Mozes da imas poverenja u Makija iz Kragujevca.

E konacno si shvatio ko je ko

I ja se nadam da ce JL da pobedjuje

Meni se cini da je bas Cal bio covek za Dukca. Jedini iz MotoGP koji ima onaj ludacki sjaj u ocima, kao momci koji voze NW200 ili ostrvo Man.

Raspitaj se u Balosavi - cene za MRA su im povoljnije nego u EU.

Kako je sanirana felna??

Rosijevcima to ne bi bilo interesantno

"Nije bitna masina, bitan je vozac" - V.Rossi

I greska koju pominjes je davno otklonjena. Zasto sad pominjati nesto sto je stvar proslosti?

Cekaj, ti mislis da je ovo za porez i prevare izmisljena stvar?? Pa stampa je brujala o tome pre nekoliko godina

Mislim da nije preuranjeno. S1000rr je vec dosta puta testiran i prakticno na svim testovima je u ostroj konkurenciji zauzeo prvo mesto. Mislim da sam nasao samo jedan test gde je zx10 bio prvi, samo zato sto je jeftiniji od BMW-a. Kao sto sam napisao ranije, bilo je i testova izdrzljivosti gde je takodje odlicno prosao, a na jednom koji se samo u ovoj temi vec 3-4 puta pominje, nije. Naravno, taj jedan je 10x vise pomenut nego svi ostali, ne znam zasto. Cak i MCN, tradicionalno nenaklonjen BMW-u je S1000RR proglasio najboljim R motociklom danasnjice. I naravno, opet smo odlutali sa HP4.

Pa jeste bez veze, ti linkovi su o jednom te istom opozivu za motocikle iz 2012 i za problem koji vise ne postoji. Sta sad treba zakljuciti? Da je BMW firma koja ne pravi greske? Neka prvi kamen baci onaj ko nije gresio... I Intel i7 je jedno sasvim malo parce elektronike... silicijum od kojeg je napravljen kosta samo par centi. Dakle, greska vise ne postoji, a HP4 je prilicno unapredjen motocikl.

I kakve to veze (ako je uopste tako) ima sa HP4??

Bilo pre nekoliko poruka kolega

Zato ostali nisu poznati po kradji poreza...

Ima koliko hoces, proceprkaj malo Najcesce je testiran uporedo sa cetiri japanska R motora, tri top italijana i KTM-om. Na Aragonu je S1000RR bio u proseku 4sec po krugu brzi od R1!!! Sad zamisli HP4!

Licno bih bas, bas voleo da padaVicaR podvije rep, prizna poraz i vrati se u Yamahy (ako ga prime). Tek tu ce doziveti katastrofu, mada ce se umesto za sesto boriti za cetvrto mesto i poneki podijum, ako neko od vodecih omlati. U Ducatiju bar ima izgovor i doooobre pare na koje nije gadljiv.

Tesko ces te info dobiti iz prve ruke - vecinom takve stvari prepricavaju vlasnici japanskih R motora. Niko da pomene test izdrzljivosti na ovalu, maksimalnom brzinom do pucanja - otpali su svi sem S1000rr i cbr1000rr

Juce dobih iz Louisa set za krpljenje tubeless guma - nemci su odlicno odradili posao. Za svaku preporuku! PS. Tema je roba iz Louisa, a ne dobavljaci robe iz Louisa, da vas podsetim. Ova tema polako postaje komercijalna.

Odlicno komsija! Taj lepi put od Krusevice do Lazarevca prolazi pored moje kuce, pa sledeci put svrati na kaficu da ides odmorniji tih poslednjih 3.5km

Samo ovaj put sa unutrašnje strane. A, znaci sad je kompletirao Ako ne znas sta da zameris, onda je papucar

Kako sam cuo, obisao ga je na istom mestu kao i prosle godine??

I ja podrzavam ono sto je Lorenco uradio - definitivno je sazreo kao vozac, bas zbog toga bih voleo da se zabar vrati u Yamahu i bude razbiVen do kraja. Nekada su coveka sa proracunatom voznjom u F1 zvali Profesor, danas Lorenca sa takvom voznjom zovu supak.

Zar nije ovaj tvoj ljosnuo malo vise puta, i to boreci se za odlicno sesto mesto?? BTW, Neskroman, zaista mislim da je Ducati koji sada vozi Rosi bolji od nekadasnjeg Stonerovog. Nije to samo moje misljenje, mislim da vecina motogp komentatora to tvrdi - ono sto je ondasnji Ducati cinilo pobednickim je samo jedno - Kejsi Stoner. Ako te ne mrzi pretrazi http://www.motomatters.com/ i Emmett-ove tekstove, recimo.

BMW je pre nekoliko dana, u cilju homologacije za SBK predstavio poboljsanu verziju svog sportskog motocikla S1000RR. Poboljsanja ima dosta. Tu je novo mapiranje motora zarad veceg obrtnog momenta uz istih 193KS. Zatim, dinamicko podesavanje vesanja - BMW tvrdi da je ovo prvi motocikl ovog tipa kojem se vesanje automatski prilagodjava stilu voznje i uslovima na putu. Svoje mesto je nasao i kompletno titanijumski izduv Akrapovic, pa laksi akululator i laksi zupcanici u menjacu, kao i laksi tockovi. Puno delova je sada izradjeno od laksih materijala, pre svega od karbona. Sve u svemu, po onome sto procitah na BMW sajtu, motocikl je ukupno laksi oko 14kg od "standardne" verzije. Za sada nema podataka o ceni.