Nemas potrebe za tim, samo mozes da napravis problem sa kvacilom. Dobro ulje i teraj.

Na 39 stepeni...

Kako bi bilo da zbog drugih (pretraga) otvorite temu sa iskustvima sa Bosch sijalicama i mestima gde mogu da se nabave? Hvala!

1. Stoner 2. Lorenco 3. Pedrosa

Posto necu biti tu par dana postavljam odmah temu. Pa sta mislite, ko pobedjuje?

Po mojoj proceni, slicna kolicina svetla, ali bacena tamo gde treba, na asfalt, a ne u oci vozaca iz suprotnog smera. Sve Nightbreaker sijalice koje sam imao (dve na africi i jedna na GS-u) su stradale jako brzo - par meseci i nema vise kratkog svetla. Ova Filipsova se vozi skoro svaki dan, i jos radi, a dokle, videcemo. Po meni, bolja je od Nightbreaker-a.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/51791-gps-igo-uredjaji-i-mapsource/

I meni se cini, na prvu loptu, da treba uraditi servis anlasera. R1100 i 1150 serija koristi anlasere francuske firme Valeo, nalaze se na svim malim francuskim automobilima (104 Pezo i slicno). Ja bih skinuo anlaser i odneo nekom pouzdanom auto-elektricaru na servis.

Maxia, 80e?

Ono sto smem da TVRDIM je da niko nece biti kaznjen sto u H4 faru ima H4 sijalicu. Ti ne mozes da tvrdis da onaj ko ima xenon u faru predvidjenom za halogenu sijalicu nece biti kaznjen. Ti i ja ipak imamo previse godina da bi smo na osnovu jedne ili vise grupica koje su bile na Alpima zakljucili da "moze bezbedno da se vozi i da policija nece nikoga kazniti". Apsolutno sve xenon sijalice koje sam video nemaju kultivisan snop - snop koji pada ispred motora na asfalt. Pada tu svetlo, naravno, ali ide i u svim drugim pravcima. Nesavesnom vozacu je to OK, kako je muceniku koji dolazi u susret samo on zna. Ali sad vec pocinjemo da se ponavljamo, moj stav je jasan pa prekidam sa ovim. Ko ZELI da shvati, shvatice.

Rajko, kakva podesavanja ti primenjujes a da tvoj motor ne zaslepljuje nikoga ni kada si sam, ni kada si sa Gocom? Sumnjam da pre svake voznje podesavas visinu fara u zavisnosti da li imas suvozaca ili ne. Cak i da radis to, sumnjam da ce prosecan Srbin to da radi. Tvrdis da nece policija nikoga napolju kazniti? Na osnovu cega? Zakon u vecini EU zemalja kaze: mora pranje farova, mora AUTOMATSKO podesavanje visine vozila. Da li tvoja TVRDNJA znaci da ces svakom ko ipak nastrada od policije nadoknaditi stetu? Neces. Moja ultra-mega Philips sijalica traje vec vise od tri meseca. Stalno je upaljena tokom voznje. Nije skuplja od xenona, par u Nemackoj kosta 19e.

Jeste, pritom zaslepljujes bas svakog ko ti dodje u susret. Da li bi ti voleo da si sa porodicom u autu i da ti nocu naidje baja sa kineskim ksenonima? Pa jos baja koji ima suvozacicu, pa je zadnji kraj dodatno nesto nizi? Pa te sacekaju u Sloveniji ili dalje u EU da te pitaju imas li pranje farova i podesavanje visine vozila... Ali ovo je Srbija, samo napred.

Znam da ocekujes drugu vrstu odgovora, ali moj savet je da batalis to. Ovde mozes da kupis samo kineski bofl koji se ne slaze sa principima na kojima je 1200GS radjen. Kupi dobru halogenu sijalicu, moj predlog Philips Extremme Vision. E sad ti kako hoces.

Problem zemljista nije veliki problem, samo je jedan od problema. Glavni problem je nedostatak razumevanja za vaznost takvog objekta kod ljudi koji kontrolisu novac.

Pa nismo se ucutali, eto ja ga kritikujem da stalno place. Kad pomenusmo ucutavanje sta tek za vas da kazemo? Posle one kise i vasih izjava i nadanja da su napravili neizdrzljiv napredak, sad sleduju poljoprivredni radovi, padavicarenje. Eno danas vam idol kaze na GPOne da ce se verovatno brzo razici sa Ducatijem. E sad, koliko god ovaj za koga ja navijam bio kenjkav, gonio je tog Dukca za desetku. Cak i Hejden se dobro drzao danas, do pred kraj. Cak i kad se nije dobro drzao pred kraj, bio je bolji od Njega.

