Koliko je opisao, preporucio bih Hondu cbf500. Noviji je motor, a odlican.

Uh, da nisam uzeo Versysa ovo bih ozbiljno razmaotrio. Preleeepooo. Kako se to vozi? Da li može da prati ostale vozače u koloni, po krivinama. Tipa Versysa, SV itd..

Utisak sa fotografija. Moto guzzi prepoznatljiv i bez loga. Bmw takodje. Cak i cf moto je upecatljiv i prepoznatljiv. Ovo ostalo kao predator varijanta u jednolicnoj izradi. Nema pecat, sve lici jedno na drugo na prvi pogled. Honda od najlepsih motora stigla je do toga da je najvise srozala izgled.

Pogledam mu oglase s vremena na vreme i ni jednom nisam nasao neato sto bih me privuklo. U svojoj glavi sam povezao da je to onaj sto ima i otpad motora, mozda i gresim. Mozda ce mi neko sa foruma odgonetnuti?

Nismo se primili, vec su se okupili Banditosi bivsi i sadasnji na jednom mestu, pa caskaju. A clan koji je postavio temu se svakako ne oglasava, sto nama nije problem

Opet vracamo na to, da je to bio ulazni motor, jeftin. Inazuma je vec klasik i nema ih. Slazem se za to da ce ici 30 god kad se sve izmenja ali nece biti motor da se vozi godisnje 10k,vec vise paradni. A to mnogo vise kosta.

To bi bila najbolja kombinacija, 750 kubika. Osim japanskog tržišta, ima ih na ruskom. Ali zaboravljamo jednu stvar da je bandit bio napravljen da bude jeftin (3500 funti nov). 1200 kubika je ozbiljna mašina sa 5 brzina (mk1 i mk2) ume da zadnji točak prokliza i to nije motor za neiskusne. Ovu raspravu treba prebaciti u temu za Bandita, mada je i tamo već prezvakana. Bandit je fantastičan motor, zvuk možda i najlepši od svih. Ali ga vreme neumoljivo gazi, teško je naći očuvan primerak. Generacijski možda je najbolji zzr 600 i od cbr -a, koji je dosta manji. Bandit fabrički ima loše ogibljenje, loše kočnice, ram često hoće da zahvati korozija, fabrička farba je poprilično tanka. Plastike su kvalitetne, tvrde ali nosači bočnih plastika su svima uglavnom polomljene. Linearno ubrzava, zvuk fantastičam, nisko težište. Lako se vozi, ne umara vozača. Uljara ako je očuvan agregat, ide fantastično i otporan je na sve vremenske prilike. Od mana vremenom hoće da se stvrdnu gume zaštitne od svećica pa u kišnim danima to pravi problem, bez obzira na rupe koje treba čistiti žicom. Manžetne od karbova svima su sada već dotrajale (ispucale) i to ko god da kupi ga čega za zamenu, nove 4 komada koštaju pravo malo bogatsvo, a da nisu sa ali expresa. Sve ovo napisano važi za mk1.

Bandt može bez problema da ide 200 km/h. Sasvim dovoljno i previše. Stavi mu turbo. pa ce da let. Eto ti pravo budzenje

Da li ce biti obican sv 7 da nema x u nazivu?

Meni je SV mnogo zabavniji agregat nego versys 650. Ali opet stvar ukusa i stila voznje. Posle uljare 600 i 1200 i vodenjaka 750 to im je najbolji agregat koji su napravili.

Lep je definitivno. Jednog dana cu to da vozikam. Ono sto mi se ne dopada je taj trend ,,adventure look". Kawa ima jedino old varijantu 900. Ovo sve ostalo plastika, plastika... Nek bude 8500. I milina.

Gde ste svi bili dok sam prodsvao Bandita sad kad je otisao svi traze klasik.

Ovaj prodavac ima brdo jeftinijih motora.

Izuzetno podcenjen motor. Rep jeste robustan, ali zato zadnja svetlosna grupa preeeleeepa

@sst svaka čast. Šta nositi od opreme u slučaju da se u ovakvoj prirodi probuši guma, iscuri antifriz itd... Da li bi se neko uputio sa starijim motorom kroz ovakve predele? I da li spavate u prirodi. Meni je ovo prelepo , ali mislim da se ne bih usudio da idem ovim bespucima sa polovnim motorom... to je ono moje razmisljanje na glas