Honda nije impresionirana ni Rinsom ni Vinjalesom. U slucaju odlaska Pedrose bi ili doveli nekog mladog vozaca iz svoje skole ili bi doveli Kraclova. Kazu da je Kraclov proucavao Markzov stil voznje i da pokusava da ga kopira koliko je to moguce. Honda nije odusevljena ni time da Pedrosa napusti tim, narocito sto se smatra da bi omalenom vozacu bolje legla Yamaha te bi tako postao neugodna konkurencija. Kazu da Markez (odnosno njegovi menadzeri) nije za to da u ekipu dovedu ni Rinsa ni Vinjalesa jer ih vidi kao veliku pretnju njegovim buducim rezultatima. Narocito bi Rins bio problem zbog netrpeljivosti koja je postojala izmedju Aleksa Markeza i njega u vremenu dok su vozili Moto3. Honda generalno ima problem gripa zadnje gume, dok Yamaha koja vazi za najbolje izbalansirani motocikl na gridu, taj problem nema, sto bi odgovaralo Pedrosinom stilu voznje. Vinjales, a narocito Kraclov se dive nacinu na koji Pedrosa uopste vozi Hondu, sto je posao koji je izuzetno fizicki zahtevan. Veoma je bitno i sto je Pedrosa celokupnu ujdurmu nastalu krajem prosle sezone prosao kao pravi dzentlmen, bez i jedne fleke na svom imenu. Njegov neutralan stav odgovara Rosiju. Sto se Rinsa tice, Yamaha razmislja o njemu, ali kao vozacu za satelitski tim. U igri za Pedrosinu zamenu je i Ianone kao opcija koja se dopada Nakamotu. Nakamoto iduce godine puni 60 godina zivota i po svoj prilici ce ga Honda penzionisati. Zato se trudi da ekipi ostavi dva stabilna vozaca koja imaju buducnost. Jedan od njih je Markez a drugi bi mogao biti Ianone ciji se agresivni stil voznje dopada Nakamotu. Konacno resenje svih ovih kombinacija se ocekuje posle trece evropske trke.

Kazu da je Yamaha ponudila Vinjalesu 4 miliona eura za prelazak u njihov tim, medjutim, tada je Suzuki podigao na 5 miliona, sto je za Yamahu previse za vozaca koji jos nema ni jedan podijum. Obe firme ocekuju od Vinjalesa da se izjasni o svojoj buducnosti pre Le Mana.

Twitterom se ozbiljno pronela vest da ce Pedrosa zameniti Lorenca u Yamahi. Verovatno je Pedrosa jedini konkurent kojim bi On bio zadovoljan (ostali su brzi ) Takodje se prica da bi u tom slucaju Kraclov zamenio Pedrosu u Hondi, dok bi Vinjales ostao tu gde je. http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2016/may/pedrosa-to-join-rossi-at-yamaha-viales-to-remain-at-suzuki/

http://www.gpone.com/it/2016050324951/news-prodotto/mercato-ad-aprile-crescono-ancora-le-due-ruote-10.html

Ti moras da aftermarketises

Koja je prednost esystem Scott-a u odnostu na ProOiler recimo?

Eugene Laverty ‏@eugenelaverty 5h5 hours ago Some quick maths: 2 hrs in Madrid train station, 2 trips to the toilets @ €0.60 each. So it cost me more to excrete the water than buy it

Petrucci ce biti spreman za trku u Le Manu, sledeceg vikenda.

Koji ostali? MM i JL je samo VR konkurencija, a mislim da on nece biti na proslogodisnjem nivou. Ajd videcemo, pa cemo komentarisati tokom sezone i na kraju.

Za tebe je idealan motor Kawasaki KLE 500. Prilicno visok, dva cilindra, upada do 500ccm registracionu grupu. Samo, moraces da se istegnes jos nekoliko stotina eura.

Pa ove godine je prvi ili drugi, treci tesko

Alex Lowes se pominje u kombinaciji sa Tech3 ekipom. Konacno, momak je odavno trebao da bude u MotoGP.

