Sa srecom Dodo!

Predlozio bih da za Licne pozdrave, zelje i cestitke koristite pp ili odgovarajucu radio stanicu. Hvala!

Kazu da smo mi inteligentnija vrsta. Zivotinje ne znaju sta je pravo prvenstva, automobil ili motocikl. Nekako se odgovor na pitanje "Ko treba da pazi?" sam namece. Niko me ne moze ubediti da bi onaj ko udari zivotinju na putu izbegao dete. Nepaznja je nepaznja.

Upoznali smo gore jos jednog naseg clana sa nickom Gramzivi.

Onaja Kawa, od 1400ccm... nikad im ne pamtim oznake. Od stare Hayabuse (po testovima) je bio mocniji, ne znam kako je sa novom.

Pozdrav Vedrane! Dobrodosao!

Evo i par video klipova sa voznje. Prolaz kroz Slavkovicu I malo atmosfere sa terase planinarskog doma:

Dan je poceo uobicajeno za suncanu aprilsku subotu. Jak vetar mi nije smetao da kosacicom navalim na travnjake oko kuce. Dve trecine posla je vec bilo gotovo kada je cuveni tuf-tuf zvuk najavio dolazak FreeWinda sa Paukom na sebi i TDM-a kojeg je vozio Vladimir J.. Uobicajena procedura, pijenje kafe, prica o forumu i motorima... Nisam imao nameru da danas negde idem, ali me je Pauk ipak ubedio da se predomislim i tako... oblacim se i krecemo. Imao sam nameru da prodjemo okolnim putem (Garasi-Belanovica-Ljig) prepunim krivina, ali nam se nije dalo. Seosku sahranu nismo mogli da obidjemo, te se vratismo do Lazarevca, pa krenusmo Ibarskom magistralom ka Ljigu. Vetar je prestao, sunce ogrejalo, asfalt odlican a magistala poluprazna. Krenusmo opustajucom voznjom do Celija gde smo malo usporili da sacekamo Pauka, koji se borio sa jednom Scaniom. Voznja manje vise uobicajena do Ljiga. Nemoj samo da neko prica da Pauk ne moze da obidje kamion!! Evo imam odlican dokaz da on to radi bez problema! Posto smo vec savladali 30km, skrecemo u restoran na izlasku iz Ljiga, da se okrepimo kaficom, Restoran je sjajan, moram opet da ga preporucim. Sjajno okruzenje, odlicna usluga i neverovatno niske cene. Ne znam sta je ko pio, bilo je tu i Coca Coli i kafi i kiselih voda, ali je ceh za nas trojicu zbirno 160 dinara. Put nastavljamo jos par kilometara gde se preko gvozdenog mosta odvajamo za Slavkovicu i Rajac. Pauk se malo pravi Englez: Sledi kratko parce puta ali prepuno krivina i lepog okruzenja. Neposeredno iza Slavkovice pocinje najatraktivniji deo puta - desetak jako ostrih serpentina, od kojih svaka ima svoju terasu sa pogledom Negde pred vrh, Pauk i ja menjamo motore i tako ja na Rajac stizem FreeWindom. xexe cinilo mi se u voznji da mogu da sidjem sa njega gde hocu. Ali motorce lepo ide, i ako je mali za mene. Kako je njemu bilo na Africi reci ce on, pominjao je neki bus i slicno. Rajac... miris rostilja na sve strane. Prvo na sta smo obratili paznju (sem mirisa) je niz satora na proplanku. Troclana ekipa bas pocinje montazu jednog satora. Vladimir koji je u fazi nabavke satora, i ja odmah odlazimo u inspekciju. Odlucio je da mu se najvise svidja McCinley Oregon 3 i pored mog navaljivanja na Ferino Kalahari. Sprijateljismo se sa pola kampa dok smo pregledali i zavirivali u satore, vrece, podloge... Lovac i ribolovac: Troclana ekipa i dalje namesta onaj sator. "Ovo jedan covek namesti za 5 minuta" hvali se jedan od njih. "Izgleda da vam taj jedan nije ovde", kazem ja. Jos malo atmosfere iz kampa... i pored kotlica: Planinarski dom pun omladine, odrzava se nekakvo takmicenje u orijentiringu (ako se tako pise). Vladimir i Pauk, valjda od mirisa rostilja kojim je planina prepljavljena konstatuju da su gladni. Paukov brat, koji boravi gore kao jedan od takmicara, nas vodi u Dom gde sedamo na lepu terasu. Kompletan rucak je 350 dinara. Okolo vri. Pauk pokazuje odlican smisao za orijentiring (ako se tako pise) i pronalazi neku svoju komsinicu. I to jako lepu. Iznenada mu pada na pamet ideja da bi mogao i da prenoci ovde te da smo Vladimir i ja visak. Stize klopa... Tako nekako, posle zavrsene klope pocela je dodela nagrada za takmicenje u orijentiringu (ako se tako pise). Interesantno je da su sva prva mesta osvojili momci i devojke iz Bugarske i Rumunije. Nasi su obicno negde 4-5-6 mesto. Izgleda da se nase komsije bolje orijentiringaju kod nas od nas... sem Pauka. Vladimir i ja skoknusmo do samog vrha da pogledamo sta ima. Kao svaki pravi Africa Twin sektas, moram da postavim par slika motora: Na poslednoj slici je cesma gde treba OBAVEZNO popiti vodu, neverovatna je!!! Kuci smo krenuli u kasno popodne ili rano predvece kako ko hoce. Vremena je bilo taman dovoljno da dan zavrsim kako sam i poceo - preostalom trecinom travnjaka. Ipak, ovog puta sam zamisljao da kosacicom ne obilazim oko ruza vec da Afrikom ulazim u najbolju putanju na rajackim serpentinama. Preostalo vreme sam iskoristio da mojoj mezimici priustim nesto ovako, posle cega je dobila i bebi talk i nocnu kremu: Mnogo kasnije te veceri sam dobio SMS od Vladimira kojim mi se javljao da je ziv i zdrav stigao kuci. U to vreme, Pauk je vec sanjao kako pretice nesto veliko sa ciradom na cijem kraju pise . SCHWARZMULLER!

