Сад си миран како психички тако и механички…

Причао сам летос са Жељан Рекелом ( колега из Хрватске) који мислим да вози исти модел као и ти и сад тренутно на сату има 420.000+км. Каже да је први пут скинуо ламелу на 80+ км, ( нисам га питао шта и како му се манифестовало, разлог, када се спуштао са Непала) и да је била као нова. Следеће мењање је било на цца 250.000км , издржала око 170.000км. Тако да верујем, може доста да се преме између мењања…

@MaxiS колега, када си се попео до тог пустог манастира, лево од њега има једна козија стаза, баш је стрма и ја сам се ту пењао са ћеркицом од 7г, редуковали смо се на све четири, али када се попењеш имаш Савину воду. Која капље из стене.

Данашњих брзих 150км са кратком паузом у Јагодини за еспресо. Старт Плана, преко Раче и Лапова, Баточина-Кг и старим путем после за Јагодину. а како сам ја у лаганом прекршају, истекла регистрација пре 3 дана, жута Жута оса( не није ракија) је ишла испред мене и чистила пут…

Где је отишао Тдм? Мој је пре неки дан отишао за Чачак

2020г, кад сам био млад и луд а сад више нисам млад..

И колико је по квадратy?

Ја сам се прешалтовао на Швајцарску хемију. Млеко и клинер сам узео због аута, да му одржавам кожу, па мало пређем и седиште мотора. Финиш користим за све пластике и фелне, има полу сјај и восак у себи. Битно је да само када се нанесе и пређе свуда крпом, да се узме микрофибер крпа и истрља док се не осуши. Додуше врло брзо буде суво, и цела површина где је третирано одмах је глагка и има благи сјај, али најбитније ми је да се прашина више не лепи, ни на фелне…а и мотор мирише на вишњу…

Обрни окрени, пола миленијума у годинама сви скупа

Сигуран знак старости, када ви и ваши зуби почнете одвојено да спавате

уграбио данас који трачак сунца па се провозао са сином на сладолед до Младеновца. Ладно мени ‘ладно њему, ‘ладан сладолед…

Ево нешто у Степе Степановић насеље да се лепо наједете @ProMaster а да колагу не деру по ушима

Мислим да је то та жица

@ProMaster је већ наручио шта ће да једе @gebee&co да те сигурно и лепо служи и увек кућу врати

Да да тек сада видим јбг нема друго него ново-половно…

Па сад, шта је боље конструкцијско решење , немачко или неко друго, јапанско, италијанско ‘бем ли га. Ја сам мој проблем решио врло јефтино. Друг који исто вози бмв је решио тако што је узео жицу ( рече ми назив али искрено и заборавио сам ) која служи за грејаче, само обавио око ручице, залемио и по негде ставио лепак да прилоком монтаже се не помера, навукао грип и то је то. Ево већ две године ради без проблема…0

ево где је обично у прекиду. Пажљиво се пребруси и прелеми Само када се сече гумена ручица пажљиво са скалпером, може врло лако да омакне и да се пресече грејач. ( НЕ ПИТАЈТЕ КАКО ЗНАМ)

Ја сам на мом мотору расекао гумене ручице, грејач сам прелемио пошто се види где је у прекиду, поручио Ариете ручице мислим да су биле негде око 2000-2500дин, нисам ни ја сигуран, навукао о све је цакум пакум. Само приликом монтаже, најбоље и најлакше се монтирају са ваздухом.

Колега ја сам правио носач за Денали сирену, од прохрома, никада није мрднула, жилав је прохром. После на Версису сам правио до маринјума, и од вибрација је пукао и изгубио сам је…Тако да није било најбоље решење. Ако си поручио Денали сирену у паковању ти долази поред ње, релеј и шема инсталације, тако да сам ја наручио подножије релеја из Ниша и ово све остало направио…

Јучерашња, на брзака до Кучева и назад… сликано негде између Влашког дола и Михајловца… Made in Picasso…

Са срећом колега @Biker Boy да те лепо и сигурно служи и увек кући врати…

Профи, за сада само у Америци има да се нађе. Нигде у европи нисам успео да нађем…

Данас убио на брзака 250+км и ајде да проверим сихронизацију боксева пошто сам урадио штеловање вентила…. на леру и на 3500. За сада је све ок….

Мени је лакше да напишем шта нисам радио… штеловао вентиле и урадио сихронизацују, и имао сам пре сихоронизације дисбаланс из разлога што сам мењао ТБ , и одмах по замени сам прометио да приликом кретања мотор више тресао,тако да се нисам секирао много, сад је то препеглано и све је како треба.. уједно уватили ме живци па онда кренуо редом. По штеловању вентила, заменио уље у машини и флтер ваздуха замена уља у кочницама ово је старо уље на слици, мада ја сваке године мењам тако да и не може лоше да буде… приликом замене уља у деференцијалу приметио сам да је о ринг гумица доста оштећена, сва искрзана…то да се врача неће да може… стављена нова, зарад психичке стабилности мене а то се и одрази после на мир у кући… и на крају остало да испроверавам кардан. Задњи пут када сам га отварао пре 140000км тада сам очистио лепо нутове, подмазао (Клубер маст) и то је приликом демонтаже изгледало овако само овде на слици фали маст коју мажем где належе гума пошто сам обрисао пре сликања. Гуму лепо очистио и намазао све поново. Прстен који се закључава намазао такође са Клубер маст, пошто се одлично показао, није се исушуо. Руб гуме мажем са машћу која има одлична водоотпорна својства+лепи се…шта сам урадио. Помешао сам две масти Ликви моли и спреј за ланац. Доста се лепо лепи и приликом скидања ставарју се ‘кончићи’ и то је оно што је мени требало…тестирано и на 40+ и по киши и приликом прања и нигде гума није попустила…тако да је ово тестирано и проверено… Пре извесног времена сам направио и техничку рупу на тунелу кардана. Узео сисицу проходну, без куглице, порбушио и завио. Рупица се буши мало према точку, не на средини…ставио капицу и то је то..ово сам урадио још на пролеће…