Zorge,ako znas engleski,samo pici! Ideja ti je odlicna,vidis i sam da moramo sami da se snalazimo.

Tajsone,video sam taj motor,crven metalik,mnogo je lep!

Isto mislim kao Oblak za kožu.A mozes i uzeti u nekoj boji.Ili crna koža a beli savovi.

Danas sam nacuo da lepljenje paknova radi jedan tip u Pancevu,sutra ga zovem pa kad sve zavrsim,javicu kako koci.

Pridruzujem se cestitkama!

Ja i moj internet!Nikad bre nemam sate,jeva sam cekao da se ukljucim opet.Foreste,iskreno receno,sad ti motor izgleda itekako ozbiljnije. Kao sto je i Zorge primetio,far mu dodje nekako prevelik,kupi od Regal Raptor Daytone far,ne verujem da je nesto skup,a bas bi legao. Imaju u Novom Sadu,ubedjen sam.

Pozdrav,drugari.Ja sam izradio prednji lancanik sa 16 zuba jesenas,isto me je pitanje mucilo. Neznam na kojoj strani sam pisao o tome u temi za vlasnike kineza,znam da jesam dobio manje obrtaje pri konstantnim brzinama,a krajnja brzina je isla za nekih 5,6km/h.Nisam bio osetio da motor sporije ubrzava,ali sigurno je da jeste sporije ubrzavao.Cim je isao malo brze u krajnjoj brzini,i smanjio obrtaje,mora da je i ubrzanje bilo slabije.Meni licno se dopalo kako je isao,a masini je odgovaralo da se manje vrti,ali taj lancanik sam skinuo jer nije bio fabricki,nije mi ulivao poverenje jer je izradjen u privatnoj reziji.Razmisljao sam,sta ako proklizi ili napravi neku bedu u toku voznje,a nisam nasao takav fabricki pa sam od svega toga odustao. Moj zakljucak je sledeci:taj motor od 150 kubika je ipak pomalo slab za slicna eksperimentisanja.Treba ga voziti umereno i navici na njegove performanse.I mene pomalo nervira nedostatak snage,vozim vec dve godine taj motor i sve sam vise ubedjen da bih trebao da kupim Hayabusu.Posto od toga nema nista,sacekacu da se Kineski motori omasove kod nas,pa da polako pocnu da se prodaju sami agregati od 250ccm,za koji mislim da je bas po meri tom ramu. Kad nabavim taj agregat,ugradicu ga umesto ovog,i to je to. Pozajmicu taj lancanik ko hoce da proba,ali samo da proba i da ga potom skine obavezno,jer nije siguran kao sto sam vec napisao.

Ko ce kako zategnuti zadnje opruge,kleštima ili kljucem za njih(ako ga ima)je stvar licnog odabira.Ja sam hteo da objasnim postupak. Sto se tice ulja nigde nisam napisao motorno ili menjacko ulje,vec ono koje sam ja sipao!Takodje sam napisao 20ml,sto je kolicina prilicno zanemarljiva,narocito i zbog toga sto se recimo u tomose sipa sae20 ili 30 i traju godinama.Da se guma pretvori u zvaku posle dva dana natopljena u ulju,moja bi radionica odavno licila na BAZOKE.Prvo bi semerinzi na bregastim kod automobilima trajali dva dana.Dobro vodim racuna o tome sta pisem na bj bikersu,da ne bih iz dobre namere da podelim svoja iskustva ispao neozbiljan.I opet je cilj moga objasnjenja oko prednjih vila bio POSTUPAK kako promeniti tvrdocu vila,a ko ce koje sipati je stvar izbora. Postupak sam objasnio posto sam to uradio na svom motoru,pa ko ima volju da promeni tvrdocu amortizera moze slediti moj primer,a koje ce ulje sipati neka odluci po potrebi.

Moze li malo detaljnije objasnjenje, sa kojeg traktora, da li je novo ili polovno, gdje ima za kupiti ? Far kupis nov u prodavnici delova za traktore.Obratis paznju da ti daju prednji far za osvetljavanje puta,a ne onaj koji obično stavljaju traktoristi pozadi,da osvetle plug.Koštao je nov 400 din,jesenas.Crn je,metalni,okrugli,ima jedan nosač,iz njega ti treba samo sočivo,ostatk pokloniš nekom traktoristi.

