Ogibljenje je svakako super, drugi disk je pun pogodak.

Tek sam skoro spakovao kofere i to ponajvise zbog sebe. Supruzi ne prija i ne forsiram je. Neobicno je kada sa skutera (mnogo prostora za prtljag) predjes na motor koji nema ama bas nista. Prvih par stotina km sam se ozbiljno smorio, nemas gde da spustis kacigu ne plaseci se da je neko ne pokupi, ranac te prati gde god da krenes... Tako da sam shvatio da top case i bocne kofere je pozeljno, da ne kazem neophodno imati, ako hoces da ti voznja bude komotna. Na prolece cu tek osetiti prave cari svega sto sam uradio na motoru. Jeste da je kostalo, skup je ovo hobi, ali ne zalim.

Lep je dan, da se iskoristi za slikanje onoga sto je Sebic uradio...

Seba mi rece da je pokrenuo neku inicijativu na masinskom fakultetu da se crash ne mora skidati tokom tehnickog. Videcemo hoce li sta biti.

Nisam vozio motor nego sam seo na njega i provozao ga po garazi. Bice da je subjektivno, nije to toliko tereta da bi uticalo na vozne karakteristike. Razlog vise da bude neobican osecaj je i taj sto mi je prvi crash bar na motoru.

Javio se majstor Seba. 1.5 mm debljina zida. Ceo crash je sudeci po ovome laksi od 7 kg, mislio sam da je tezi. Bice da je utisak za kormanom subjektivan...

Kako sam guglao ceo crash ima oko 7 kg, 22 mm sipka, debljina zida 2.5 mm. Subjektivno mi deluje da imam vise od 7 kg na motoru. Kada bidem skidao crash za tehnicki premericu debljinu zida, koliko sam cuo Seba radi ojacane crash barove pa pretpostavljam da je i tezi crash.

Zagledao sam malo crash danas. Sjajno odradjeno, sve pohvale za Sebica. Uradio je crash kao givi samo je donji doradio sa dodatnom sipkom za ojacanja. Neobicno mi je zato sto mi je motor tezi sada. Zna li neko koliko je tezak ceo crash otprilike, glupo mi je bilo da smaram Sebica? Utice li na vozne karakteristike ako se uzme tezina i raspored crasha?

Evo momci jedan update. Seba je uradio gornji i donji crash, bocne i zadnji nosac, sve je super. Samo mi je prednji kraj dosta tezi zbog oba bara tako da cu skinuti donji crash bar, lepsi je samo sa gornjim.

Motor mi je kod Sebe na doradi, updatujem slike kada cucne crash bar sa koferima da napravimo realniju komparaciju...jeste malo uza honda, ali ima i lepsu aerodinamiku zbog toga, lepse sece vazduh... ne kazem da je Beneli los ili da je ruzan motor. Naprotiv... Kao i sa Kijom ili Hjundaijem u automobilskoj industriji. Ljudi su jos uvek skepticni i postprodaja tesko ide. A i kvalitet je sigurno na strani Honde.

Ne znam kakva je zastita od vetra na trk, ali na 500x je sasvim korektna. Na brzinama od 90 km/h ti ne treba nikakav dodatak, malo vise vetra ima na autoputu, ali se naviknes. Doduse i ja sam 175cm visine, za vislje ne znam kako bi bilo. Sedi na novi NC da vidis kako moze da duvaNece mi biti jasno zasto su na tako lepom motoru stavili tako mali vizir...

Mislim da je cb 500x bolja kupovina. Nije velika razlika u ceni, naravno ako kupujes motor u novembru, decembru. Ne kazem da je Beneli los, ali je Honda ipak Honda...

Tricity ima ubedjivo najlepsi dizajn od tricikala. Vozio sam ja mp3 500cm3, lepo sam se vozio sa njim. Jedino sto meni smeta je velika tezina motora u odnosu na dvotockase i to sto traze dobar asfalt, na neravnom putu skace prednji kraj. I podrzavam, svako neka vozi sta mu se svidja da bi se na istom osecao sigurno i uzivao u voznji.

Sa kakvim entuzijazmom pises postove tesko da ces ti sacekati prvi mraz...

Slazem se u potpunosti sa tobom. Sasvim korektno i od performansi nista posebno. Dovoljno za neku laganu voznju od tacke A do tacke B.

Niko decku ne kaze da ne treba da ide, ako zeli i treba da ode. Ali po meni je ludost i ravno samoubistvu sto neko rece da polozis i posle par stotina km krenes na tako dalek put. Da se razumemo, mislim da je ludilo krenuti i sa kolima, a da si upravo polozio vozacki ispit. Mnogo tu stvari treba predvideti. Eventualne popravke, rezervne delove... vreme i vremenske (ne)prilike i da ne spominjem. Ne znam koliko decko ima godina, ne kazu stariji bezveze mladost-ludost... ovoj forum sluzi za razmenu iskustava i da neko iskusniji (buducem) kolegi da par saveta da nije bas tako kako se navodi u klipovima i da su potrebne odredjene pripreme i vestine za isti poduhvat. Naravno, sve sa ciljem da ako se odluci zapoceti svoje putesetvije, ta avantura mu bude prijatna i uzbudljiva, da je pamti po necemu lepom.

