Motor je u Nemackoj stajao dve godine, a sada ovde stoji poslednje dve godine. Zardjao je stigao iz Nemacke, nije mu se to ovde dogodilo...Ma ne kazem ja da cu da ga kupim, jednostavno se raspitujem da cujem misljenja.

Ovaj motor vlasnik, posle malo pregovora ceni 4000e. Motor tog godista u Nemackoj u proseku kosta oko 5000e, naravno u boljem stanju. Na tih 5000e treba dodati nesto preko 1000e troskova poreza, carina, transporta bla-bla. Znaci realno, za dobar GS1100 '99 godiste, treba oko 6000e. Ajmo sad?

Mozes li koju rec vise o tom "fau materijalu"? O cemu se tu radi, o prohromu?? Zna li neko radnju u Bg (cini mi se da postoji) koja prodaje prohromske zavrtnjeve raznih dimenzija? Kod BMW-a mi se cini da je vecina zavrtnjeva imbus ili torx. Sto se tice para, znate ono - nema problema! a znate i zasto. Srecna okolnost je sto ne mora da se plati sve odjednom vec moze da se razvlaci od oktobra do marta... Racunam da bi nekih 700-800e bilo dovoljno.

Hvala Black na misljenju! Vidis, ovoga za cilindre i klipove se nisam setio... Takodje, oko skrivenih mana - nemocan sam. Pregledao sam sve sto se dalo pregledati, provozao, i nisam prometio nesto neobicno. Ne kazem da nema. U svakom slucaju, ako se odlucim da uzimam (a dok ne prodam Afriku to ne mogu) povescu jacu ekipu za pregled motora. Inace, da je ruzan - ruzan je i kad je skroz ispravan. Takav je i zato ga volim. Ispravka - nije problem sa nosecim ramom sedista, vec sa otkinutom uskom na menjacu gde se taj ram kaci.

Nasao sam jednog GS-a u okolini. Motor je u prilicno zapustenom stanju, stojao je dosta dugo pa je na dosta mesta korodirao, zavrtnjevi uglavnom. Posto mogu da ga dobijem po fer ceni u odnosu na stanje, razmisljam se da ga kupim ukoliko prodam moj postojeci motor. Vozio bih ga u ovom stanju do kraja sezone, a preko zime lepo u garazu sa parnim grejanjem, muzikica, kafica, pa polako u rasturanje. Potom bih odneo delove i sklopove kod odgovarajucih majstora, nabavio sta mi treba od delova i do proleca bi ovaj mucenik od ruznog paceta iz garaze izasao kao prelepi labud. Naravno, sve bi bilo snimljeno i postavljeno u odgovarajucu temu! Evo kakvo je postojece stanje: Ovako ne izgleda lose, zar ne?? Inace, radi se o poslednjoj generaciji 1100GS-a, proizvedenoj u oktobru 1999. godine. Motor je prodat prvom kupcu tek pocetkom 2000-te i tako se i vodi. Proverio sam VIN kod na BMW sajtu. Motor je na BG tablicama. Obe felne su u ovakvom stanju: Probao sam, ovo crno oko zbica se skida. Znaci, rasklapanje felne, pa jedno dobro poliranje i bilo bi OK. Ono sto je bitno je da ove felne ne korodiraju. BMW je krajem 1998 promenio dobavljaca felni tako da su na ovom motoru od anodizirnog aluminijuma. Rezervoar je ulubljen sa gornje strane prilikom preturanja motora. Ovo bih nosio u Valjevo kod majstora. Ono sto me je zaista brinulo i zbog cega sam mislio da odustanem je ovo na slici: Radi se o mestu gde se ram koji nosi sediste kaci na menjac. GS nema klasican ram vec tu ulogu igra sklop motor-menjac. Uslovno receno ram je samo noseca konstrukcija koja drzi sediste i ona se na dva mesta kaci na kuciste menjaca. Ovo je jedna od slabih tacaka GS-a jer se prilikom padova ili skokova na terenu desava da se uska na menjacu koja drzi ovaj "ram" otkine. Ovaj motor je imao prevrtanje prilikom koga je ulubljen rezervoar i (verovatno) otkinuta ova uska. Varilac koji je zavario nazad nije bio budala - uradjeno je odlicno! Cela stvar se lako resava kupovinom Touratech ojacanja pravljenog od 4mm celika, secenog laserom kojim se ceo ovaj deo ojacava toliko da nije poznat slucaj loma sa tim ojacanjem. Druga slaba tacka GS-a je nosac fuzastera vozaca, koji je takodje od aluminijuma i koji zna da se prilikom prevrtanja motora polomi. Touratech svojim ojacanjem resava jednim udarcem dva problema. Na srecu, to se na ovom motoru nije dogodilo, nosac fuzastera je OK. Raspitao sam se na UKGSer - montazom ovog ojacanja ne moram da se brinem oko menjaca. Idemo dalje. Motor je, za mene iznenadjujuce, crn! Kasnije sam saznao da se ovo kod BMW-a doplacivalo. Ne samo motor, vec i menjac i poluga telelevera, sve je crno! Na ovom delu problem su kao prvo cilindri: Fabricka boja je vremenom spala sa njih i izgleda jako ruzno. Resava se demontazom clindara, peskiranjem pa presvlacenje powder coating-om. Nije neizvodljivo, ukoliko nadjem dobrog majstora da skine cilindre i kasnije ih vrati. Na plastificiranje bih poslao i polugu telelevera i onaj, gore pomenuti ram, nosac sedista. Mukama tu nije kraj! Izduv je prilicno zapusten, mada nije korodirao jako, ali je presvucen ovom zutom skramom pa deluje ruzno. Mislim da bi poliranje i nekakva zastita ovo resile... Vrhovi prednjih viljuski su takodje korodirali. Mislim da ni ovo ne bi bio problem da se sredi. Diskove je po meni potrebno zameniti, nisu se istanjili ali je neki genijalac vozio sa pojedenim plocicama, na gvozdje, cime je napravio talase koji se na disku osecaju pod rukom. Naravno, kad se menjaju prednji, treba uzeti i zadnji, i komplet plocica i kocionog ulja. Zatim prouciti postupak punjenje ABS sistema uljem i ispustanje vazduha u istom! Sjajna tema za zimske veceri i vrsljanje internetom... Motor je mehanicki OK i tu nema sta da se radi. Lezaj kardana je OK, nigde lufta nema ni trunke, nigde ne pusta ni malo ulja.Nedostaje usisnik vazduha i deo kucista filtera vazduha, vidi se na slici... Naravno, i akumulator je vrisnuo pa je potreban nov. Svi ostali delovi od plastike traze neko sredstvo za negu, tako da im se vrati prirodna crna boja Jedna ovakva operacija je prilika da vlasnik dobro upozna svoj motor i da se sa njim sprijatelji Takodje, mogu da se izvrse i neke izmene - jedna od njih je ojacanje rama koji drzi rep motora postavljanjem odgovarajucih trouglastih delova varenjem. Gume na motoru su skoro nove, a po recima vlasnika, nedavno je zamenjena lamela kvacila. Sto se zavrtnjeva tice - ne znam da li mogu postojeci da se ciste? Ako moze - kako?? Ako ne moze, set zavrtnjeva za 1100GS u Nemackoj kosta oko 20e, nije puno. Trebalo bi presvuci i zadnje sediste, a uzeo bih i Ivanov vizir, malo visi od ovog na motoru. Imao sam prilike da ga provozam - lepo vuce, koci, cini mi se OK. Dakle, sta vi mislite, sta bi se moglo uraditi jos na ovom motoru, na koji nacin, kod kog majstora i slicno? I eto, posle foto-sesna sam starkelju vratio u garazu... Deluje mi kao da me kaze "Izvuci me odavde, molim te!"

