Zamena ulja u finalnom pogonu BMW propisuje zamenu ulja u kardanu na svakih 20.000km. Medjutim, obzirom da menjacko ulje koje ide i u kardan, nije skupo i kolicina je mala (220ml) preporucuje se zamena ulja kardana prilikom svake zamene ulja u motoru. Lezaj kardana je jedna od slabih tacaka 1100GS-a, pa ce te cescom zamenom: a) produziti vek lezaja i zupcanika b) cesce vrsiti uvid u stanje kardana. Zavrtan za ispustanje u sebi ima magnet i ako se na njemu nadju opiljci ili komadici metala, to znaci da je lezaj pri kraju i potrebno ga je zameniti ukoliko idete na neki veci put. Obavezno pred AMS Reli, da vas posle ne bi zezalo pola foruma. Inace, koristi se isto ulje koje sipate i u menjac, dakle u mom slucaju Elf SAE 80W90 GL5. Dakle, kao i ranije, napravite kracu voznjicu da se ulje u kardanu zagreje. Postavite motor na cvrstu i ravnu povrsinu, podignite ga na centralni stender. Crvena hoklica je obavezna. Kao i kod menjaca, prvo popustite Imbus 6 kljucem zavrtanj na otvoru za nalivanje ulja. Pripremite posudu za prihvat ulja. Zatim kljucem 19 odvite zavrtanj za ispustanje ulja na donjoj strani kucista kardana. Kada ulje krene u posudu, odvite do kraja zavrtanj za nalivanje ulja. Pustite da se ulje dobro ocedi (10 minuta). Zamenite podlosku na zavrtnju za ispustanje ulja i vratite ga na svoje mesto uz moment od 23 nm. Uz pomoc levka nalite ulje dok ne pocuri napolje iz otvora za nalivanje. Zavrnite zavrtanj za nalivanje i dotegnite ga na 23 nm. Mekom krpom obrisite prosuto ulje sa kucista kardana. Izbrisite i beton ispod motora da ne bi morali da se objasnjavate sa ukucanima. Kazu, motori ne ispustaju ulje, oni u stvari obelezavaju teritoriju - ali mnogi za to nemaju razumevanja. Koriscen alat: Imbus 6 Kljuc 19 Posuda za prihvat ulja Potreban materijal: 220 gr menjackog ulja minimalne specifikacije GL-5 Momenti zatezanja: Zavrtanj za nalivanje ulja: 23Nm Zavrtanj za ispustanje ulja: 23Nm

Zamena ulja u menjacu BMW je predvideo da se ulje u menjacu zameni svakih 20.000km. Ulje mora zadovoljavati API GL5 specifikaciju. Ja sam nabavio Elf ulje SAE 80W90 u Lav autu (adresa u prethodnom postu). Evo na slici se vidi - GL5 specifikacija, za teske poljoprivredne masine. Znaci, OK za BMW. Opet napravite krug od 15-20km, najbolje gradske voznje. Motor postavite na ravnu i cvrstu podlogu, na centralni stalak. Na slici je desna strana menjaca. U rupi na dnu menjaca se nalazi zavrtanj za ispustanje ulja, dok je zavrtanj za Imbus 6mm iznad te rupe predvidjen za sipanje novog ulja. Posao pocinjemo odvijanjem bas ovog zavrtnja za nalivanje ulja. Samo ga malo popustite, cisto da znate da moze da se odvije. Jer ako prvo ispustite ulje, pa primetite da ne mozete da odvijete ovaj imbus, onda ste u problemu. Potom postavite posudu za prihvat ulja ispod menjaca i odvite zavrtanj za ispustanje u onom otvoru (kljuc 13). Kada ulje krene, odvite do kraja zavrtanj za nalivanje ulja. Time je pusten vazduh u menjac i ulje ce jurnuti napolje. Pustite ulje da se cedi bar 10 minuta. Potom zamenite podlosku na zavrnju za ispustanje ulja i zavrnite ga na svoje mesto, momentom od 23nm. Za nalivanje ulja sam koristio bocu od Scottoiler ulja, kroz zatvarac sam provukao komad creva i zadihtovao topljenom plastikom. Jos elegantnije resenje je manji levak za tanjom plasticnom cevcicom, ali ce tako nalivanje ici nesto sporije. U menjac staje oko 800 ml ulja. Sipajte dok ulje ne pocne da curi iz otvora za nalivanje. Potom postavite nazad zavrtanj na otvor za nalivanje i dotegnite ga momentom od 23nm. Cistom krpom obrisite ostatake ulja sa menjaca i izduva. Zavrsili ste posao. Koriscen alat: Imbus 6 Cevasti 13 Posuda za prihvat ulja Potreban materijal: 1 litar kvalitetnog menjackog ulja minimalne specifikacije GL-5 Momenti zatezanja: Zavrtanj za nalivanje ulja: 23Nm Zavrtanj za ispustanje ulja: 23Nm

