da imam lufta za "manevrisanje", covek odbio i to je to Kawica konzervirana cetvrti put upravo i zalivena sa 400ml silikona u spreju. Racunam da ce tako stajati jedno nedelju dana

Demantujem Informacija kao iz "Kurira" Kako to ameri zovu, proziveo sam kratki "brain fog" (ili bese "fart" ) moment! Trgao se, stipnuo i u lucidnost otrcao!

Pa ipak je bolje drzati se namenskih ulja, zadrzavaju viskoznost pri promeni temperature nesto stabilnije. Do skoro se za u stapove koji nisu ketridz tipa i u servisnim uputima preporucivao ATF. Kako u koji skuter, ovi sa savremenim oslanjanjem fork oil, oni sa osnovnom verzijom nisu izbirljivi.

... evo ga Versys kao Honda! Ni da susne (a obicno se plastike na hladnom dodatno oslobode ) Ce sredimo i trk-a Privlaci me sto je nov, mada i kawica mi je takva... Ima vremena, ce da porazmislim, gledam snimke i recenzije.

Da, trebao bi. Iako nema sagorevanja napred ulje se zaprlja trosenjem kliznih delova. Teflon i mikroopiljci "peskare" stap iznutra. (Videces kada budes istocio boju). I znaj, viskoznost npr 10w nije ista kod motula, ipone-a.... U tom tipu stapova super radi hidrol (HD46) ultra jeftino a svuda dostupno, jos bolje (bolji paket aditiva cistaca, protiv penusanja...) je ATF Dlll

Samo 7100 dobri moj

Ma! Daleko je ta prica.. Da probam prvo, trazi mi i 1000e doplate. Vise sam za cbf1000 noviji model ili nekog lepog tigra! Ali! Osecam se sigurno uz Ranka, saborca mog Cas ga prepravimo!

Sve si mi rekao sto me zanima i hvala ti puno! Vec mi je dosadno a drugar mi nudi jedan takav u zamenu, nije ni 2000km presao! Nisam ga ni vozio ali jesam oko motora obilazio, zagledao... Ne izgleda lose niti "jeftino". Jos da u glavi prelomim sto se tice proizvodjaca. Gabaritniji je od versysa 650 kog vozim, meni taman.

Probao ovu "stap i kanap" metodu koju strendzeri hvale! (Link do jedne od tema ispod). Po subjektivnom osecaju, motor mi se losije ponasa, pa opet koliko sam merodavan je diskutabilno posto vozim mapiranje koje nije fabricko (ocigledno bogatije od ovog u kom motor ostane procedurom startovanja opisanom iznad). Uglavnom, das kontakt da pumpa napuni sistem gorivom, skines/iskljucis kontakt, motor u leru, stisnes dugme za start i tek onda okrenes kljuc, motor trenutno startuje i pustis dugme! To je (valjda) radnja koja ecu natera da radi u modu (open loop) koji ne uzima podatke sa lambde u kalkulaciju. https://www.versys.co.uk/index.php?topic=20483.0

Tesko da ce neko probati i ovo "drzi dugme i okreni kljuc" a kamoli da naruci ecu i zameni ga ( u eri motoraskoj kada se za zamenu sijalice kod majstora red ceka ). Al" aj da kucamo nesto

E onda uzeti od neke sav. drzave koja nema gore norme!

... ili se kupi USA ecu sa ebay, oni nemaju restrikcije niti eko norme, lambda nije prisutna niti ecu zanima sta kaze

Mozda nekome bude interesantno, ovako strendzeri "nateraju" ecu da ostane u open loop modu (ne uzima podatke sa lambde, radi sa "bogatijom" smesom). Nije precizirana verzija versysa 650. Fora je da se motocikl startuje pre boot-a instrukcija. Kazu da se momentalno oseti boljitak u voznji. Gasenjem i paljenjem ponovnim sve se u normalu vrati. Ja sam (majmun) greskom obrisao xdf i .bin fajlove koji su mi na mail stigli pa ne mogu okaciti koje sam izmene u ecu uneo zarad komfora voznje. Prvo je to bilo samo pocetno 20% otvaranje sekundarnih klapni, onda sam pojacao smesu kroz celi opseg za 4% i namestio da AFR max bude 13.7 (tamo gde je bilo 14.7!), pa zatim opet dodao jos 2% goriva (na ona prethodna 4). Dobio sam motor koji bez cimanja ide drugom ispod 2000 obrtaja, bez vibracija i pojacane potrosnje! Bukvalno se vozi kao cetvoroklipas... Ovo pisem da se shvati kooolika je zezancija da se mapa preradi (rizik da ne pominjem i cifru!) a mozda se moze jednostavnim ne cekanjem boota poboljsati ugodjaj! Ova se radnja resetuje svakim ponovnim startovanjem, nije trajna.... Pa ko zeli neka proba TM - by-pass the closed loop mode. 1) Turn ON ignition. 2) Put the bike into neutral. 3) Wait for the fuel pump to prime the fuel system etc. 4) Then Switch OFF the ignition. 5) Push and HOLD on the starter button with right thumb, 6) With left hand, turn ON ignition, (Bike starts) 7) Release starter button.

Isto (ali prizeljkujem sneg zbog dece ) Kako si zadovoljan TRK-om druze moj? Je li udoban? Mozes li ga u par reci, ako volje i vremena imas uporediti sa cbf1000 (sada kada je malo vremena proslo)? Izvinjavam se svima zbog off-a!

Ne pisem o konkretnom slucaju (uopsteno, razmisljam na glas) i ne podrzavam " O mrtvima sve naj...". Kao roditelja uzasavaju me scene koje zamisljam kada samoubicu na putu vidim. Posto svoj kraj ocigledno voznjom prizivaju, u sebi iskreno pozelim da "ode" sam! Da ispred bandere oko koje ce se obaviti ne stoji neko nevin i neduzan...