Sve je to ok, ja samo mrzim ono uskakanje na motor koje je neophodno sa ovoliko opreme PS. Jel' ti ovo garaza?

Dobar ovaj GP15, oba vozaca zadovoljna. Kazu da je resen osnovni problem - ulaz u krivinu. Sad sledi navikavanje vozaca na novu makinu.

http://www.nilox.com/en/camcorders/f-60-evo

Sad to uporediti sa ST1200 za koju fabrika "ne preporucuje" montazu sva tri kofera od jednom i ne odgovara za posledice.

Kucaj na Google "broken ***" gde su zvezdice bilo koji motocikl koji ti padne na pamet i dobices pregrst linkova.

Nikad nisam shvatao, niti se udubljivao u uporedni test GS-a i Multistrade, smatram da ni novinari koji to rade nisu bas upoznati sa tematikom. Makar bio jedini na svetu sa tim misljenjem, ali GS i Multistrada nemaju nista zajednicko i od toga ne odustajem.

Ne vidim nikako kako Multistrada i GS mogu da budu konkurencija Multistrada je cist asfaltni motor koji nema veze sa Adventure konceptom.

Evo malo poredjenja (MCN je poznat po tome sto nije naklonjen BMW-u):

Gledao sam skoro nekog tima sa GS-om po nekim stepenistima unutar zgrada itd. U rukama Mandusica Vuka...

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-ausuk/highlights.html#.VOdXQXXN9nw Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem težina i ciklistika nisu najuže povezani, ukratko i moj k 1200 s je teži dosta od svih prethodnih ali je vozan, dakle krivine i to one žešce mu nisu bauk i vozac ih lako prolazi.u ovoj temi je ocito nadjebavanje u svim pravcima i dijagonalama, onih koji imaju GS sa onima koji nemaju GS, onih koji imaju GS a voze kao babe sa onima koji nemaju GS a voze dobro, onih kojima je GS želja a svjesni su da ga nece imati sa onima koji isto žele GS i šanse da ga imaju su vjerovatne, onih koji su ljubomorni na GS sa onima kojih boli q za GS i još cjeli niz kombinacija koje vam padnu napamet. GS je svakako prestiž ali skidam kapu onome tko to zanemaruje i ima ga da bi se vozio, ali vozio jer on to može ako onaj koji sjedi na njemu zna makar mislim da je vecina kupila GS radi prestiža tj. generalno BMW.a i ako je tako ti su jadni zajedno sa motorom. Promasio si poentu. Turtle je rekao da je motocikl od 230kg pet klasa iznad drugih za off-road, a mene zanima kakav je to off-road. Inace, toliko si puta pomenuo GS da bi u BMW-u bili prezadovoljni tobom

Mislis ovako nesto??? Daj ovom liku GS-a i isto ce ovo uraditi. BTW, kakve su ono gume?? Pri tom, ogromna vecina odavde bi mu rekla da je ovo mogao lakse da izvede nekom 125-ticom.

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-ausuk/highlights.html#.VOdXQXXN9nw Dakle, KTM podatak je tezina 230kg. Sad, zanima me o kakvom ofroudu govorimo? Voleo bih da te vidim kako sa ovim KTM-om skakuces izmedju stabala kroz neku susmku padinu pokrivenu liscem

Lalajko, molim bez đidanja ja sam našao podatak za R1200GS 2010 Dry weight: 205 Naveo si tezinu 1200 iz 2010 godine, kada je izvrsena modifikacija i taj model je nesto tezi najvise zahvaljujuci novom izduvu. A ako pogledas recimo 2008 godiste imas ovo: http://www.r1200gs.info/misc/specs/ Cak i tezina koju si ti naveo (205) je jos uvek vise od dzaka cementa manje od ST1200. Pa sad zamisli da vuces na motoru UVEK taj dzak i kako se to odrazava na potrosnju, ubrzanja i celokupne performanse. Dakle, koji je to GS-u 1200 konkurentni motor koji je zahvaljujuci pogonu lancem ubedljivo laksi od njega? Bas me cudi da nisi uspeo da iskopas podatak o tezini ST1200, za GS-a si nekako uspeo.

Ja cu ti navesti tezinu suvog GS-a vazdusnjaka -199kg. Koliko je laksa Tenera 1200 obzirom na "tezinu i glomaznost" BMW resenja?

Pa i ova Tenera je nova, pre nekoliko meseci je uradjen redizajn.

Pa GS&GSA imaju verovatno 10x prodaju ST1200 ali to nista ne znaci ako se dobro secam floskule - "to su ovcice zavedene agresivnim BMW marketingom". Kad ce neko da pomene kiselo grozdje?

Nije me mrzelo da zovnem i Platner i Deltu (cenovnik: Delta BMW) U Platneru - najjeftinija, osnovna varijanta ST1200: 13790e WorldCrosser model 17490e. U Delti BMW: Novi 1200GS Adv LC (sa vodenim hladjenjem) je 16500e. Novi 1200GS LC (vodeno hladjenje) 16000e. Cenim da je ADV bolje opremljen (sem kofera) od najbolje opremnljene ST.

Jesam li ja dobro razumeo da kazes da je novi GSA 8000e skuplji od nove ST1200?

Tebi treba treking bicikl. Procitaj ovo: http://www.nemagreske.com/kupovina_bicikla/ Pogledaj ovde: http://www.2bike.rs/cikloberza/mali-oglasi/bicikli-6/city-turing-10 Prikljuci se ovde: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/104320-voznja-bicikla-kao-sport-ili-rekreacija/ Srecno!

Znao sam da imas jos neki motor sem Transalpa...

Pa koliko ta prepravka konacno kosta - 390e softver, +top +izduv +KN +Power Commander = ??

Molim vas da komunikaciju prebacite na pp jer je na forumu zabranjeno postavljati piratsek linkove ili piratizovani sadrzaj.

Bezrezervno podrzavam druga Pandu koji je najboljim uvidom u situaciju na terenu zacrtao akcione smernice i angazovao sve subjektivne snage na prevazilazenju objektivnih okolnosti. Smatram da je predmetni BMW odgovarajuci motor za Tanju i da ce vec koliko sledece sezone sa njim biti na ti. Sem toga, oba motora su iz iste kuce, sto i te kako znaci

Neku navigaciju sa nekim softverom?? I pored tvog nick-a, ne moras da budes toliko tajnovit, daj vise podataka.