Pa u svim bolje snabdevenim prodavnicama auto delova. Imas i u Louisu odlicne listice, pa na buvljaku...

Hvala Risto!

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=47529.0 Dobrodosao!

Samo ti polako pisi i sredjuj slike, a kad zavrsis procisticemo temu. Ako treba neka pomoc javi na pp.

Cek, i ti ces tosve bez dozvole??

Tema je premeštena u Opšte Teme.

Hm... pcelinji otrov je vrlo slican otrovu ose i strsljena - sastojci su prakticno isti, odnos kolicina supstanci se razlikuje. Koliko se pcelinji otrov koristi u medicini najbolje govori cinjenica da 1kg otrova kosta oko 30000e.

Pa pomalo je u pravu, ne prave ali pomazu Od cega bi pravio dzem kad niko ne bi oprasivao cvetove vocki??

Svaka cast za poliranje laka! Pokusaj da postavis neku sliku snimljenu iz blizine? Koliko bi kostalo poliranje laka na motoru?

Ko to kaze?? Ja se bavim pcelama vec dosta dugo. Treba razlikovati imunitet i alergicnost. Ako je neko alergican imace posledice opisane u prvom postu teme. Ako nije imun, oticace mu ubodeni deo, ali vremenom sve manje - u slucaju pcelara. Prvih godina sam uzasno oticao, otok je stojao po 2-3 dana. Sada skoro i ne primetim da me neka ubode, zaboli na par sekundi i teram dalje. Na mestu uboda kod pcelara koji su stekli imunitet cesto ostanu zagnojene tackice, ali bas nikakav otok. Mene u nekim radnjama ubode po 15-20 pcela za par sati i nemam nikakvih posledica. U stvari, samo mi je stomak otekao, a zlobnici bi rekli da to nema veze sa pcelama.

Evo ti jedan sjajan! http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=47284.0

To je pravi duh!

Kako u samogradnji napraviti alat potreban za odrzavanje air-head BMW-a? Pogledajte ovde: http://www.derdicke.de/mot/tools.html (tekst je na nemackom jeziku) Inace, na tom sajtu ima puno korisnih "Uradi sam" informacija za vas BMW: http://www.derdicke.de/mot/index.html

Generalka menjaca na /2 seriji. http://www.buchanan1.net/kees_shim.shtml (tekst je na engleskom jeziku)

Zamena lezajeva menjaca na /5 seriji. http://www.buchanan1.net/trans.shtml (tekst je na engleskom jeziku)

Kako se radi generalka menjaca?? Pogledajte ovde! Vazi i za starije BMW, od /7 pa na ovamo. http://jhau.maliwi.de/mot/gearbox.html Uzivajte!

E to si u pravu 100%

I ja sam ovog misljenja. Sem toga, mislim da motor vise vredi ukoliko je u originalnoj kolornoj kombinaciji. Svako odstupanje mu smanjuje cenu, a buduceg kupca dovodi u sumnju ("Zasto je ovo farbano?? Mora da je lupan!"). Dakle: sivo.

Kupujem kvalitetno kisno odelo, velicine 5XL. Takodje, kupujem i navlake za cizme.

Lazarevac - Kiseljak - Lazarevac, nesto preko 800km za jedan dan