Casey Stoner: "It wasn't a great race for us today, we saw the pace the Yamahas had in the early laps and it was really worrying to me. As early as lap three the bike wasn't feeling good, especially on the left side, the tyre destroyed itself almost immediately. My plan was to try and get to the front and hold them up but Ben was proving difficult to pass, then he made a small mistake and I was able to slip through and I tried to hold it from there. We knew we didn't have a better pace than the other riders and it wouldn't be long until they were on us so I did what I could to stay in front. Today we needed a little more grip and we would have been able to fight for the win but looking at the rear tyres at the end of the race, there was definitely something wrong with ours.”

Manastir Kaona.

Markova crkva manastir Kaona.zip

Dakle, uz pratnju miliona komaraca, krecem u setnju oko jezera. I konacno, gledajuci ove guske, shvatio sam da je vreme za povratak kuci. Dakle, ako prolazite putem iz Lajkovca ka Valjevu, nemojte da vas mrzi da skrenete par kilometara do Kumove vodenice i crkve u selu. Ista stvar vazi ako prolazite putem Sabac-Valjevo - u Draginju skrenite do manastira Kaona i na trenutak smanjite tempo zivota.

Svaka casto Lorencu na voznji i pobedi. Isao je kao po sinama. Cini se da se Stoner otici u penziju kao dvostruki sampion Sad ce da krene Kilavko: smetao mi chatter, 15 stepeni, vlazan vazduh, muve pored staze...

Posle pauze, izlazim na cuveni put Valjevo-Sabac. Ima i za sta da bude cuven - odlican asfalt, krivine bas kako treba, vecinom pusti predeli. Na svakojm usponu duple trake za preticanje. Divota! U prvom delu se vozi kroz sumu, pa je hladovina jos pomogla uzivanju. Lipa je u punom cvatu pa se njeni mirisi mesaju sa mirisima pokosenih livada. Trideset kilometara dalje, ulazim u Koceljevu. Nisam morao, ali sam zeleo opet nesto hladno Za mene nema veceg uzivanja nego na putu svratiti u neko nepoznato mesto, naci benzinsku pumpu ili malu lokalnu prodavnicu, smestiti se u neku hladovinu i polako ispiti Vlasinsku rosu... Ovde sam zatekao lokalnog pivopiju. Klasika, gajba piva kao stolica. Dok sam uzimao Rosu, odmah sam uzeo i jednog 'ladnog Lava za njega. Tako sam bar imao drustvo za razgovor. Za kratko vreme sam saznao sve novosti iz mesta. Saznao sam kako do Kaone, kako do Draginja, kako svuda Pre nego sam nastavio put, posetio sam i crkvu u Koceljevi, u duhu cele price. Samo 9km kasnije, nalazim se u selu Draginju, biseru gastarbajterske arhitekture. Lavovi, orlovi i razni patuljci su na sve strane. Jarinje je vazno za ovaj put jer se u njemu odvajam levo ka Kaoni. Prilican je kontrast izmedju vrhunskog puta za Sabac i ovog kojim se trenutno krecem. Za Kaonu ima nekoliko odvajanja u desno i vidiljiva je gradacija kvaliteta puta - posle svakog skretanja rupe su sve cesce i vece. Konacno: ...konacno stizem pred Kapiju manastira. Znam da je Kaona lep manastir, ali ovo sto sam zatekao me je totalno opcinilo. To su fotografije napravljene prakticno odmah pored motora, jos nisam ni krenuo dalje. Cuo sam da manastir ima jezerce. Mislio sam da je to ovo sa gornjih slika. OK, nije nesto, ali nije ni za bacanje, vidi se da je puno ribe. Krecem dalje ka manastiru i nailazim na obavestenje da su posete dozvoljene do 19h. Nisam zeleo da gledam na sat, ali sam primetio da sam u ovo vreme bio jedini posetilac. Mozda bas zato nisam zeleo da stupam u kontakt sa svestenicima koje sam sreo. Bio sam zadovoljan sto mi je dozvoljeno da uzivam u ovoj lepoti. Tek setajuci oko crkve, vidim da postoji vece jezero... Pored jezera su ogromni travnjaci, pedantno pokoseni. Oko jezera postoji sjajno uredjena pesacka staza sa vise mostica. Ceo teren je ukrasen plemenitim zimzelenim drvecem. Koliko sam skapirao, ovo je krstionica, izgradjena 2000-te godine. Imam vremena, pa krecem u obilazak cele staze. Blizina jezera znaci dve stvari - vazduh je pored velike toplote i dosta vlazan. Sa mene cure potoci znoja, i ako je setnja vise nego lagana jer cesto fotografisem. Blizina jezera znaci i da ima uzasno mnogo komaraca, a kao sto rekoh, ja sam jedini posetilac... A oni gladni.

