Jos jednom da izrazim zahvalnost za celokupnu uspesnu organizaciju. Kao sto je i bilo dogovoreno, nasli smo se u kafani Djerdan u Kraljevu. Posto smo popili kafu i konstatovali da je stigla cela grupa krenuli smo do manastira Zica. Tu je napravljena ova grupna fotografija. Zatim krecemo dalje i ubrzo se odvajamo sa asfaltnog puta i rodeo pocinje. Podloga je za pocetak tvrda i utabana, a kasnije se pretvara u kamenitu. Evo kako je izgledalo na jednoj od kracih pauza: Jedan tipican pogled... Nastavljamo dalje obodom brda. Voznja nije teska, ali povremeno naidju tezi delovi. Kad kazem tezi, mislim na delove koje teze savladjujemo mi sa "civilnim" motorima i gumama koje su prakticno slik u poredjenju sa kramponkama na jednocilindrasima. Ono sto ovde otezava put su povremeni odroni kamenja koje naravno ovde niko ne cisti te se mora preci preko ili oko njih. Put nas dalje vodi obodom brda... ...ka ovoj lokaciji, opet u podnozju veceg vrha, Goli stol. Neki clanovi ekspedicije su vec umorni i raspituju se koliko jos ima do kraja. Wawaka odgovara da ima jos oko sat vremena voznje, nasta se iz gomile cuje odusevljeni GoranTini "Nemoj da me hebes!!!, jos sat vremena???" Dok se jedan deo grupe odmarao, resismo da skoknemo motorima na sam Goli stol (ako sam dobro upamtio ime) gde se nalaze predajnici mobilne telefonije, mislim. Kazu da je ovde dolazio u lov car Dusan. Mene je ovde jurio jedan divlji konj bar 100 metara!! Prvi put sam primenio ono "Gasssssssss!!!" Jedva pobegoh... Na poslednjoj slici se lepo vidi put u pozadini kojim smo stigli na sam vrh, gde je prvi utisak - jak vetar! Evo kako je gore: Vidik okolo je bukvalno nemoguce snimiti. Verovatno bi uspelo spajanjem vise snimaka u jedan, ali za to je potreban stativ koji ja gore nisam imao. Spust do donje grupe je bio tezi nego uspon, bilo je mnogo proklizavanja i manevrisanja, ali smo u komadu stigli dole. Usledio je dosta tezak deo puta jer se vise ne vozi po kamenjaru pomesanim sa zemljom vec po razlomljenoj steni kroz koju je razbijen put. Ima bas strmih deonica koje su jako namucile Gorana. Ja sam imao jednu bas kriticnu situaciju. Niz brdo sam isao koceci motorom, ali u drugoj brzini, sto je greska. Ne volim da koristim prednju na ovakvom terenu, pa sam lagano dodavao kocenje i zadnjom kocnicom. Ova se vremenom pregrejala i otkazala bas na najstrmijem delu. Iznenada je propala a motor je krenuo nizbrdo jer motor nije imao dovoljno snage za kocenje. Pokusaj kocenja prednjom je momentalno izazivao bocno klizanje motora jer put ima bocni nagib. Ipak sam u tom trenutku kocenja prednjom uspeo da brzo prebacim menjac u prvu brzinu i pustim kvacilo nasta je zadnji tocak poceo da koci kako treba, pa sam samo jos pomalo dodavao i prednju i vratio ga pod kontrolu. Huh... Posle pauze od par minuta zadnja kocnica se ohladila i proradila. Goredoliranje se nastavlja i u neko doba stizemo do Skijaskog doma ili kako se vez zove hotel na Gocu. Ne sizemo bas kao grupa vec u delovima brzi-sporiji. Svaku grupu je predvodio jedan od organizatora.

Ja sam se prvi vratio kuci pa da kazem da je bilo odlicno. Zelim da se zahvalim organizatorima na enormnom trudu ulozenom u ceo dogadjaj. Prosto je neverovatno na sta su sve mislili: sem praseta (i rena i crnog luka), tona Coca-Cole, piva i kisele vode, cak su nudili i dzempere za vec jer je noc na Gocu hladna. Po povratku iz druge voznje cekale su nas i przne kobasice (odlicne!), jos prasetine, piva... I kao slag na tortu, obezbedili su nam besplatni smestaj tako da planinsku noc nismo proveli u satorima. Wawaka i Mica. svaka vam cast. Nadam se ce ovo postati tradicionalna voznja za svaki sledeci 1-vi maj. Wawaka ce otvoriti novu temu sa tekstom i slikama koje cemo tamo postaviti, moje su vec spremne.

Sa srecom Markone! 2 Djura: registracija nije 5 glava, vec 2,5. Spada u klasu DO 1100ccm.

Pa ima nasih ljudi i tamo, nije problem...

Mene je pogodio pre neko vece (kod Golupca) slepi mis po sred vizira na 100kmh...

Pozdrav Marina! Dobrodosla!!!

Bas me zanima da li ce odoleti da smeste TDI na dva tocka (naravno i je crveno)...

WOW! Dva lakta, dve kacige!!

Ma jok bre, samo ponesi krv!

Ja sam pre par dana presao 15km sa kacigom na laktu! Odvezao sam drugara kuci i za voznju mu dao moju back-up kacigu, koju sam nazad drzao na laktu. Dok sam stigao kuci bolela me cela ruka... ali sam valjda bio fensi?? (mada nemam R-a...)

Hoce li kao na Dunavu biti problema sa crnim lukom? Ili da naberem ja par vezica pa kad vozim da kazu "vidi onog praziluk mu viri iz... kofera"? Ja bih da izbegnem cremos i rakiju Ali ren i Coca-colu ne izbegavam. Bice i rena (dobro me poseti) Na sve moram ja da mislim...

