ja sam do septembra jedan vikend mesecno u Srbiji, sto znaci da su mi sanse 25% da se pojavim na nekoj voznji ako je jedina u tom mesecu...mozda me i usere

zanimljio je to ali ne verujem da covek hoce toliko para da da, a i kad se pokvari samo da se obesi za delove

moj drugar je zavrsio saobracajni fakultet u BGD , drumski smer ili kako vec. Vec 3 godine salje CV svim zivim firmama u BGD i Sapcu i u vecini slucaja mu i ne odgovore ili se samo zahvale, sad je nasao posao u brzoj posti kao vozac za 17.000din u beogradu, radi svaki dan po ceo dan...raspad sistema totalno.

95%??? Nemoj da vredjas TT ovakvom izjavom

i dalje ne razumem zasto vam je ovde XT ispred TT??? Cene su tu negde a TT pruza dosta vise

zima bato....pa je valjda manji nego inace

fight

koliko ja vidim ima lance

vidim da si naveo da se uporedi sa IXS....ixs nije merilo jer jedno od najvecih govana na trzistu, u rangu probikera i slicnih govana

meni je premali...mnogo manji od konkurencije

pa od toga zive...a koliko se danas prodaje novih motora malo je i 1000e po motoru

ovaj je dosao da kupi a ne da proda

Nemoj mi praviti igru reci...nikakvo nadmudrivanje vec cinjenicno stanje...da si u devedesetim imao jako malo sport turera sto manje sto vece kubikaze...sad ih ima koliko hoces. Sport turer nije pravljen za stazu i ne znam zasto istu potenciras. od tih manjih kubikaza si pre imao gsxf i cbr600f....imas ih i sad i jos dosta modela. Mozda ti imas pogrsno shvatanje uopste te klase....sport tureri su na prvom mestu pravljeni za duga putovanja i tu velika tezina i kubikaza nisu mane ni problem. E sad ko ume moze i sa coperom da izadje na stazu. I oduvek je vazilo pravilo da ne moze jedan motor biti za sve...ja sam pokusao sa jednim da vozim i off i da putujem pa nije moglo, ista situacija je i za stazu i putovanja.

Ne znam kako drugačije da objasnim smisao teme. ročitao sam još jednom prvi post i sve deluje jasno. Bilo bi lepo da nabrojiš neke sa kojima se može na stazu a da su dovoljno snažni i udobni za putovanje. posto je naslov teme da ta klasa izumire, sto bi znacilo da je nekad postojala. E ti sad nabroj na primer sve iz klase od 1990 do 2000. A ja cu mladje posle toga pa da vidimo kad ih je bilo vise.

svima su sada granice otvorene,pasos u ruke i napred mozda se posreci pa uzmes na motoru i par hiljada nikada se ne zna,dobar je to posao svima ga preporucujem bas tako..mnogi su pozurili kad su ukinute vize po kola i motore pa se vratili busom sa velikim putnim troskovima i opet otisli na auto plac da kupe kola...nije to bas tako lako otici negde i naci nesto povoljno a da valja. Evo kod mene u italiji lik na placu za malu teneru iz 89 koja je u ocajnom stanju trazi 1200 a u srbiji ne vredi ni 1000e

meni je realno drz od svih enduro motora novije generacije najruzniji ...ktm je lepse motore pravio devedesetih.

nije mi tema uopste jasna pa sad ima vise sport turera nego ikad...devedesetih si mogao da ih izbrojis na prste jedne ruke

i sad pocinju afrikaneri ,ta,st i ostatak ekipe...naravno ni ove sa KLE da ne zaboravim

malo....da je dovoljno ne bi velika vecina pored prodaje motra imala i ovlasceni servis

niko nista?

Potreban pick-up, nesto jeftino i ispravno,potreban iskljucivo za prevoz enduro motora do staze ili sume ;D Nesto do 500e, znaci zastava poly, neki golf1 i slicno ako postoji.

prodao sam odavno motor. Ipak ne razumem zasto se toliko cimas samo da bi presao sa 130 na 140?! A da, na tt fabricki ide 130 a moze da se stavi 140....tako da je razlika minimalna u odnosu na tvoju felnu,ako uopste ima razlike

sad tek vidim zasto si me pitao za gumu na tt....ide 140 lagano samo na tt600e hoce da kaci kuciste akumulatora ali to tebe ne zanima...

nije trkalica ali je zato prejaka cena