Gde ovo moze da se kupi?????????????? Odmah uzimam!!!

Pokusaj da ne nameces nekome svoje vidjenje sveta i sve ce ti biti jasnije. Ako nesto za tebe nije avantura mozda JESTE za onoga ko MOZE to se bi da priusti. I oni to i rade i savrseno ne ocekuju od nas da potvrdimo da su ucestovali u avanturi ili ne.

xexe ja je gazim da bih se postavio u bolji ugao za snimanje. Zbog vas sam se zrtvovao i reskirao kaznu, a vi tako... dobro, dobro!

Ovo i nije pravljeno za siromasne. Normalno da ako neko ima platu 250e i ne pomisljna na put oko sveta sa R1200GS. I sta sad, ako on ne moze, oni koji imaju para ne treba da imaju tu mogucnost?? Kod nas ima mnogo ljudi koji imaju mnogo visa primanja nego sto je prosek na zapadu. Pri tom, ljudi mozda zele da probaju kako to izgleda ne zeleci da kupuju motor i da gubre vreme na organizaciju puta. Zasto to rade na taj nacin? Moze im se! Sem toga, Smajser bas nista nije uvredljivo napisao, jer treba da se poredimo sa bogatijima i da tome tezimo. Zato vas molim da povedete racuna sta pisete i da spustite loptu malo na zemlju. Hvala!

I ja gledam na stvar kao Kepo. Niko nije rekao da su dvi na R-ovima psihopate, vec se govorilo o konkretnom slucaju koji je covek opisao. Mogao je da bude bilo koji tip motora ili auta, nebitno je.

Ne offuj! Ovo je R1200GS!

Sale Trstenik 063/8359740

Da se vratimo na temu... Pojacane su kontrole, oprezno vozite, vidite cega sve nema... (juce, Ibarska):

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=10184.0

Plakao bih i sa Afrikom! Ovde bar mogu da pregledam svecice bez da vadim motor iz rama Na zalost nece biti skoro. Sledece godine, verovatno.