I jos jedan dan da se otreznis. Vino je fantasticno a jos je i jako. Bio sam u dva podruma, u svakom probao po par vina... Posle drugog podruma... nista, nema veze.

Pozdrav i dobrodosao! Ne nerviraj se, imas vremena...

Hoce li kao na Dunavu biti problema sa crnim lukom? Ili da naberem ja par vezica pa kad vozim da kazu "vidi onog praziluk mu viri iz... kofera"? Ja bih da izbegnem cremos i rakiju Ali ren i Coca-colu ne izbegavam.

Uzmi u obzir da Pauk ide sa tobom. ;D

Kao sto je kolega Vladamir, ovog puta bez ironije rekao, da je vazdusno hladjenje lose ne bi ga imao 1200GS. Znaci da koncept funkcionise u praksi dugi niz godina jer recimo BMW prelaze stotine hiljada kilometara bez problema. Cinjenica je da vazdusno hladjeni motori imaju vece temperaturne oscilacije tokom rada. Zato su u motoru na mnogim mestima koriscene malo vece tolerancije sto opet dovodi do nize specificne snage koju takvi motori proizvode. Na posteno projektovanom motoru su rebra za hladjenje tako dimenzionisana da je temperaturna disipacija uvek veca od priliva toplote iz motora cak i ako takav motor radi u mestu duze vreme. Mada ne znam kakva je za tim potreba. Sa druge strane, postoji dobitak u jednostavnoj konstrukiciji motora koji ne zahtevaju brigu oko odrzavanja rashladnog sistema. Zato takvi motori nalaze svoje kupce u ljudima koji ne zele da se previse cimaju oko odrzavanja. Vodeno hladjenje je nesumnjivo bolje u smislu kolicine toplote koja se moze odvesti sa motora i zato se pretezno koristi na motorima vece snage ili specificne namene. Postoje izuzeci i u jednom i u drugom slucaju Modernom R motoru svakako vise treba vodeno hladjenje nego putniku koji zeli da obidje svet na pouzdanom motoru. Sve ima svoju namenu. Jos za nekog ko se time nije previse zanimao... sistem vodenog hladjenja obicno sadrzi hladnjak, pumpu za vodu, tecnost za hladjenje i dva termostata. Jedan sprecava protok tecnosti za hladjenje u hladnjak dok je motor ispod radne temperature i obicno je mehanicki. Drugi termostat ukljucuje ventilator na hladnjaku kada prirodno strujanje vazduha kroz hladnjak nije dovoljno. PS. Da Vladamire, ja sam rekao da je R1200GS Adventure po mom misljenju najbolji motocikl koji je ljudska ruka napravila. I to u chatu na MSN-u. Sta ti toliko smeta u MOM misljenju? Mislis li da ce sve ovo sto OPET pocinjes doneti ista dobro ovoj temi?

Sad mi je jasno zasto se zove Zumo 550! ;D

Posto ja uvek nosim pribor za kuvanje kafe, ponesite svako po soljicu za sebe. Ponesite toplo odelo za noc, sator i vreca se podazumevaju, flasa sa vodom, neophodan alat za motor, sprej za gume, pribor za jelo, neku udobnu obucu za uvece, prenosni TV, ukrasnu venecijanski gondolu sa lampicama za na TV i WC papir.

Sa iglom!

Pozdrav Igore! Dobrodosao!

Uh... neverovatno... Voleo bih ovo da prodjem. Jako sam vezan za Makedoniju.

Koliko ja znam ti bodovi su u nacrtu novog ZOBS-a koji ce moci da usvoji tek nova skupstina. Po razvoju dogadjaja, to nece biti brzo.

Ne mogu da se setim da se igde neki vlasnik Afrike zucno raspravljao braneci svoj motor. Imas li link na takvu temu ili poruku? Sa druge strane, pouzdano znam par clanova koji ce na svaki pomen BMW-a u pozitivnom kontekstu skociti da ga opljuju... strasti su cudo. Cela ova tema je iscupana iz teme Honda Afrika kao izraziti off u maticnoj temi. O ukusima i estetici je krajnje besmisleno raspravljati. Ali ako se nekome svi argumenti protiv nekog motora svode na iracionalno "ruzan je" i to ponavlja do besvesti, najnormalnije je da ce neko reagovati. Po obicaju kad su ovakve situacije u pitanju, u napadu na Afriku nikakvih pravih argumenata nema. Mislim da bih ja kao vlasnik znao da dam mnogo bolje argumente protiv: neudobno sediste, malo za dve osobe, nedovoljno snage za motor opterecen sa dva putnika i svim prtljagom (do duse, to mu i nije namena), na 650 modelu slaba prednja (opet za namenu za koju je je pravljen i ne treba jaca), na 750 RD07 cuveni problem benzinskih pumpi... i tako dalje. To bi bila argumentovana rasprava i garantujem da se ni jedan vlasnik Afrike zbog argumenata ne bi uvredio. Pa zasto bi? Licno, zabole me uvo sta ko misli o mom motoru, a i o bilo kom drugom motoru, pa i o meni. Kako Cope rece, iz puberteta sam davno izasao, motor mi nije produzetak nicega niti sam ga kupio sto me je neko tukao kad sam bio mali. Znam ko sam i sta sam, znam kakav je Afrika motor. Znam kako se osecam kad sednem i krenem, znam kako se Afrika vozi i znam dokle smem da se oslonim na nju. Sve ostalo mi je nebitno.

Cetiri poruke iznad. Aha...a jel moze neshto konkretnije ako nije problem 063/207769 064/3100531 www.autotapetarija.com

Pozdrav Igore i dobrodosao! Osecaj se kao kod kuce!