Saputnica se retko vozi prevazilazi strah jos uvek. Sto se obrtnog momenta tice ne znam koliko sam konkurentan po tom pitanju. Pre toga sam vozio forzu 300 i smetalo mi je sto nema ona efekat zabacivanja unazad kada se doda gas do kraja, kao na kolima otprilike. Ovde to nije slucaj, kada se doda gas u 2 ili 3 vidno te zabaci unazad. U 4 i 5 se taj osecaj polako gubi. Za vikend sam isao preko Iriskog, kilavio je jedan kamion, bez problema sam obisao njega, automobil i jos jedan kamion u nizu. Vozio sam drugom, zavrsio obilazenje u trecoj. Za normalnu voznju meni je sasvim dovoljno.

Sediste nemoj da te brine, preradi se i stave se gelovi ako ti bude tvrdo. Meni iskreno ne smeta, svakako ne planiram prelaziti vise od 500 km u jednom danu (za duza putovanja komotnija su mi kola), naravno u nekoliko pauza posto mi je voznja lagana. Ako te zanima motor, ponasanje i sl dodji jedan vikend do Sapca da se provozamo, izmenjacemo motore na par desetina km.

Vidim da nije mnogo pisano o ovom motoru pa da napisem utiske nakon prvih 1000 km, ko zna mozda nekome pomognu... Sta mi se svidja: 1. Polozaj sedenja. Kao da ste uzjahali konja pa uhvatili za korman, ledja su ravna, nema povijanja ka napred. Zastita od vetra solidna, moje brzine su oko 80-90 km/h na magistrali 2. Udobnost. Tocak 19 cola tako upija neravnine da je to prosto neverovatno. Mozda i najlepsa stvar na ovom motoru. Dok sam vozio skuter bezao sam od neravnog puta, samo samo opusteno i vozim pravo. Izbegavam rupe, na neravan put ne obracam paznju 3. Elasticnost motora. U 6 brzini na 2000 rpm vozi se 50km/h, na otvorenom putu su moze dugo voziti u 6 brzini bez problema i saltanja u nizi stepen 4. Registracija i potrosnja. Ako je ovo uopste nekome bitno. Registracija 15000 din, potrosnja normalne voznje 3l/100km. 5. Prednja kocnica. Koci izuzetno lepo s obzirom da ima samo 1 disk. Sta mi se ne svidja : 1. Neke cudne vibracije kada motor predje 6000 rpm. Osecaju se na kormanu, u pocetku prave osecaj neprijatnosti, vremenom se covek navikne. 2. Zadnja kocnica. Toliko slabo koci u odnosu na prednju, kao da je nema. 3. Sediste. Mislim da bi moglo biti udobnije. Za sada mi gluteusi pocnu da trnu na oko 200 predjenih km dnevno. Videcemo kako ce biti kasnije. Moja ocena 9/10. Ali dobar izbor i mozda best buy, odnos ulozeno-dobijeno. Ne znam kakva je situacija kod konkurencije. Za sada toliko, posle jos par hiljada km update-ujem nastavak. Ako su uzme u obzir da predjem oko 3000 km godisnje bice otprilike za godinu dana

Ne znam sta ti je dunulo u glavi, ali tako velike kilometraze prelaze ljudi koji voze dugi niz godina, imaju ozbiljne kilometre iza sebe i cak i oni rade ozbiljne pripreme pred tako velika putovanja. Bez ljutnje, ali imam utisak da si gledao klip o Kawa-Zokiju i dosao na ideju da otputujes tako daleko. Prijateljski savet- kupi ono sto tebi lezi (bez zurbe i probaj obavezno sve motore ako je moguce), vozikaj se po lokalu, posle godinu - dve do mora pa nakon predjenih 500 km u jednom danu odluci da li su tako duge destinacije za tebe ili ne.

Da isto je sa lancem. Evo ga racun u prilogu, ako te ne mrzi uslikaj i ti tvoj da vidimo gde je razlika 3000 din. Velika mi je razlika za identicnu uslugu...

Danas je odradjen prvi servis. Trajao je oko 1.5h, zamenjen filter, ulje (3l staje), ociscen i podmazan lanac. 12250 din u Hondi Stojanov u N. Sadu. 3500 din ruke, ostatak ulje, filter i gumica. Ako nekog zanima da podelim info...

Izvinjavam se unapred adminima na off-u, ali tema u 500x je mrtva...da li je ovo normalan polozaj lancanika na novom motoru? U zelenom je, ali blizu crvenog.

Samo da javim epilog... zakazan prvi servis u subotu, honda ostaje u porodici. Hvala momcima na svim savetima i sugestijama.

Hvala Yanco na savetima. Naravno da bi prodajna cena bila vise od 200e ispod nabavne. Dogovorili smo jednu cenu ispod koje necemo dati motor zato sto nije moranje da se proda. Nasim potrebama bi vise odgovarao skuter, ali nemamo novca za bacanje. Tako da opusteno... bitno je da se vozi nesto...