Hvala,druže.Nadam se da cemo se uskoro opet videti.

Ako ste primetili da vam motor nekako "pliva",i nemate osećaj da je sve u redu,podesite ogibljenje. Kod zadnjih amortizera je postupak vrlo jednostavan,zategnite opruge na najtvrđe,tako što ćete okrenuti prsten koji drži oprugu francuskim kleštima. Taj prsten ima žljebove,okrenete ga tako da je opruga najnapregnutija. A prednje vile,ili amortizeri,se uopste ne skidaju da bi bile tvrđe ili mekše!!Dovoljno je da odvijete ona dva čepa koji se nalaze na ploči gde je i kontakt brava(ploča na koju se pričvršćuje volan).Ta dva čepa su poniklovani zavrtnji za kluč 22,kad ih odvrnete opruga koja se nalazi u amortizeru ce ih podići na gore. Pomoću tankog creva i šprica(medicinski špric za inekcije)izvučete ulje,dovoljno je jedan špric od 20ml.Zatim istim špricem ubrizgate 20ml ulja SAE 30,dobićete tvrđe amortizere za jednu primetnu nijansu.Sa samo 20ml ulja.Onda samo zavijete čepove i provozate motor da se ulje pomeša.Isti je postupak ako hoćete mekše vile,samo što onda ubrizgate ređe ulje. Sa tvrđim prednjim vilama motor se mnogo stabilnije ponaša na putu. U kombinaciji sa zategnutim oprugama na zadnjim amortizerima,dobijate sasvim drugi motor po pitanju upravljivosti.

Zorge,nesmem u Opovo,zabranila mi zena ;D Pogledacu da li i dalje rade,ako ne,onda cu po oglasima da nadjem nekog ko to lepi.Pod obavezno ih menjam,ovi sadasnji kao da su napravljeni od gvozdja.

U jeb...! Znao sam da netreba da gledam! Brate,SVAKA CAST!!!!

Meni ovo mirise na problem sa strujom.

To se zove uputstvo.. Idemo dalje,jeste da je naporno otkucati ga ali mnogima ce i te kako koristiti.

Polako,bice,ima vise dana nego kobasica ;D To sam cuo u Glogonju,ima istine

Ako malo procesljate oglase,primeticete da polovni Kinezi uredno nalaze put do novih kupaca,ne vuku se bas cesto po oglasima mesecima. Mozda preterujem,ali mi se cini da se i sasvim solidno i u ne teko dugim vremenskim intervalima prodaju. Estetski dopadljivi mnogima,mlada godista,mali potrosaci,niske cene...

Ako ti je ono na slici fabricki auspuh,Kinezi su poceli da nadmasuju same sebe. Bas ozbiljno deluje.

Nema veze,menjacu ih svake sezone ako treba,mali drzi pravac,pocecu da ga obaram u krivinama kako je pocelo ;D

DZoks,sto ne napises gde si kupio tu foru sa traktorskim socivom

Slayer,sta si uradio sa motorom?

I ja bas trazim da kupim kvalitetnije paknove,oni su ti koji ne valjaju,netreba ti disk pozadi. Kao sto ti kaze Zorge,i mnogo veci motori imaju pozadi dobos kocnice ALI TE KOCNICE STVARNO KOCE! Samo zbog kvaliteta pakne,nista drugo. Pitanje:gde se mogu kupiti kvalitetni paknovi za Kineske motore? Da li je lepljenje sigurno?

Koliko sam upucen,nema nacina da se pomera paljenje,odredjuje ga cdi,koji po meni i pravi problem tvom burazeru.Probajte da skinete cdi sa nekog drugog takvog motora i probajte,velika je verovatnoca da cdi sve vreme zahebava. Javite sta ste uradili.

Kad ih skroz otvoris,dobijes zvuk kakav nisi ni sanjao da ta masina moze da proizvede! Poslusaj Zolija

Moj prijatelj ga je do skoro imao,150-ticu,sad je kupio Kivej Landcruiser 250. Ta 150-tica ga je tako dobro sluzila da je opet kupio Kivej.Ima cak i disk pozadi. Ja sam mu jedino lanac cesto dotezao,gume su kako ti kaze uketic lose,ali nove nisu skupe,a ostalo je bilo stvarno dobro.