Zamena ulja u motoru Operacija koju ce vlasnik GS-a najcesce raditi je zamena ulja u motoru. BMW preporucuje za svoje bokser motore mineralno ulje, gradacije 20W50 i API specifikacije SG ili SH. Nemojte nabavljati nista sem ovoga - bokseri ne vole polusintetiku ili sintetiku, vise ce trositi ulja i zvecace ventili. U Beogradu imate relativno dobar izbor ulja za nase motore: 1) Motorex Legend 20W50 (1020 din) ili Boxer, CentarS (1300 din) 2) BMW Bokser 20W50, Radulovic (1200 din) 3) Castrol Act>evo 20W50, Drinjak (1600 din) Filter ulja Champion C301 mozete nabaviti u Lav Auto, Žarkovo, Jablanička 1 tel. [011] 2390 009 mob [063] 10 67 555 po ceni od 700 dinara. Pre zamene potrebno je zagrejati motor, najbolje voznjicom 15-20km. Motor parkirajte na cvrstu i ravnu podlogu, postavite ga na centralni stalak. Spremite alat i ulje, kao i kanticu za prihvat ispustenog ulja, nesto starih krpi, levak. Prvi korak je skidanje zastitnog lima ispod motora. Ukoliko nemate BMW crash-bar - sila ste! Sve sto je potrebno je da odvijete cetiri (samoosiguravajuce) navrtke koje drze zastitni lim. Za to vam je potrebna racnica sa kljucem 10. Ukoliko imate crash-bar potrebno je da smaknete rezervoar unazad, da bi ste pristupili zavrtnjevima koji drze bar sa gornje strane. Za pomeranje rezervoara dovoljno je odviti ovaj jedan zavrtanj (kljuc 13 i Imbus 6). Smaknite rezervoar nazad i odvite dva zavrtnja koji drze crash-bar, sa svake strane po jedan. Posto ste skinuli crash-bar, mozete da skinete zastitine limove (pisem u mnozini jer ih ima dva). Prizor koji cete ugledati je ovakav: Pripremite posudu za prihvat ulja. Na slici se vidi zavrtanj za ispustanje ulja za Imbus 9 kljuc. Lagano ga kucnite cekicem da se navoj otpusti, zatim ga odvite Imbus kljucem. Kada ulje krene, mozete da skinete zavrtanj za nalivanje ulja sa gornje strane levog cilindra. Time ce ulje brze izaci. Pustite da se dobro ocedi - bar 15 minuta. Dok se ulje cedi, skinite filter ulja uz pomoc kljuca koji se "nasadjuje" na filter. Ovaj kljuc morate imati - filter se ne moze skinuti na drugi nacin. Ukoliko nemate ovaj kljuc, pogledajte ovde. Kada skinete filter obavezno proverite da se gumeni dihtung sa njega nije zalepio za motor i tamo ostao! U tom slucaju, novi filter cete zaviti sa dva dihtunga pa ce ulje brzo procureti napolje. Kada se ulje ocedilo, zamenite podlosku na zavrtnju za ispustanje ulja - kao sto se na slici gore vidi, onaj ko je ranije menjao ulje na ovom motoru to nije radio. Zato je okolina zavrtnja masna, a to ne zelimo. Podloske mozete kupiti u BMW-u (Delta ili Radulovic, cena slicna kao u Nemackoj, ide na kesice sa oko 20 komada). Zavrnite zavrtanj na svoje mesto, i dotegnite moment kljucem na 23nm. Novi filter ulja lagano napunite novim uljem, potom namazite gumeni dihtung sa malo ulja. Filter uvrnite na svoje mesto i dotegnite moment kljucem sa 11nm. Sada mozete poceti sa nalivanjem novog ulja. U motor staje 3.6 litara ulja, ukoliko ste menjali i filter. Vodite racuna da ne preterate sa kolicinom - ako to uradite, motor ce izbaciti vizak ulja i to kroz semering ka kvacilu. A kvacilo i ulje se kod BMW ne slazu najbolje! Sa prednje leve strane bloka imate stakleno prozorce na kojem kontrolisete nivo ulja. Inace, pre svake kontrole, motor mora da stoji bar 15 minuta kako bi se svo ulje slilo u karter. Vratite na svoje mesto zavrtanj za dolivanje ulja i mirni ste sledecih 10.000 km. Da dodam da svo ulje koje sakupim prilikom zamena ulja predajem na reciklazu. Nadam se da cete to raditi i vi. Koriscen alat: Okasti 13 Imbus 6 i 9 Kljuc za skidanje filtera ulja (Unior, Gospodara Vucica 22, 7440-330, 75mm precnik, 14 zuba) Posuda za prihvat ulja Potreban materijal: 4 litra mineralnog ulja 20W50 specifikacije minimum API SG Filter ulja Champion C301 (ili odgovarajuci) Momenti zatezanja: Zavrtanj za ispustanje ulja: 23Nm Filter za ulje: 11nm