Sve je moguce

Drago mi je da si optimista, prosle godine u ovo doba je imao prednost 30 bodova, pa nije uzeo titulu. Sad kasni 30 bodova. A tek dolaze "Markezove staze".

Ni Dorna ni MM ne planiraju prelaz MM-a u Ducati, ostaje u Hondi do daljeg, a svakako do kraja VR karijere.

Sad bi ti svašta rekao da nisi naš :D meni je svašta crkavalo na motoru, al sve potrošni materijal... ram NIKADA ... doduše ja sam ga znajući ko i kako vozi moj motor preventivno ojačao, api puko nije nikada :P a to za lamele, ležajeve i slično... jebaga, zato se i zove potrošni materijal Pa od cega da pukne kad ne moze da ide? Od stajanja?

Svidja mi se ovaj off-topic

Pa dolaskom KTM-a stvaraju se dva dodatna mesta, najmanje.

Moguce je da Ducati ostane bez oba Andreje jer se pojavila vest da je Dovi u pregovorima sa KTM-om.

Ma ni oni nisu realni. Opste je poznato da niko realan nece reci da je Stoner brz.

Suzuki kontaktirao Ianonea i postavio odlicnu ponudu na sto. Mozda se nazire rasplet? Lorenco>Ducati Vinales?Yamaha Ianone>Suzuki

http://gpxtra.com/2016/04/25/heavily-winged-marquez-tops-jerez-test/

Nije montaza, cak je i zvanicni HRC na Twitter-u objavio ovu fotografiju.

Testiranje u Jeresu: 1. = Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 39.313s [Lap 11/33] 2. ˄ Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 39.332s +0.019s [26/26] 3. ˅ Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 39.536s +0.223s [14/51] 4. = Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 39.682s +0.369s [8/43] 5. ˄ Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP) 1m 39.879s +0.566s [10/22] 6. ˅ Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 40.088s +0.775s [7/32] 7. ˅ Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 40.218s +0.905s [4/30] 8. ˅ Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 40.273s +0.960s [4/29] 9. = Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP) 1m 40.383s +1.070s [22/23] 10. ˅ Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 40.502s +1.189s [30/45] 11. ˅ Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 40.681s +1.368s [5/28] 12. ˅ Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 40.844s +1.531s [20/31] 13. ˅ Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.909s +1.596s [19/35] 14. ˅ Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 1m 40.919s +1.606s [20/42] 15. ˄ Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.960s +1.647s [29/30] 16. ˅ Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 41.015s +1.702s [23/30] 17. ˅ Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 41.462s +2.149s [26/37] 18. ˅ Michele Pirro ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 41.529s +2.216s [4/17] Read more at http://www.crash.net/motogp/results/229780/1/jerez-motogp-test-times-monday-1pm.html#krLv7G8sZb8fd2Zb.99

Markez: Na pocetku trke sam pokusavao, startovao sam dobro i tada me je Dani obisao, ali sam i ja obisao njega i poceo da pratim Horhea. Video sam u nekim krugovima da bih mozda mogao da ga preteknem, ali sam vec tad primetio da je moja prednja guma premeka. Zato sam odlucio da malo pricekam. Za moj stil voznje temperatura je bila prevelika i to sam sve vise osecao, narocito na tackama kocenja. Nisam bio u stanju da kocim kao Horhe, a sve sto bih dobio gubilo se pri svakom ubrzanju. Sve sto sam mogao je da pokusam da ga hvatam na kocenju, ali se prednja guma sve vise pregrevala. Tacke kocenja koje sam koristio na treninzima i kvalifikacijama vise nisu bile iste. Prednji tocak je cesto blokirao. Zato sam doneo odluku i rekao sebi: "Danas, 16 poena je dovoljno, to je moja pozicija". Prosle sezone bih mnogo teze to prihvatio, mada je tada i situacija bila drugacija. Ove zime sam naucio mnogo. A i Nakamoto mi je pre trke rekao: "Molim te, samo zavrsi trku!" Zato sam malo usporio ritam, da bih sigurno stigao do cilja. Sad, cuti tu gde si do sledece trke... Za moj stil voznje, Jerez nije bas najbolja staza. Sutra su testiranja na kojima moramo da popravljamo dosta stvari da bi smo na sledecim trkama bili konkurentniji. Pre svega ubrzanja.