U Valjevu postoji vise jako lepih manastira - Lelic, Celije, Pustinja i moj omiljeni Jovanja. Pre par godina sam zeleo da ih obidjem sve, plus manastir Kaonu koji nekako tu geografski pripada. Medjutim, nije bilo vremena pa je poseta Kaoni ostala za neki drugi put. Konacno, pravi trenutak za to je dosao. Krecem putem ka Valjevu, nekako nesvesno smatram da je to najbolji pravac mada postoji kraci put preko Uba. Nekoliko kilometara iza Lajkovca, putokaz me obavestava o malom mestu Markova crkva i o crkvi Svetog Dimitrija u tom mestu. Mnogo puta sam ovuda prosao ka daljim destinacijama, ali nikad nisam posetio Markovu crkvu. Hajde da i to promenimo. Prilicno uzak asfaltni put me dovodi do mosta preko Kolubare. Sa jedne strane mosta dokoni pecarosi cekaju mrdanje plovka, a sa druge strane mosta radovi su u toku. Lagano idem dalje zaista zivopisnim krajem. Nekoliko stotina metara dalje nailazim na... ...Kumovu vodenicu. Pa hajde da pozdravim kuma i vidim o cemu se radi. Za to sam prvo morao da atestiram mostic. Obzirom da sam ja prosao bez problema, proci ce te i vi Mostic me dovodi na neku vrsu ostrva jer je reka, kako se to radi, podeljena te jedan manji tok okrece radna kola vodenice i kasnije se sastaje sa glavnim tokom. Vrata su odkljucana pa ulazim unutar vodenice. Prilazi mi, kako sam kasnije saznao, supruga vlasnika vodenice i objasnjava mi sta i kako radi. Malo kasnije mi prilazi i vlasnik - ispostavlja se da je to moj kolega sa posla! On i njegov kum su 2009-te kupili ovaj plac i rashodovanu vodenicu. Mukotrpnim radom doveli su je u potpuno funkcionalno stanje, dodali novi vajat i uredili okruzenje. Sada se tu moze svratiti na osvezenje, naruciti prase ili jagnje i provesti zaista prijatni trenuci. U vodenici je kompletan prostor iskoriscen i uredjen! Tu je cak u kupatilo, obratiti paznju na drveni umivaonik i drvenu kadu! Tu je i ognjiste, onako kako se stotinama godina ranije pravilo u kucama Srbije. Tu je i sav potreban pribor... Predpostavljam da se ovde radi o nekakvoj lampi, ni gazdarica nije znala tacno... Kao sto rekoh, dodan je i novi vajat sa prostorim za sedenje iza njega, i naravno, furunom i rostiljem. Dobijam ledenu Vlaisnku rosu, i posle one vrucincine na motoru, provodim zaista prijatnih pola sata u razgovoru sa domacinima. Krecem dalje, uzivajuci u kucama izgradjenim u staroj srpskoh arhitekruri. Posle nepunog kilometra stizem konacno do crkve u Markovoj crkvi Crkva je posvecena Svetom Dimitriju i izgradjena je u 14-tom veku. Razgovaram sa svestenikom i raspitujem se odakle naziv mesta Markova crkva. Kaze da je stanovnistvo ovde vecinom doseljeno iz Makedonije gde su imali istoimenu crkvu. Od svestenika saznajem da u selu postoji jos jedna vodenica, koja se nalazi nesto dalje, na kraju sela. Resio sam da posetim i nju. I zaista, samo malo dalje, iza seoske skole, par stotina metara van puta nalazi se ona! Koristim priliku da proverim postoji li u navigaciji manastir Kaona i prijatno se iznenadjujem kad vidim da je iGo odmah pronasao. Pa hajdemo dalje. Na izlasku iz Markove crkve na glavni pravac ka Valjevu, navigacija pocinje da vristi da nisam na pravom putu, zeleci da me vodi preko Uba. Medjutim, navigacija ne zna kakva je vrucina i da zelim sto pre nesto hladno. Kafic Korner u Valjevu je odlicno mesto za takvo osvezenje.

Zagrevanje. MotoGP: Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev. 1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 312.6 2'03.662 2 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 312.4 2'03.881 0.219 / 0.219 3 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 318.1 2'03.952 0.290 / 0.071 4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 311.5 2'04.061 0.399 / 0.109 5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 315.0 2'04.328 0.666 / 0.267 6 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 312.9 2'04.428 0.766 / 0.100 7 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 318.8 2'04.459 0.797 / 0.031 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 315.6 2'04.493 0.831 / 0.034 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 312.5 2'04.696 1.034 / 0.203 10 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 311.4 2'04.999 1.337 / 0.303 11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 316.2 2'05.299 1.637 / 0.300 12 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 296.3 2'06.195 2.533 / 0.896 13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 295.4 2'06.345 2.683 / 0.150 14 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 294.6 2'06.734 3.072 / 0.389 15 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 295.8 2'07.296 3.634 / 0.562 16 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 296.3 2'07.839 4.177 / 0.543 17 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 294.7 2'07.841 4.179 / 0.002 18 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 277.9 2'08.160 4.498 / 0.319 19 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 294.0 2'08.695 5.033 / 0.535 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART

1. Stoner 2. Lorenco 3. Pedrosa