Servis na 10000km: - Zamena ulja u motoru sa pripadajucim filterom - Provera nivoa kocione tecnosti - Provera stanja kocionih plocica - Podmazivanje bocne nozice i centralnog stendera - Provera prekidaca bocne nozice - Provera i zamena svecica - Provera i podesavanje zazora ventila - Sinhronizacija elektronsog ubrizgavanja - Provera i podesavanje TPS senzora - Demontaza i provera brizgaljki Servis na svakih 20000km: - Zamena ulja u menjacu - Zamena ulja u finalnom pogonu - Zamena filtera za gorivo (na 30000km.) - Provera nivoa elektrolita u akmulatoru, zastita i provera klema - Provera kaisa alternatora (zamena na 50000km.) - Provera zazora u lezajevima tockova - Provera lezajeva zadnje viljuske - Filter za vazduh - Zamena svecica - Ostalo Godisnji servis: - Zamena kocione tecnosti - Servis prednjih kocionih klesta - Servis zadnjih kocionih klesta http://www.bmwgsclub.nl/schematics/R1100RT-RS-GS-R-1995%20Maintenance%20Schedule.pdf

Pa upotrebi slobodno ruzniji izraz, kad vec ovaj koga ti branis ne preza od toga http://www.motogp.com/en/news/2010/rossi+lorenzo+and+stoner+hates+me

Zao mi Pedrose... poslednjih nekoliko trka je najbrzi MotoGP paket. Sad je Lorenco u Rosijevoj poziciji poslednjih par sezona: protivnici izlomljeni i on postaje Doktor...

Nis ja tebe ne razmem! Da remiziram: i ubrizgavanje se sinhronizuje kao i karbovi.

Kako je lepa!!! Scubo, vataj ideju za crash-bar!

Hm... zezas se?? Ni ja nemam karbove!

Zege su oko 600e sa nosacima.

Pa razmisli... meni bi trebao da stigne do kraja godine, pa ako dotle osmislis nesto... Sa ovim inace mogu da se steluju i 4-cilindrasi i 2-cilindrasi. Ma i jednocilindrasi

Ima li u njemu i malo pojacalce tako da mogu da cujem GPS u sluzalicama?? I kad ce??

Nabavio??

Ovo treba u vesti za 2011-tu!

Bez zezanja, iskoriste to ljudi. Moj drugar je od jedne takve ploce napravio programator za ves masinu - napisao program u masincu koji preko IO portova ukljucuje kad sta treba unutra. Radi bez problema vec godinama...

Ja imam jednu ispravnu plocu sa 386 procesorom na 33MHz, pa ako nekom treba... Nisam probao Win 7 na njoj, ali DOS 5.1 je lepo radio...

Znaci, sledece sezone je ispred Schwantz-a...

Voleo bih da ja sednem na ovaj KLE i da vidim ko bi stao izmedju mene i prtljaga...

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=11656.msg934568#msg934568 Bre Acime, stalno kasnis!

http://www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub/100000_km_-_klub.htm ...a ima i za dalje! 100000 je tek razradjen motor!

Vlasnici BMW-a, evo nekoliko sajtova za nabavku delova, za ne daj Boze! http://www.geiwiz.de/product_info.php?cPath=3&products_id=12702813 http://www.bigbike.de/index.php?seite=ersatzteile&marke=BMW http://www2.kfzteile24-shop.de/?gclid=CIbVl43LqqQCFUHpzAod3zJ52w http://bmwshop-hp.com/index.php?language=de&cPath=51_468_409&shop_ID=1 http://de-cillia.net/bikersplace/technisches/ersatzteile/ersatzteile-r1100gs http://www.tlo-bikeshop.de/index.php/cPath/149_475_528/category/r-1100-gs.html http://www.boxxerparts.de/xtcshop/index.php?cat=c47_R-1100---850-GS.html&XTCsid=5c8a436d5a27ee9a37526062ecd59a22 Mozda su neki "nastelovani" na 1100GS, ali lako cete se snaci.

jbg... adminska plata...

Koliko ja znam: a) bolje nema b) moraces DOSTA da se stisnes Gledao sam neke nove enduro jakne koje nemaju rajsferslus vec neku plasticnu traku sa dva zleba... Goretex na sve strane. Ma fantazija, ali za 1000e.

Samo 13 godina mu je trebalo od poslednje titule. U svakom slucaju cestitke za uspeh!

Pazite kakve sijalice stavljate umesto originalnih... Obratiti paznju na deo izmedju 8 i 9 na obrtometru. http://diversionclub.proboards.com/index.cgi?board=generaltecinfo&action=display&thread=6169