Stvarno mi nije jasno zasto nisi pozvao Saleta iz Trstenika, javio mu fabricki kod dela i za 10 dana montirao nosac na motor...

Jeste, ima jos slika odatle, ali ovde je emza sam pa je najlepsa

Pozdrav Vladimire! Dobrodosao!

Kazu da je poslednjih par godina stojao napolju 24/7. Uzas...

Podjem danas autom da ga vozim na servis kad u Stepojevcu, imam sta da vidim. Objekat mojih bajkerskih snova stoji parkiran medju gomilom dostavnih vozila... Vratim se nazad i uz dovolu vlasnika krenem u ispitivanje. WOW! Danas sam naucio jos jednu lekciju o motorima: postoje muski i zenski motori. Ovo je pravi primerak prve grupe! Pravi MOTOR, veliki, tezak, zastrasujuc, uliva strahopostovanje! Sve jako i predimenzionisano. Sediste oooogromno, mislim da je bar 15 cm duze od Afrikinog, mnooogo sire. Mnogo mesta za suvozaca, narocito vazno ako je neko kao ja Polozaj za volanom jako slican onom na Africi, ali BMW ima sire grudi i deluje mnogo, mnogo vece, i ako je sediste na Africi za 4 cm vise. Ali kod BMW-a se moze podesavati visina! Vizir napred je prilicno visi, predpostavljam da je zastita od vetra odlicna, mada ga nisam vozio. (Kepo prijatelju, dolazim prvom prilikom! :) ) Instrumenti dosta daleko napred. Komande migavaca drugacije nego na drugim motorima. Svaka strana ima svoj prekidac za ukljucenje, a iskljucuju se drugim prekidacom na desnoj strani volana. Interesantno je da su potpuno besumni, nema onog skljocanja sa Afrike. Sve odise kvalitetom. Na kocnicama veliki natpis BREMBO na oba tocka, ABS se podrazumeva. Zicane felne jako siroke, sa tubeles gumama - ovo se na R1200GS doplacuje. Iz nekog razloga tockovi deluju veci nego na Africi, i ako je to tacno samo za zadnji. Vesanje je dosta tvrdje nego na Africi, sto je i normalno, namena im je drugacija. Na samoj opruzi Telelevera postoji mogucnost podesavanja tvrdoce prednjeg dela. Menjac me je odusevio - bez greske prva, ler druga, pa u nazad, vise puta, svaki put ispravno na prvi dodir. Besuman!!!! Do duse motor je 2000-to godiste, kazu da je svaka generacija od 1994 pa nadalje imala sve bolje menjace. Rucica nozne mi je na malo neobicnom mestu, ali kazu da se polozaj moze podesavati, nisam probao... Sa leve strane kod nogostupa za suvozaca lako dostupan tockic za podesavane tvrdoce zadnjeg vesanja. Ovo postoji i na Africi, ali se mora skinuti plastike, sediste, kuciste filtera za vazduh... pa podesiti. Malo napred se nalazi fabricki ugradjena uticnica 12V. Copak je napravljen tako da se kamion moze na njega osloniti, naravno tu je i centralni stender, kao serijska oprema. Eh... Akumulator mu je oslabio pa je teze upalio. Prelep zvuk, malte ne necujan, to obozavam. Vise se cuje tuf-tuf iz izduva nego sam motor. Mnogo mi je simpaticno kad sam video da mu se na leru lagano, lagano okrece zadni tocak (motor na centralnom stenderu). Poljoprivredni menjac i kardan pa to ti je. Sve u svemu, nemam vise nikakvu dilemu koji motor ce biti moj sledeci. Evo nesto slika. Jedan od retkih motocikala koji ne izgleda smesno kad sednem na njega: Proizvodjac kocionih klesta, sa druge strane su senzor za ABS (serijska oprema): Pogled na zadnje vesanje, vidi se rucica za podesavanje tvrdoce: Pogled na elektronsko ubrizgavanje i Hepco&Becker crash bar: Nema vise, posle sat i po vlasnik je postao sumnjicav a i ja sam se setio da nisam uradio servis na autu...

Pozdrav Igoru, kolegi endurasu! Dobrodosao!

Eh... Jednom ce i Shejtan tako...